オフ用のメットをシールド付きから通常の物にチェンジしたので購入しました。子供の頃から眼鏡を掛けていてスポーツをする度に苦労していましたが、バイクに乗り出してもやっぱりゴーグルで苦労しました（苦笑）。というのも、眼鏡対応ゴーグルはその辺であまり売っていない上に大型の眼鏡も考慮して異様なデザインな物が多いためです。色々考えた挙げ句、眼鏡対応のなかではスリムなこのゴーグルにしました。当然デザイン的には満足なわけですが、私は基本的に小さめの眼鏡しか掛けませんので大丈夫ですが、大きな眼鏡だと干渉するかも知れません。値段もリーズナブルですし、その点さえクリアできれば眼鏡の方にもお薦めのゴーグルです。私が唯一気になったのはスポンジの劣化が少々早い点です。初ゴーグルなので比較は出来ないのですが、半年?１年の間で鼻の上あたりから結構剥がれて来ています。日本のメーカーなだけにこの辺はもう少し頑張って頂きたいです。

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街乗りばかりしていたらフロントに履いていたD603が瞬く間に摩耗してしまったので履きかえました。見た目からしてそうですが、接地面積が大きく安心感があります。また、スピードを出してもブロックタイヤ特有のブレやロードノイズも無く非常に快適です。まだ1000キロ行ってませんがほとんど減っている気配もなく、かなり持ちそうです。やはりタイヤは用途にしっかりと合うものを選ぶべきですね。価格も安く、街乗り中心の方にはベストのタイヤでしょう。余談ですが上手い友人によるとオフでも意外とグリップするそうです。もちろん本格的なブロックタイヤの比では有りませんが、少なくともミシュランのシラックよりは行けるとのことでした。

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前からの風がキツイと感じてきたので、何かつけようと思ってたんですけど、スクリーンじゃちょっとおっさんみたいな感じになるし、ビキニカウルじゃ重たい感じがするので、良いのがなかなか見つかりませんでした。そんなときにこれを見つけました。他になかなか無い形に見とれてすぐ買いました。取り付けはねじが長いので、間に何かはさまないといけないです。でも割と簡単につけれます。
効果はつける前に比べると、胸から下くらいが楽です。６０キロくらいからだいぶ違うと思います。イタリア製なのでデザインが良いんですけど、日本製と比べると穴の断面が少しがたがたになっていたので、つくりがちょっと適当かなと思いました。あと強度的に少し弱い感じがするので、評価４です。
でも人と違ったものをつけたい方にはおすすめです。

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私は先日、ZZR1100Dのノーマルマフラーからアールズギアのワイバンソニックに交換しました。

・重量はSTDが約１７kgに対しまして、７kgと１０kgの軽量化になっています。

・これはチタンとステンレスのハイブリッドエキゾーストでして、フロント部がチタン（綺麗な色してます）、中間がステンレス（高強度）、マフラーがチタン（軽くて綺麗）です。これによって、価格も抑えることができており、16万円ほどでした。比較的重いステンレスを最下部に使うことで、車体の安定性を損なうことなく、車体の切り返しはチタンの軽量化（地面から高い箇所に使用されている）により非常にアップしました。

・音は大型バイクにふさわしい、図太くジェントルな音だとおもいます。友人もいつもほめてくれますw

・４?２?１?２構造ですので低中高回転のどこでもトルクが抜けることなく、サーキットはどうか分かりませんが、ツーリング、山、一般道のどのエリアでもすばらしい走りができていると思います。

まとめますと、低価格、ルックス良し、軽量、高性能と、本当に大のお気に入りです。ぜひオススメしたいですね。

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先日、こちらのディスクを安く手に入れることができましたので取り付けしました。

・中心部のゴールドアルマイトが非常に綺麗で、ディスク全体のルクスが良くＳＴＤと比べますと、ブレーキ周りが華やかになりますw

・超高精度で製造されているので、信頼性、素材の良さなど、非常に満足できるものです。

・耐摩耗性も高いらしく現在数千キロですが、減った感じが全くありません。段べりなど皆無です。

・ブレンボキャリパーとの愛称は良いようで、ストッピングパワーは強力です。その上でコントロール性も向上していると思います。

ホールタイプではなく、スリットタイプを選んだのは、ルックスを変えることと、ディスク総体積を増やすことで、熱容量を大きく確保することができる方を選んだからです。これまでベーパーロックなどは起きたことがありません。

信頼のサンスター製で非常にクオリティの高いディスクだと思います。いいですよ！

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この前、純正エアフィルターがすんごく汚れていたので、今回Ｋ＆Ｎのものに換えることにしました。

・価格は10000円を超え少々高いですよね・・もっとやすければいいのに・・

・純正のエアクリーナーボックスにすっぽりはまり空気漏れもおこりません。

・Ｋ＆Ｎ専用のクリーナーとオイルで半永久的に使えるところがいいですね。実際、5000kmほどで、洗浄・オイルしました。バケツの水が黒くなり、そこには砂利、泥、虫の死骸などが沈殿していました。クリーンアップすると、フィルターの色は肌色のようになり、オイルは赤ですので塗ることで、購入時の状態に復活しました。こうして何度も新品の状態に戻せることはうれしいですね。

・走行に関して、純正より回転がすばやく上がるようになった感じです。100巡航のときの回転数もかすかにですが上昇している感じがします。これは空気流入量が少々増大し、燃料も少々多く燃やされていることで、回転が上がっているのではないでしょうか。純正より、クイックな走行ができたように感じます。

価格以外は大満足です。交換時期の方はいかがでしょうか。

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初めてレザージャケット購入です。身長１６５cmの私はあんまりでかいジャケットだと嫌なのでこのショートを選びました。Ｍサイズ寸法は、バスト：117CM・肩幅：50CM・着丈：63CMということです。バストがでか過ぎるんじゃないかな？と心配していましたがちょうど良いくらいです。

肩・肘・脊椎パットが気になる位しっかりしている。その分安全性は○

横に付いてるヒモが長すぎるのが気になるが、切れば問題ないんですが、貧乏性の私は切れない・・・。

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バイクだけではなく車やあらゆるプラスチック製品に使える代物です。使い方は簡単ですしワックス効果もあるので文句なしです。ただエアゾール式なので風が吹く方向によってはうまく使えません。泡上になると使い勝手が向上するのではと思いました。またひどい汚れにはあまり効果がないと思います。あくまで日常的な汚れ落としとつや出しと考えて使うのが正しいと思います。水を使わずに手軽にバイクをきれいにしたいと思う方にはお勧めです。

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マフラーを変えてからガスが薄くなってバックファイヤーが気になっていたのですがフイルターを高性能に変えるともう改善しなければと言う事態に性能アップも考えてインジェクションコントローラー導入を、、サブコンは色々なメーカーから出ていています。まず簡単操作でＰＣなどいらないタイプＩ-ＣＯＮを選びました。取り付けはカプラーに差し込むだけ、操作も非常に簡単です。見やすい画面、コンパクトなのもいいです。設定も細かく出来使いやすさ抜群！分からない事もメーカーに問い合わせて親切丁寧教えてもらって安心です。走行テストをしながら自分好みのバイクに、、と楽しみが増えました。　

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他の方のインプレにもあるように、ノーマルから比較するとサイズが大きいです。
装着に非常に苦労しました。
その点が大きく、採点は☆印3個とさせてもらいました。

装着後のインプレは、トルク、パワー、レスポンス共にアップし満足しています。特に中回転以上がパワフルに感じます。デメリットは燃費が落ちること、低回転が多少犠牲になったように思うことでしょうか。（高回転がパワフルになったからかもしれません）
何度かジェット類の変更を行いましたが、その都度装着の苦労が付きまとうのでセッティングにはその覚悟が必要になります。

ちなみに、チャンバー、サイレンサーもほぼ同時装着しました。使用場所は80％がＭＸコースです。

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