スタイルが良くて購入しましたが靴幅がせまく足が痛くなる、購入予定の方はしっかり試し履きしてからにして。今日日帰りツーリングにいったら左足のくるぶしの上が皮がすりむけました、チェンジするたびに靴のトップがこすれ非常に痛い思いをしました、これからはバンドエイドを張ってから履くつもりです。バイク用として丈夫にしてあるのは分かるが靴のトップは軟らかくしたほうが良いのでは。

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本日、リアブレーキホースを純正ゴムホースと交換しました。　なぜグッドリッジ製にしたかと言うと、バンジョーアダプターの厚みがアールズ製アダプターよりも薄い事です。　色々整備していたらほんの厚みの違いで整備や掃除のしやすさが変わると思ったからです。　そして一番の選択理由がカシメ式で結合させているからです。自分でキャリパーの掃除やピストンの揉み出し作業をした人ならお分かりだと思いますが、作業する時にキャリパーを裏返したりした場合にホースにどうしても無理な力がかかり、結合部分が破損してフルード漏れを発生する危険性があると思ったからです。実は以前キット物のオリーブを使用したホースを使っていましたが、フルードが漏れてきた事がありました。その経験を元にグッドリッジ ビルドアラインホースを購入させて頂きました。

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個人的には純正パットのフィーリングは効いているのか効いていないのかよくわからない感じでしたので今回SBS ブレーキパッドを装着してみました。　感想としましては純正よりも初期の制動力が上がったような気がします。　中間はしっとりした制動力の印象です。リヤブレーキを良く使用してコントロールする乗り方をするので、このしっとり感が非常に好印象です。実験的に角はいつもよりかなり少ない面取り（ほとんどしていない状態）のみで鳴き止め剤を塗布せずに装着してみましたが鳴きはありませんでした。この調子なら消耗して面取り部分が無くなっても鳴きは発生しないような気がします。　難点は材質的に硬くて面取り作業が非常に大変な事ですかね。機械を使わず手作業で面取りするのは重労働かと思います。後は耐久性テストを残すのみです。

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インナーがアルミで軽量化されていて、アウターは鉄を使っている為、耐久性があるということで、長持ちするのかなと思い、交換してみました。正直、乗り心地が変ったとかはありませんが、AFAMやサンスターにはないかっこよさ（スプロケナットをDURABOLTの紫に変えた）とまだ市場に浸透されていないという珍しさがいいところだと思います。とりあえず、悪いところは今のところ見当たりません。ただ、値段が1万円前後と他メーカーよりも高いかもしれませんが、耐久性のことを考えると、まあ、許せる範囲かなと思います。

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もともと、アライのアストロシリーズのフルフェイスを3年間ほど使ってました。フルフェイスは、安全面では非常に優れてますが、仲間とツーリング中信号待ちで話したりすることができないことやロングツーリングでかぶったり脱いだりして耳を傷めたりしたことがあり、ちょっと嫌気がさしてました。大型バイク購入を機に、ヘルメットも変える決意をして、ジェット型かマウスガードが開く型の2つに絞りました。で、ヤマハのSAZ ガルウィングかぶって一発購入を決意。とにかく、金額的に周りと比べて安いことと軽いこと。あと、見た目も悪くなく、機能面も特別悪くなかったことです。実際、走ってみて、特別走ることに関しては問題はありませんでした。また、マウスガードが開くので、信号待ちで仲間としゃべるには非常に良いヘルメットだと思います。

ただし、軽い分、内装がいまいち安全性に欠けているように思える点と、シールドが開けづらい点と、走行風がフルフェイスと比べてうるさい点が良くない点かなと思いました。
購入して1年経ちましたが、シールドを開けたりすることや走行風の音は気にならなくなりました。ただ、安全面は、やはりフルフェイスヘルメットにはかなわないと思います。仲間でわいわいとツーリングするには、値段的に安いので、フルフェイスを持ってる人でも、2つ目を購入を考えているならお勧めだと思います。

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T-1 Headのロングステムを購入して取り付けました。バイクにぴったりとマッチして見た目も良くなりました。ただ、自分のバイクの場合、ロングステムだと後方の視界が自分の腕で半分隠れてしまい見づらかったので、エルボーステムのショートタイプのステーのみを後から購入しようかと思ったら、￥15000もするので購入を辞めました。アフターパーツが若干高いので、購入には、ステムの長さをよく調べてからにした方が無難です。

機能面については、特別悪いところはないです。ただ、ミラーは普通のボルト2本で止まってるので、盗難に注意が必要です。独自で盗難防止のボルトをつけることをお勧めします。

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想像以上に幅が大きく驚きました。通常のポジションとくらべ、普通に乗っていても肩を張っているような感じになります。取り付ける前に気になっていたワイヤー類の取り回しに関しては、ワイヤーが突っ張るということはないですが、純正ハンドルに結束バンドで固定された状態では長さが足りないため多少取り回しの変更が必要となります。また自分でハンドル交換を行う際には、スイッチボックスの突起(純正ハンドルには穴が開いていてこれによってスイッチボックスが固定されている)をやすり等で削る必要があります。したがって実際取り付けての感想は、スタイル的にはトラッカー風味が満タンで満足なのですが、やはり街乗り等には向いておらず実用性にかけるということでこの評価にさせていただきました。

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私の友人がペイトンのノートン型アルミタンクを購入いたしましたのでインプレッションいたします。まず最初に私が思ったのはメチャメチャかっこいいです！！ぜんぜん違うバイクになってしまいました。ちなみにシートはペイトンのセミダブルシートをショート加工してつけています。SRってバイクは社外パーツの数がたくさんあって、みなさんそれぞれの好みに仕上げられるところが魅力の一つですが、カフェレーサーなどを好む人には最高のイメージチェンジになります、強いて欠点を言えば、アルミ自体、とても軟らかいのでへこみやすく、注意が必要です！！後は値段が張るところですかね！！(笑）でもかけたお金以上の満足感は得られると思います。

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デザインはシンプルですが安全面での内装はしっかりしていて、共に満足しています。これからの季節用にコットン素材の物を選んでみましたが、着る程に体になじんでくるような感じが楽しみです。オン・オフ問わず着ましもできるデザインで私の場合丁度手ごろな物がみつかりハッピーです。

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私のバイクにはキャリアがなくて荷物がつめなかったのですが、これを使いはじめたらその悩みが解消されました。これは日常で使用するなら十分な積載力があると思いますが、ツーリングなど荷物が多くなると使いづらいという印象をうけました。あと、書類だけを運ぶときなどは、四角くて硬いケースの中にいれたりしないと、くしゃくしゃになってしまいます。あとは全然いい商品だと思います。

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