良い点
純正＋ちょい重低音程の音量（ﾊﾞｯﾌﾙを付けると純正同等）
値段が安い割りに質感や精度が良い
悪い点
ﾊﾞｯﾌﾙを付ける際油断するとｻｲﾚﾝｻｰの中に落ちてしまう（ﾊﾞｯﾌﾙを付けなくても静かなので脱着する事は無いので気にならない）
パワー感が純正と変化が無い

音量のでかいマフラーが欲しい人には物足らないでしょうが早朝や深夜の住宅街での使用で近所の目が気になる人にはオススメだと思います。伸びやトルクがアップした感じは無いのですが最初から期待していなかったので気になりません。取り付けはﾛﾝｸﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀｰｿｹｯﾄがあればカウルを外さずに交換できました、所用時間はマフラー交換経験のない私でも10分と簡単で全体としてはかなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スマートカードキーを紛失すると1万円ぐらい費用が掛かると聞かされ迷わず購入しました。ありそうで無いスマートカードキーケースですがこの商品はﾍﾞﾙﾄ通しやｽﾄﾗｯﾌﾟなどが付属しており使い勝手がかなり良いです、紛失する確率も減ると思います、もし紛失した事を考えると痛い出費では無いと思います。フォルツァにしか無いアイテムなので今のところかなりのお気に入りです。

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以前購入したものです。交換前はマジカルレーシングのミラータイプを装着していたのですが若干派手でしたので、これにしました。オリジナルタイプのスクリーンですがやっぱりこのタイプのスクリーンがNinjaには良く似合うと思います。クリアはメーター周りが見えてしまいますので、個人的にはスモークタイプが好きですね＾＾
取り付けももちろんボルト穴はぴったりです、製品の物により断裁面の粗さが目立つものも有るそうですがさほど気にはなりませんし良い商品だと思います。高速走行時も以前のスクリーンと大きな変化は感じませんでしたエアロタイプにしないかぎり大きな違いは無いようですね。
マジカルレーシング製と比べてアクリルに厚みがありますし気分的に安心ですね。　割れる割れないはまた別物なんだと思いますが。
初めてスクリーンを変える人はいきなりボルトを外さないように注意して下さい他の車種もそうだと思うのですが、Ninjａなどは先にインナーカウルの取り外しが必要です。そのためにはメーターの取り外しが必要です。当方以前苦労して変えたのを覚えています。
私事ですが、この様なパーツは使った人しかわからない事が多くあると思います、インプレッションがすべての商品に記載される事があればきっと買い物するときに参考になると思いますし選び方も変わっていくと思います。皆でこのWebikeさんのインプレッションを活用して楽しい買い物をしましょう＾＾ポイントつきますしねｗ

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以前までロータイプのハンドルを使用していましたが肩の疲れが気になり若干ローより高いＭＩＤを購入しました。こちらではサイズ記載が無いのでアップです。
W:700mm / H:100mm / P:120mm
ローより10ミリ高いだけです。

名前の通り頑丈な作りに見えコーティングも強いのか他社のバーハンより太く見えたのが不思議です。シルバーを購入したのですが良く見るとコーティング塗装で虹色に少し反射して見えます。センター部分と曲げの部分にステッカーが貼ってあるのは、好みが左右すると思います。ハンドルブレースも最初から付属していますが、クランプが割れないタイプですのでスロット＆グリップを装着しているとあとから外せないのが残念ですね。走行してみた感じですが、バイク押した瞬間から高い楽、軽いの一言。ハンドルひとつでこんなに変わるのか???しなりとか振動の変化はあまり体感できませんでした。
ロータイプからアップに変えるとフロントの押さえが効きませんのでロングツーリングは良いのでしょうが、ちょっとハードな走りをするとかなり乗りにくさを感じました。

下記の問題が無ければ絶対使用してました・・・非常に気になるバイクとのフィッティングですが当方Ｎプロジェクト製のトップブリッジを装着していますが純正のブレーキ＆クラッチマスターですとアッパーカウルに干渉しますので注意が必要です、いろいろと角度を変えなんとか装着できましたが、Ｕターン時などにフロントブレーキが接触するのでデンジャラス仕様になってしましました・・・
現在は元にもどしています。ブリッジにより随分左右するみたいですね。
カワサキ車などバーハンを変える際はスイッチボックスピンを固定する穴あけが必要となりますのでドリルの用意が必要です。←最近知った素人ですｔｔ

知ってる人は笑わないでね?こんなインプレッションがあればきっとこの製品をチョイスしなかったしお金も無駄にならなかったと思います。皆でのこインプレッションを活用し、素敵なカスタムを一杯しましょう！

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価格の割にはプロテクターもしっかりしていて、とてもおすすめ。サイズはXXLを購入。他メーカーはXLまでしかサイズがなく手の大きい私にはうれしいサイズ設定です。

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とりあえず位置をもう少し後方に変更したかったので、コワースのステップを入れてみました。

良かった点
○ハンドルに対して前すぎるステップ位置の解消
○見栄えがスタイリッシュに
○自己満足にひたれる

悪かった点
○気になるほどではないがベアリングのガタが大きい
○純正のステップより取付位置が多少外側になるので最初は違和感がある（かかとのある靴だと特に）
○長く使っているとブラック塗装部が擦れて剥げてくる
○デザインの為かステッププレートが付いていない
○上記の通りステッププレートが使えなくなるので、そのまま使っているとくるぶしがあたる部分のフレーム塗装が剥げる

悪かった部分が多いように見えますが、全然そんなことはなく、そこまで特筆していいところが無いだけです。値段を考えるとまぁそんなモンかなってカンジですね。
４００カタナのステップ、という数少ない選択肢の中では、選んで正解だと思いますよ。僕と同じようにポジションに不満を感じている人にはおすすめです。

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今回アルパインスターからの買い替えです。
TECK8(旧型)は自分には非常に硬く、またサイズも小さめだったこともあり、ガエルネにしてみました。実は、今回オーダーしたよりも小さいサイズが(27.0→26.5)間違って入ってました。このサイズは前出のアルパインスターと同サイズだったのですが、そうとは知らず足を入れてみるとやけにピタっと足に吸い付くような感触です。最初はサイズ違いに気づかなかった程です。ただつま先が当たる感じだったので、その時初めてサイズ違いに気づいたくらいです。つま先に当たるのは、一番つま先側のベルトをきつめに設定すると、中で足がうまい具合に逃げてくれて違和感を感じなくなります。まだ今日納品されたばかりで、実際に使用はしてませんがこのインナーは特筆ものです。(足型が日本人向けのためか)またバックルのつけはずしの簡便さや、開口部が大きく開くことにより足の出し入れがスムーズなこと、前方向への足の曲がりの自由度など購入して大変満足しています。
次回は実際にダートを走行してみてのインプレッションを掲載したいと思います。
★4個も、実走行を伴っていないためで気持ち的には5でもよいくらいです。TECK8で違和感がある方は、ぜひガエルネを推薦します。

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やはり、見た目が小さいのと軽いのがお気に入りです。フルフェイスはジェット型よりは確かに窮屈ですが、思ったより視界も広く、何より守られている感じがして気持ちよくエンジンを回せるようになります。サイズもショウエイのホームページで確認できるので通販でも安心です。他のフルフェイスのメットをかぶったことが無いので四つ星とさせていただきましたが、かなりお気に入りです。

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プラグが寿命だったので、単気筒ということもありイリジウムにしてみました。結果は新品にしたということで、トルクが出て失火しにくくなりました。ですが、普通の新品プラグと比べてみましたが違いは正直分かりませんでした。同じ距離を同じように走っていけば違いが出てくるのかもしれませんが、値段の違いは信頼性という付加価値によるものだと思っています。

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標準のスクリーンだと高速走行時に肩から上全体に風圧がかかり、高速ロングツーリングでは上体が疲労します。このMRAツーリングスクリーンに交換すると楽な姿勢でも目の上まで風が跳ね上げられてヘルメット上部をかすめて流れていきます。高速巡航時の疲労が激減し極楽ツアラーになりました。穴位置も正確で取り付けもスムーズにできました。

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