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5.0/5
スプレータイプで楽々メンテしようと思って購入しました。
以前使用していたK&Nフィルターケアサービスキットの時は、フィルターを入れてモミモミしていたのですが量が難しかったです。
しかしこのスプレータイプは本当に素晴らしい！「シュッシュッ」って手も汚さずベトつかず、予想通りに満遍なくスプレーできました。とても便利で750mlも入っているので、ずーーっと使えますしね。
「デイトナ商品てちょっと不安」って思っている方も多いかと思いますが、これは当たり商品間違いなしです。品番35839の”モトレックスフィルタークリーナー”も良かったです→そのうちインプレしちゃおうかな。
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5.0/5
交換直後からはっきり違いがわかります。アクセルレスポンスが良く滑らかでパワフルに感じます。交換後3000ｋ以上走りましたが劣化は感じられず安定した性能で最近値段が少し高くなりましたがコストパフォーマンスに優れた良いオイルと思います。
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5.0/5
カワサキファンにはたまらないこの一品。いろんなタイプのカワサキのシャツがあり見比べましたがもう迷わずこれに決めました。このシャツを着ていると、マイ・モーターサイクルから離れている時でも、「Kawasaki」と一緒になっていることが実感できます。カワサキのホット・スピリットが肌に強く伝わってきます。胸と背面上部の「Kawasaki」ロゴ。そしてシャツを彩るカワサキカラー、ライムグリーンもこのシャツの「Kawasaki」としてのイメージをより際立たせているといえます。さりげなくそしてクールに彩るスタイルがとても素晴らしいと思います。コットン100パーセントという素材もこれを選んだ理由ですが肌触り、着心地はいいです。
よって、もう何も申し分はなく評価は五つ星。カワサキファンの方には是非お勧めしたい、カワサキスピリットがぎっしりと詰められたシャツです。
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4.0/5
最初に届いた商品は不良品でしたがメーカーのデイトナは迅速に対応してくれました。エンジン回転数にあわせて光が左右に動くので乗っていて楽しいですし、シフトライト機能は役に立ちます。調整が少し面倒かな？最初の設定の4000回転キープで認識させる作業がちょっと面倒。ま、最初の一度だけですが・・
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4.0/5
何より安価な点がお得だと思います。しかし安いからと言って手抜きをしているといった点はなく、被り心地も良いし走行時の風切音も少ないと思います（自分が今まで被ったヘルメットのなかでは）。また中はゆったりとしているにも関わらずスピードを出してもブレるようなこともないので、質・値段ともに満足できると思います。ただ内装が脱着可能でないことが残念。
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4.0/5
とても軽量でかっこいいです。リア周りがシンプルになりとても気に入っています。ただし、熱でカウルが歪む傾向があります。もう少しアンダーカウルとのクリアランスに余裕を持って頂きたかったです。
音は結構大きいです。慣れてしまえば最高にレーシーでやる気にさせてくれます。
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4.0/5
以前はカーボンクラッチカバーを使用しましたが、カーボンカバーにボルト締めするとパキパキといった今にも割れそうな音がし、これは絶対こけたら一発でクラッチをやってしまうと思い、すぐさまノーマル品と同じような高強度なカバーを探しこれを見つけました。値段は張りますがなかなか良い！見た目はカーボンの方がかっこいいと思うかもしれませんが、実用性いざバイクが倒れたときを考えるとモンスターのようなネイキドにはしっかりしたものをと考えてしまうのは必然ではないでしょうか。
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4.0/5
純正のチェーンとRKのゴールドチェーンの清掃に使用しました。チェーンに直接スプレーして歯ブラシで擦りながら汚れを落とします。缶タイプのクリーナーはスプレーして少し経つと飛び散った汚れがホイールやチェーンカバーに付着して固まってしまうということがありましたが、このクリーナーは液体タイプなので飛び散ってもすぐに固まってしまうということもありません。
洗浄効果も高く歯ブラシでこすると良い具合に汚れも落ちます。スプロケットの洗浄にも最適です！
Oリング等への攻撃性も少ないように感じます。
注意しなければいけないのはスプレーして歯ブラシで汚れを落とした後に水で洗浄成分と残った汚れを落として、水気を完全にふき取らなければいけません。以上の点に注意すれば使えるクリーナーだと思います。
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5.0/5
今まで使っていたバルブのロー側が切れたために、丁度良い機会だと思いべステックのバルブをチョイスしました。取り付けてライトを点灯させた時点で他のバルブとは違うことがすぐにわかりました。本当に明るい！尚且つブルーっぽい色が良い感じです！さすがにHIDみたいな独特な光と明るさではありませんが、夜間の走行では全く問題ありません。
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5.0/5
BT-020を履かせてからグリップの良さと安定性には驚きました。交換して最初の慣らし期間は純正のタイヤとあまり変わらない印象でしたが、一皮剥けてタイヤの温度が上昇するにつれ運動性能が格段に向上してきます。限界まで寝かせてもフラフラとした感じなどにもならずしっかりグリップしていることがすぐわかりました。BT-020はあくまでツーリング用のタイヤですが、ツーリングでもまったり走るのもよし！気持ちよくかっ飛ばして攻めるのもよし！オールマイティーなタイヤじゃないでしょうか。トレッドパターンも独特で後ろから見るとカッコいいですよ！もちろん排水性も抜群で日光にツーリング行ったとき、小雨に降られましたが市街地や高速走行でも安心して走ることができました。タイヤの減りもそれほどでもありません。 ＺＺＲ４００と相性のよいタイヤだと思います。本格的に峠メインで走るならBT-014が一番いいのではないでしょうか（笑
純正タイヤとの比較（ＢＴ?０２０）
高速での安定性と乗り心地
★★★★★
ワインディング
★★★★
街乗り
★★★★★
グリップ
★★★★
タイヤのライフ
★★★★
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