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4.0/5
軽いですね。ホイールを付けた翌日にサーキットへ行ったのですがものすごく切り返しが軽くなりましたね。まるで400ccに乗ってるように思えますが1200は400にはなりませんので＾0＾ 街乗りもスムーズに気持ちよく乗れるようになり満足ですね。何がだめだというと色をパールホワイトにしたことです。毎回ツーリングのあとは洗車です。それと道路のわだちですね。ガツﾝといったらヒビがはいるかも・・・・・。
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4.0/5
オフロードバイクのノーマル鉄ハンドルは林道で派手にコケるとグニャリと曲がってしまいます。極度に曲がったハンドルでのツーリングは苦痛でしかありません。そこでオフ車で一番に換えてほしいのがハンドルです。自分の体格、乗り方に合ったポジション調整もできるので是非換えてみてください。レンサルのハンドルは軽くて高剛性。派手に転んでも走行が危険なほど曲がった事はありません。種類も色々そろっていますので自分に会うポジションをきっと見つけれるでしょう。
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4.0/5
良い点
カッコいい。レバーが折れなくなった。 跳ね石から手をまもってくれる。
悪い点
マスターシリンダーガードは取り付け角度が制約されるので無いほうが使いやすかったと思う
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3.0/5
良い点
1.付属の説明書がすごく丁寧に書いてあるので解りやすい。
2.安いわりにはしっかりした作りなので何回でもつかえそう。
悪い点
1.付属の六角レンチと本体に接続する棒が短いのでカシメるのがかなり力がいる。
2.カシメの目安が判りずらい。
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4.0/5
スクーターカスタムで１番お手頃で効果の期待できるプーリーを社外製に交換しました。値段が他の車種のものと比べて若干高いのが気になりましたが、プーリーボスが付属されているからみたいです。問題点としてはウエイトローラーが通常の１７ｍｍが使えないため専用の１８ｍｍが必要となることです。装着後の効果としてはさすがに大径のプーリーだけあって最高速が伸びました。以前の最高速度からじわじわ伸びていき5?10km/hくらい上がったようです。ただ加速の違いは体感できるほどではありません。
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3.0/5
原付をチューンするにはまずリミッター解除が不可欠です。そのためCDIを交換しました。取り付けは簡単で外見もレーシーです。装着後、見事にリミッターは解除され今まで頭打ちしていた６０km/h以上のスピードもでるようになりました。ただ全域でパワーアップと書いてあったので７０km/hくらいを期待していたのですが実際のところ平地では６２?６５km/hくらいでませんでした。(車体本体の性能でしょうか？) まぁ、下りでは７０km/h 近く出るのでこんなもんでしょう。
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5.0/5
XR用ということでしたがセローに取り付けてみました。なんとか無事に付きました。明るくてとてもいいですねLEDは。夜間の明るさは半端じゃないですよ。スタイルもレーシーになって満足です。
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4.0/5
私のテクがなく気泡が入ってしまってますが説明書もしっかりしていて迷うことなく張ることができました。デザインも非常にかっこよく気にいってます。しかし、気泡が。。。。。。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
まず軽い。そして2stらしい音に変わる。セッティングは何もいじってないが特に上も下もトルク不足は感じない。プロスキルのサイレンサーとの組み合わせだけどジョイント部もぴったり合うしさすが専用部品。でも一応ゴムのヤツでガス漏れは防いでます。
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3.0/5
取り付けは写真付の説明書が付いていたので簡単にできました。可動式とあったのですがレフレクター等も角度が変わってしまうのがマイナスポイント。ちょっと高いかも。見た目がすっきりしたのでまあまあ満足。
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