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5.0/5
良いねぇ~~~！！！
何が、そんなに良いのかを表現すれば・・・。
それは、添付画像のABSO［R］のボトルパッケージの裏に貼られた、製品特徴通りの性能を披露してくれるからなのです！！！
『 【 主な特徴 】
(1) ショック吸収が従来のものと異なり温度の変化
などに影響されることなく一定、段階をおって
ショックを吸収して行きますので癖が出ません。
(2) 特にフロントフォークに御使用の場合振れやバ
タツキはかなりの％で抑える効果があります。
(3) 硬さ調整が油面レベルで出来ます。
(4) オイルシールなどのラバー類や金属を保護しま
す。フローティング効果により正確な上下動が
得られます。
(5) マルチグレードなのでシングルグレードにある
粘度選択の悩み無し！
※ スムース・トレース・セーフティ！ 』
気泡を制御し、段階的なのショック吸収作用を最適コントロールする、ABSO［R］。
フロントフォークは、絶え間無く繰り返す強弱の上下動のショックを、迅速に吸収させ快適性能をもたらすものです。
この至極健全な動作を、 『 強固な油膜形成 』 と 『 気泡（キャビテーション）の制御 』 と 『 放熱効果の維持 』 により、フロントフォークオイル本来の性能の持続が、ABSO［R］の性能だと表現できるでしょう。
こちらの製品を手にすれば、その性能の高さを理解出来ますヨ！！！
こちらの製品を手に取り、ボトルを振ってみますと、
気泡の発生が少なく、僅かながら発生する気泡は素早く消え失せます。
この、 『 気泡の制御 』 を如実に目の当たりにすれば、吃驚仰天の性能である事を肯ける筈でしょう！！！
ABSO［R］、非常にお薦めです！！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
'99SV650にスズンボを取付けるため、イナズマ400のボトムケースに変更時に使用しました。
昨年2月に中古で購入時にFフォークのOHをしたとの事でしたが、あんまり走行していない割には、白濁していました。
少なくとも、2年に1回は、交換してあげた方が良いようです。
ボトムケースが変わっていたり、イニシャルアジャスターをSV400K3の物を使ったりしていますが、SV650の規定量のまま組上げました。
街乗りでは、交換前と変わらない感じです、まだ高速走行等していないので、詳しいインプレッションは出来ませんが、純正品ですので問題は無いと思います。
以前に、モトレックスG10やヤマハのG10をSPADAに使った事がありますが、色はどれもストロベリーシロップのようです、ヤマハのG10は、確かに他のG10に比べると少し柔らかそうでした。
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4.0/5
ローダウンしたサスをセッティングする為に購入しました。
サイズ的にも1台分には丁度良かったです。
この商品とは直接関係ありませんが、20Wは思っていたよりずっと硬く、純正で10W指定のフォークに総入れ替えしてみたら、硬すぎて乗れたモンじゃありませんでした。
10Wベースに混ぜる位なので、2~3台のセッティングする分にはコレ以上のサイズは必要ないかもしれません。
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3.0/5
XJR1300に使用。
交換後は特に変化も感じられずでしたが
元の純正品の質が良いのでしょうか。
フォークオイルは自分では交換できずお店任せ＾＾；
オイル代金プラス工賃を考えなければいけないのが痛いところでしょうか＾＾；
物は定評のいいヤマハの純正品！
この指定オイルでいいと思います。
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4.0/5
ノーマルのリヤサスが柔らかすぎるため、交換しました。
交換した時は、一番ソフトな状態でも十分減衰力を感じましたが、少しずつ固めにしないとだめなようです。
こまめに手入れをしないと、ボディにさびが出ます。
固さは問題ありませんが、自由長を若干長めにしてもらった方が、サスのボトムもなくなると思います。
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4.0/5
付け心地としては硬めというよりはやわらかめです。
ATですのでサスの色が見えないのは残念ですが、性能と値段の折り合いはついているのでお勧めですよ。
ただ、コーナーでは少々不安があったりしますので、あくまで街乗り前提で乗ることになると思います。
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5.0/5
CB1000SFに流用しています。まず見た目が最高！街乗りでは乗り心地が非常に良く、ギャップでの突き上げなども皆無です。細かいセッティングはこれからですが、この先が非常に楽しみです。
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アクスル部分ですが、ゼファーの方がアクスルシャフト径が細いため、オーリンズフォークに付属のカラーを削るかSC54用カラーを部品で取るかのどちらかですね。
キャリパーサポートとフェンダーブラケットも同様ですが、本来他車種用の付属品は補修部品扱いなので、値段がかなり割高になります。なので、カラーに関してはオーリンズゼファー用を削った方が手っ取り早いですよ。
SC54アクスルシャフトは多分無加工で使えます。
教えていただきありがとうございますー！
がんばってﾏﾈｰを貯めます！装着するときにまた何か聞くかもしれませんがその時はよろしくです！
3.0/5
取り付けはお店に頼んだのでその点はなんとも言えませんが
これを装備すれば20?下げる事が出来ます。
足付きに不安がある人はコレを装備で安心感が得られます♪
が・・・
リアだけを下げるので当然バイクのバランスが変わり
乗りやすかったバイクが若干乗りにくく感じる事があるかと思います。（僕はそうでした）
なのでフロントを1?下げ、多少は改善されましたが
当初のバランスからは崩れてるので最初の乗り味と比べたら落ちます。
なのでこの装備は
慣れてくるまでの装備として考えるのが良いのかもしれませんね。
値段は他メーカーでもっと高かったりするので
これが1番良いと思います＾＾
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5.0/5
フロントサスのエア抜きがワンプッシュでできるパーツです。
DR-Z400SMに取り付けました。ハンドルまわりのクリアランスが少ない車種ですが
特に他と干渉せず、取り付けもドライバー一本で簡単にできます。
オフロードバイクほどFサスを激しく使わないので
レースでもやらなければエア抜きが必須なケースはまずないですが
定期的にエア抜きをすることでサスの効き具合が安定します。
値段もお手頃でおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
まず先にコレは良いです！！
自分は168cmで足も短く、FZ1の純正高ではつま先立ちでした。（写真参照）
それが、たった20mmダウンさせただけでかなり改善されました。
以前は停車する時には、つま先立ち。傾斜してる場所では左足が地面に着かない時もあったりと停車にかなりの不安感をもっていたのですが、これでその不安がなくなりました。
足回りパーツの交換は、メーカーの考えてるディメンションが変わるとか言われますが、そんな事よりももっと身近な問題を改善させた方が遥かにバイクが楽しくなると感じました。
（そもそもそんな事が変わったなんていう鋭い感覚は持ってません（笑））
コレは足つきに問題を抱えている人には、絶対オススメしたいです。かなり楽です！！ ツーリング時など疲労感にも影響してくるかもしれません♪
FZ1の見た目も、ほとんど変わりませんし！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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リアサスは純正状態から、1?2段階位自分は固くしました。 体重やタイヤ、空気圧などいろいろ関係してくるので、一概には・・・ プロではないしヘタッピなので、アドバイスは・・・。 通常走行する上では、純正の値でもまったく問題ないように思いました 。 ライトの光軸ですが、自分はパッシングされた事はありませんでしたが、ローダウンのみだと20mmリアが下がり、かつ人が乗車するので上がるはずです。ただすぐに、フロントフォークの突き出しも多くしてフロントも下げてしまったので、実際のところは・・・ インプレにも書いてありますが、足つき性は確実に上がります。悩んでらっしゃるなら購入・装着して失敗したという事はないと思います。 自分はコレを装着して、通常状態ので停止、また坂道での停止などでヒヤッとする事はなくなりました。自分の経験・作業を書かせて頂きましたが、参考になれば幸いです。
早速のご回答ありがとうございました。 ショートスタンド・フロント及びリヤサス調整・ライトの光軸調整等々、詳しくご教示頂き、大変勉強になりました。 SH2501さんのアドバイスを参考にローダウンキットとショートスタンドを購入します。足つき改善後にまたコメントします。
ありがとうございました。
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