【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

サスペンションのインプレッション (全 6303 件中 5941 - 5950 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ミャーちゃんパパさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: XL883R | KSR110 )

4.0/5

★★★★★

メインのバイクはナイトロンなので、比べてはキツイですがノーマルから比べて、タイヤがしっかり、地面にくっついてるなあって思います。お尻の下でキラッと光ってます。コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/05/06 10:02

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ふじPさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

足付き性アップ目的で取り付けましたが、実際にはライディングポジションも少し起き気味になり、前傾度も緩和されました。もちろん、停車時の足付きも良くなり、十分に効果はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/04/26 10:57
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重装鉄球さん(インプレ投稿数: 119件 / Myバイク: XR250 | ZX-9R | BALIUSII [バリオスII] )

5.0/5

★★★★★

モノは同じなのに なぜかKYBさんとキタコさんのでは実勢価格がキタコさんのほうが安かったです。

評価はキタコさんに対して★5つです。

ただ容量が600mLというのは中途半端です。CBX400FやRZなら600mLでフォーク2本分交換できてましたが、現在所有してます ZX-9R XR250は600mLでは足りず600mLを2本買うと結構余ります。規程量入れる前に余りそうな量でフラッシングしたりしますが……。

1000mLサイズがあればいいかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/04/19 11:49
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ウェビックスタッフさん 

フォークオイルの交換は定期的にメンテナンスが必要となります。

通常10000km毎には交換してあげたいところですね!

フォークオイルが劣化すると、ダンパーの働きをする減衰力が低下しサスペンションがバネのような感じになり、乗り心地や操作性に悪影響を及ぼします。

ですので、定期的なメンテナンスが必要となります。

フォークオイルを交換する際にチェックするべき項目は「粘度」「油面」です。

粘度によって乗り心地が大きく変わります。サスの動きをやわらかくしたい場合は、粘度の低いものを使用し、逆にもう少し硬いフィーリングにしたい場合は粘度の高いものを使用します。

適当な粘度がない場合は柔らかめのものと硬めのオイルをブレンドし、ベストな粘度のオイルを作ったりすることもあります。

油面の調整を行うことによって、フォーク内部にある空気の量(空気バネ)を調整します。油面をあげると空気バネは強くなり硬い印象になり、逆に湯面を下げると空気バネが弱くボトムしやすいサスペンションになります。

フロントフォークの調整機構は上記の「粘度」「油面」のほかに「イニシャル」「減衰力」を調整してライダーの好みのセッティングにしていきます。

フォークオイルのチョイスは、好みのセッティングに近づけるための一番の基礎ですのでとても重要です。

純正のセッティングでフォークオイルを交換すれば「無難」ですが、自分がどんなセッティングが好みなのかを考えながらフォークオイルを決めるのも楽しいかもしれませんね!!

Uさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )

3.0/5

★★★★★

結構好き嫌いが分かれるものかと思いますが、何度かこれを装着している車両に乗りました。
外見は、ローな感じがとってもかっこよく足つきもよくなります。

やはり。という感じでしたが、走行中の段差などは見事に拾ってくれます。お尻が痛くなりました。乗り心地を少しあきらめ、スタイルを貫きたい方は良いんじゃないでしょうか。

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投稿日付: 2010/04/12 20:07

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toshiさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

装着するだけで車高は結構下がります。
だだし、フロントフォークの突き出しも同時に行わないと3cmは下がりませんし、リアだけ下がりカッコ悪いです。また、サイドスタンドはそのままでも使えますが車体はかなり立ちぎみになるので、傾斜のある所には止めにくいです。

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投稿日付: 2010/04/05 10:12
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やっちゃんさん(インプレ投稿数: 535件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

純正のヘナヘナとしたサスとは違い、キビキビとしてしっかり仕事をこなしてくれるサスでした。
段差に対してサスの沈み方が深いというイメージです。
値段が張るのはちょっと難点でしたが、あとあとオーバーホールもしてくれますし、初期段階での不良はきちんと対応してくれます。
これでスプリングの色が黄色だったら満点だったんですけどね 汗

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投稿日付: 2010/03/29 10:58

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ほりほりさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ゴールドウイング )

4.0/5

★★★★★

純正サスからの乗り換えですが、CB400SFの場合、純正品でもしっかりとしているため、乗り心地面では純正とほぼ同等ですが、ハンドルの切り返しの多い峠道などではサスの動きをつかみやすくなったためか、重心移動が楽になったような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/03/29 10:58
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ほりほりさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ゴールドウイング )

4.0/5

★★★★★

CB400SF Revo(08)に使用

取り付け自体は問題はありませんでしたが、ネジロック剤を使用することをオススメします。

高速走行中、コーナリング中にハンドルが微妙にプルプルする現象がかなり抑えられた気がします^^

ステアリングダンパー購入を考えている人は、スタビライザーを選択肢に入れてみては如何でしょうか?ステダン入れるより安値でメンテもあまり必要ありませんよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/03/29 10:58
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5.0/5

★★★★★

1100刀にZ系のショックをレイダウン加工として使用しました。
取り付けは簡単にはできません。

それなりに技術が必要とされます。
しかし他のメーカーよりは造りがかなり良いかと思われます。

他社と値段の差も少ないかと思われますのでお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/03/29 10:58

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りんむさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: R1200RS )

4.0/5

★★★★★

化粧ナットのロゴがお洒落なナットです。荷物を固定するロープを掛けるなどの実用性もあります。

ソケットレンチで取り付けるには22ディープソケットが必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/03/23 13:21
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