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5.0/5
使用車種は、ハンドルの振動が大きくて有名なNINJA250Rです。ノーマルでは振動が激しくて手がしびれて感覚が無くなるほどだった。またその振動ゆえ高回転まで回すことが苦痛だった。高価な物だが一縷の望みをかけて購入した。純正のバーエンドと持ち比べるとズッシリ重たい。
ツーリングしてみて効果は絶大だった。高回転まで回しても苦痛じゃない。エンジンがなめらかになったように錯覚する。おかげで手のしびれも無くなった。ただ、高速走行ではやはりダメ。8千回転で巡航するとさすがに手がしびれる。
しかし期待以上の効果だった。値段をもう少し抑えてくれると助かる。
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5.0/5
イージーフィットバーと同時に購入
軽くて振動を心配しましたが、特に気になる振動もなく、見た目もがらりと変わって大満足です。
取り付けも簡単です。
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機能どうこうよりも見た目変えたかったので交換しました。
作りも質感もよく満足してます。
取付の際は純正品を外すネジが固い場合があるのでネジ山潰さないように気を付けた方がいいですね。
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5.0/5
最初は純正から見た目重視の軽めのものに変更して乗ってましたが長距離ツーリングなどでは手の痺れがかなりすごかったのでこちらの商品に変更しました。それからは500km程走ってもほとんど痺れず快適に乗れてます。見た目が大きすぎて購入を躊躇してましたが買って正解でした。
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5.0/5
よくバーエンドをぶつけますが、色がハゲることもなくとても頑丈です。
直進安定性が増すことは感じませんでしたが、ハンドルの留め部分がゴム製なので脱落する事も少なくなると思います。
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いつも信頼を置いているZETA製。
アルマイトカラーの美しさや製品精度の良さ
取り付けの仕方等どれをとっても文句なしですね。
正直必要なパーツかと言えば。。。ですが
カッコイイバイクはドレスアップも重要なポイントです。
大変気に入っています！
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4.0/5
ninjs1000 に自分で取り付けました。
ミラーをショートタイプに交換したが、ハンドルバーが長くてすり抜けが思うようにならない。また、何の飾り気も無くいまいち・・。
色々なメーカーから多種出ていますが、軽いアルミ製が多く、ある程度重さが有ってスタイルの良い物が欲しくて探した結果、ステンレス製のこれになりました。
純正を取り付けているネジは、ロックボンドがしこたま塗られていて、おまけにプラス頭のためよほど注意して力一杯回さないと外れる前にナメちゃいます。
暖めるとロックが柔らかくなり外れやすくなるので、自分はバーをタオルで巻き半田ごてでネジを暖めてから回しました。少し時間がかかりますが、普通に回すことが出来、無事取り外し完了です。
取り付けは特に注意する部分は無く、ネジにロックボンドを付け締め付けて終了。トータル30分程度の作業でした。
純正より軽量なため振動が心配でしたが、町乗り、高速とも変化はそれ程有りませんでした。
バーエンドが短くなった事で本来持っていいる感覚（？）に近くなり、すり抜けは勿論、バランス感覚も良くなった気がします。
全体的には満足ですが、グリップラバーとバーエンドの隙間が広くて間抜けに感じ、もう少し一体感が欲しい所です。この部分がマイナスで星4つです。
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2.0/5
バーエンドとレバーガードを装着する上で一般的なインナーのゴムでは強度不足じゃないかと思い、このパーツに目を着けました。
しかし思いの他ガッチリしない。コンセプト事態は良いのでしょうけどハンドルバーの中で空回りしてしまいネジをしっかり締め付ける事が出来ませんでした。
私の取り付け方が下手なのでしょうけどちょっと難しいですね。
手でグリグリすると少し動きますが走行中に落ちる事はありませんのでまぁ良しとします。
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5.0/5
取り付けてコケてみました。90km/hくらいからのスリップダウンです。ジュラコンの質感も良くアルミとは違うというのがポイント高し。
バーエンドは転倒したら交換が必須ですので材質での良し悪しは無いでしょう。
アルミではサーキット路面へのダメージが気になりますので少しでも軽減出来るのではないでしょうか。
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