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3.0/5
CB400SBに付けています
立ちゴケで純正品が傷まみれになったので交換しました
ボルトオンなので何の苦労も無く取り付け可能です
図体の割には純正品よりもほんの少し軽いですが
純正のトレードオフならバー内のウェイトが残るので振動も問題ありません
でもプラスネジで締めてるだけなので盗まれないかが心配・・・
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5.0/5
おしゃれのポイントは小物から！！
という事で交換しました。純正には無い光沢がかっこいい。クラッチレバーと一緒に交換しているので統一感もあり、見た目にドレスアップしているのがわかるのがいい。
小物の交換だが、かなりの印象が変わってきます。
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5.0/5
xjr1300に乗っています。アントライオンにブレーキレバーとクラッチレバーを入れ替えました。でも、この部品が無ければレバー操作を行う事は出来ません。
絶対に必要です。
カラーを間違えないように購入しましょう。でも、逆にアジャスターだけ色を変えるのもいいのかもしれないな~~~。
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4.0/5
ＫＳＲに取り付けました。好みにもよると思いますが、赤のワイヤーは派手な感じが良いです。カスタムしてます！って感じが良い！ノーマルワイヤーと値段がそんなに違わないみたいだったのでどうせ交換するならと思いキタコにしました。
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4.0/5
15年前に買いました。今はパッケージも変わりましたね（￣~￣；いろいろ使えますね。ハンドルグリップの固定など、レースやツーリングなど工具箱に入れておけば役に立ちますよ！
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3.0/5
この手のミラーにしてはミラー部分が程よい大きさなので後方の見え方は良好です。当方の車両が単気筒というのもあるのですが走行中はやはり振動します。あと、本体がスチール？製なので結構重いです。自分的にはこの部分が一番気になりました。
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4.0/5
ミラー位置をより外側、より前方などと微調整できます。これを付ける事で振動が増幅されてしまう気がしていたのですが問題ありませんでした。
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4.0/5
以前はAcerbisのブッシュガードでハンドル剛性が
出ていると思っていたのですが、どうにも振動に
絶えれなくなり、購入しました。
ＺＥＴＡのハンドルバーにはＡの重りしか入りませんでしたが
依然よりも振動は確実に減りました。
また、ハンドルバーど同径のグリップエンドも◎
クリップをかぶせて、バー幅の調整にしています。
余り部品が多いので、仕様を選択式にすればもっと安く
できるのではないのでしょうか？
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5.0/5
モンキー用ですがズーマーのリアブレーキとして使用。
良い点
加工無しで取り付け可能。ハンドル周りをスッキリさせる
ためにこれを選びました。
ハンドルと同色のシルバーもＧｏｏｄ！！
悪い点
当方、ズマに取り付けた為レバーが長すぎるので
使用していたＫＯＳＯレバーを加工しました。
モンキー等だと何も問題点はないですね！！
自分の場合、ウインカースイッチをクランプに埋め込む
加工もしてみました。ＳＲカスタムでよくある手法です。
その為にもこの「クラッチレバ-ＡＳＳＹ」が
必要だったのです♪
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2.0/5
フラッシャープロテクターを使いたくて購入したのですが、ハンドルバーにあいませんでした。バーを代えてまで使おうとも思いませんので残念ですが、取り付けを断念しました。
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