6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

エンジンパーツのインプレッション (全 7830 件中 7821 - 7830 件)

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ホラーマニアさん(インプレ投稿数: 52件 )

4.0/5

★★★★★

ブリーザーパイプが茶色く汚れてきたので交換しました。若干走行中は見にくい感じはありますが、レベルゲージの機能も兼ねているので実用的でかなりオシャレなのではないでしゅうか?目一杯走って来てもオイルの温度ってそんなに高くないんだな~って言うのが付けてみて分かった感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/07/20 10:08

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ぽちさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | CBR250RR | MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

ノーマル排気量(49cc)のモンキーに使用してみました。
JUNのハイカムより変更しましたがパワーが全然違います!!!
高回転の特性も良かったのですが特に中回転のトルクが太く乗りやすい印象も持ちました。
高回転特性の改善でもちろん最高速も伸びてます!!!!
50ccに取り付ける場合はバルブクリアランスの確保の為にピストンのリセス加工をしなければいけなかったのが少々面倒でしたがそれを帳消しにするパワーを得ることができました。
充填効率の影響かキャブのセッティングはJUNカムの時より#10ほど下がりましたよ。
あと、私のモンキーの場合は付属のバルブスプリングでは11500rpmでサージングが起きてしまい、POSHの強化バルブスプリングを使うことでサージングが回避できました。

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投稿日付: 2007/07/20 10:02
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エイプマンさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

今日取り付けてみました。
カムホルダーとの干渉はありませんでしたが、ロッカーアームとのクリアランスが非常に少なく、逃がすために削りました。
あとはただノーマルとの交換なので、サクサク作業ができました。
走った感じでは、慣らし中のため高回転はわかりませんが、低回転はノーマルとの違和感は余りありません。
これで高回転が伸びてくれれば言うこと無しです。
バルブスプリングはノーマル使用なので、高回転でのサージングが気になるところですが、ヨシムラがノーマルを使う仕様なので、大丈夫なのでしょう。
値段も下がったようなので、ちょっといじりたい人にはちょうどいいアイテムでしょう。
ブログにて取り付ける様子を公開中です。
http://ape100.seesaa.net/

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投稿日付: 2007/07/13 11:36

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Rossoさん(インプレ投稿数: 20件 )

3.0/5

★★★★★

可もなく不可もない普通のドレンワッシャーですが、値段も安く、オイル交換をする際にはかならず必要となるものなので買い物カゴの中身がもう少しで一万円になりそう!
というときに調整で買っています。

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投稿日付: 2007/06/29 16:49

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ヨウヘイさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ジョルカブ )

4.0/5

★★★★★

ジョルカブに取付けました。

ボアアップしたため油温が気になったのですが、湯温計の取り付けが大変そうだったので、オイルキャップと取り替えるだけのお手軽さは大変便利です。

ジョルカブは走っている最中には見られませんが、モンキー/ゴリラならば信号待ちの時などに覗き込むことが可能だと思います。

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投稿日付: 2007/06/22 10:48

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DDさん(インプレ投稿数: 39件 )

5.0/5

★★★★★

ドレスアップパーツとして購入しました。
取り付けも簡単でノーマルのキックを外し取り付けるだけです。キックペダルがカッコよくなりますので、オススメですよ!!

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投稿日付: 2007/06/15 13:13

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びのびのさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

取り付け方法は、分からなかったので、知り合いにやってもらいました。

50ccと比べるとやはり力を感じます。
気のせいかキックが硬くなったような気も・・・
改造は、スプロケット・CDI・マフラーをかえており、今回さらに
ボアアップをしました。
スピードは、4速で60kmを軽く超えるかんじです(^^♪
また、加速もすごく早いデス(#^.^#)
次はキャブレターを変えたいと思っています。

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投稿日付: 2007/06/01 10:35

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CRFさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: TXT250 | KLX125 | TLM50 )

2.0/5

★★★★★

試しに買ってみました。
純正と比べて、ろ紙のひだの間隔が狭く、折り方もきっちりしているとは思いますが、1496円を出す価値があるかどうかは疑問です。
純正のろ紙の折り方が不満なら、K&Nの方が安くてクオリティもTwinAir並みでよいと思います。

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投稿日付: 2007/05/18 11:32

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sosさん(インプレ投稿数: 49件 )

4.0/5

★★★★★

カブは年式によりボアアップキットのピストンの形状が変わるので、適合を良く確認されてから購入されたほうがいいです。
装着はとても簡単で、特に特殊工具も要りません。
説明書も丁寧ですし、エンジンを降ろさなくても作業できます。
そしてボアアップしてから300km程走りましたが、そこそこトルクもあり走りやすいです。
ボアアップするとピストンが重くなり高回転が回り難くなるのか、純正のスプロケでは50ccの頃より最高速が出なかったのでFスプロケを16丁にしました。
しかしそれでも最高速は70km/hちょっと。ボアアップするとハイカムも必要になってくるのかもしれません。
でもポン付けでも確かにトルクが強くなりますし、2種登録することによって2段階右折、30km/h規制から開放されます。
商品自体はとても良かったのですが、他社メーカーのボアアップキットを買ったら付いてくるリヤフェンダーにつける△マークが付属してなかったので☆4つです。
普通二輪以上の免許を持っている方で50ccのカブに乗っている方には、是非おすすめです。

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投稿日付: 2007/04/27 11:51
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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

5.0/5

★★★★★

この値段でこれだけ変わるのであればとにかく満点です。
黒一色のエンジンにワンポイント、それだけでかなりピシっとします。
値段も安いですし、交換も即完了!
六角レンチで外して付けるだけ。
2分もありゃOKです。
かなり印象が変わるのでこいつは相当オススメです。
ちょっと黒一色にワンポイント欲しい、という方には本当に自信を持ってオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/04/20 10:44

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