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5.0/5
どノーマル状態てこのカムを入れた時は、全然変わらなかったのですが、キャブを、PE24と、マフラーをゼロのローズレーシングに変えた途端、パワー特性が変わりました。ノーマル状態だと、5000回転~9000回転ぐらいのパワーバンドから、7000回転~11000回転まで回るようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
このキットだけを購入した場合、カムシャフト・ロッカーアームはノーマルを使用することになります。ですからバルブクリアランス調整の為シックネスゲージ必須です。
ただキャブセッティングとこのキットを組み合わせただけでは、最高速度85km/hほどしか狙えません。というのも、高回転は思いのほか回らないのです。これにはさすがにガッカリしました。ノーマルカムでは明らかに大径バルブ・研磨済み大口径ポートをいかせませんし、ハイカム・高回転型にしてこそ強化バルブs/pの意味があります。
ノーマルカムでは4000~8000rpmがパワーバンドで、しかもフラットな特性ですから単なる中低速のトルクが太ったのんびりエンジンにしかなりません。このキットの購入を検討されている方は、必ずハイカムの導入をお勧めします。せっかく高回転対応なヘッドなのですから、ハイカムで高回転高出力のパワ-バンド8000~12000rpm前後を狙いましょう。私の情報でも、ハイカム導入でパワーバンドがノーマルカムではありえない回転域に移行し、回転で最高速100km/h以上まで引っ張れるようです。回してなんぼですwキャブも最低PC20以上を入れ、マフラーも抜けの良いものに交換したり、各パーツのベースUP＝トータルバランスが必要になります。
もちろんクラッチは強化スプリング必須です。新品クラッチでも、圧縮の強さでキックスタート時から滑るでしょう。私のGAGはPC20キャブ・ノーマルカム・抜けの良い社外マフラーという仕様ですが、シリンダーボアアップのみの時は最高速80km/hでてました。一つでもバランスを崩すと、他の部品の性能が全然活かされないということがよく分かります。
次はキタコかオートボーイのハイカム導入を考えています。ハイカムを組みましたら再度ハイカムのインプレとこのキットのインプレを兼ねてインプレしたいと思います。
肝心のヘッドポート加工の仕上がりですが、バルブガイドもポート形状に合わせてキレイに切削されており、カナリ吸気効率が良さそうな感じです。全体的にバリもほとんどありませんでした。さすが老舗オートボーイ!!取り付けに関しては、取り説の内容が素人向けではないので、それなりの知識は必要です。後々ヘッドパーツ軽量加工等し、PE24かVM26を導入して14000rpmまで引っ張れる最高速110km↑以上でる仕様を狙っちゃいます＝^w^＝
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4.0/5
カワサキ250TRにポンつけ出来ました！！
専用クリーナーで綺麗にしてあげれば長く使えそうで気に入ってます。ブリーザーフィルターはオイルの噴出しで汚れやすいので、洗い換えを買おうか検討中です。
クロームメッキがなかったので星4つしました。
スカ・もしくはパワーフィルターを目指すなら必須パーツです！
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4.0/5
アドレスV125専用のプーリーカバーガスケットです。
ポッシュさんはエライですね、わざわざこのガスケットだけ
リリースしてくれるんですから・・・。
この商品の存在価値、それは純正のプーリーカバーガスケットより
安価ってことです。最も頻繁に開け閉めして何かと傷みやすい
プーリーカバーガスケットですから、少しでも安く買えるほうに
飛びつくのがユーザーってものです。
かれこれ3枚買いましたよ、これ。(^-^)
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4.0/5
アドレスV125のエンジンオイルのドレンボルトのワッシャーとして使用しています。
もう少しで送料無料という時の調整で購入しています。
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4.0/5
愛車'04モデルZ1000に装着した“nao製ポイントカバー”です。
一連のnao製品同様にツイルドカーボンのやや艶消し状の仕上げは好みが分かれるところでしょう。
ただし、この製品は他社製品の様にクランクケースをガードする機能はまったく無く純粋なドレスアップパーツです。
そのため凝ったデザインはなかなか秀逸ですが立ちゴケ程度でもクランクケースごと傷付くことは間違いありませんので注意が必要です。（笑）
※画像は他のパーツ同様にクリア塗装で“艶あり仕上げ”にして装着しています。
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3.0/5
元々取り付けていたクランクケースブリーザーのホースが余りに茶色く変色していたので付け替えました。車種によりますが長さ（1m）もちょうどよくて切断せずに使用できました。値段的にもう少し安ければと可もなく不可もなくと星3つとしました。
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5.0/5
ボアアップキットの中でも価格が安かったのでこれに決めましたが大変満足しています。
品質などにも全く問題ありません。
ただ説明書があまり役に立ちません。なので虎の巻などを一緒に購入したらいいと思います。
自分は一緒に購入しましたがそれでも他の高いボアアップキットを買うよりも安く買うことができました。
この価格でこの品質は最高ですよ。
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4.0/5
今までは、キジマオイルフィルター マグネットインを使用しておりましたが、この商品はマグネットがフィルター内蔵のため、毎回交換時にマグネットを捨てているのと同じでもったいないなと思いこちらを使用してみることにしました。
取り付けてから、まだオイル交換をしていないので、効果のほどはわかりませんが、見た目的にもカッコよいので気に入っております。
フィルターもマグネット付きを購入せずに済むので、選択肢が広がり、金額もマグネット付きよりも安価になるので一石二鳥ですね。
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4.0/5
使用中だったJUNハイカムの低速の弱さがだんだん気になって衝動買いで交換しました。モンキー用とあり、その上JUN製のBFヘッドへの組み込みでしたがポン付けできました。まだ慣らし中ですがインプレさせていただきます。
元々ハイカムを入れていたのでそこまで目立ったパワーアップは感じられませんでしたが、前のカムよりエンジンが大人しくなった気がします。少なくともしばらく走った後の振動やノイズが少なくなりました。あと、同じ60キロ巡航でもこちらの方が安定して走ってくれています。まだトップまで回していないので分かりませんが、恐らく最高速は変わらないと思います。出来ればマフラーももっと回るものを使って性能を確かめたいところですが軍資金が足りないので…。
いろいろ書きましたがとりあえずポン付けできたこと、エンジントータルの完成度が上がったこと、そこまで高くないこと(前のと同じくらい）を考慮するといい買い物をしたといえます。カムにヨシムラのロゴが入ってるのも所有感があって良いですね(外からは見えませんが) 笑
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