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5.0/5
今取り付けているのが交換時期でしたので買いました。
メーカーは有名なところですし、そういった点では安心できます。
値段も高くありませんし、これがちょうど良いのではないでしょうか。
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3.0/5
クランクの変更に伴い追加しました。クランクケース一体型が3万円前後しますのでこのタイプを選定しました。
フィルターの抵抗分オイルの配管経路で微妙なオイル漏れが・・・
また宿題ができてしまいました。
価格が少し高めなのとあわせて星3つです
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4.0/5
HONDAのズーマーに取り付け。
車体が青なので、合わせて付けました。
FIなのでキックは一度も使ったことがないですが、見た目がカッコいいので気に入ってます。
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3.0/5
オイル交換をした際にこちらに付け替えました。
率直な感想ですが、外見的に底の部分ですので見えませんし、気持ちの違い程度かと思います。
ただ、私自身はその気持ちの程度が良くなったのでこの評価です。
ボルトもそうですが、ワッシャーの交換はオイル交換のたびに欠かさずやった方が良いです・・・
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4.0/5
純正のボルトと同サイズの物なので、交換は簡単。
頼りない鉄製＋ネジから、一気に見た目もキレイになりトルク管理もラクです。何より錆びないのが良いです。
特殊な長さの物もあるので、いちいち買い付けに行く事を考えれば割安だと思います。
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4.0/5
見た目が良いので購入しました（覗き込まないと見えませんが…）
純正のボルトに比べ、メチャメチャ軽いのでビックリしました。
★4つにしたのは、規定トルクの1割増しで締めたに関わらず、写真の様にガスケットからオイルが滲みます。
ガスケットを別のアルミ製ガスケットに交換したら止まりました。
どうやら初めから付いていたガスケット、角を面取りしてるのが良くなかったのでは…？
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3.0/5
純正のスクリューだとソケットレンチでないと
スペースの都合で回せない部分もあるのですが、
これなら6角アーレンキーでも回せます。
言ってしまえばそれだけです。が、整備性はやや上がります。
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4.0/5
主にフィン構造による冷却効果に期待しての購入。
ただしその効果に関してはさすがに体感できません。
アルマイト加工されているので見た目もよくドレスアップ効果もあります。
取付は10mmヘキサが必要です。
締め付けトルクは意外と弱めなのでトルクレンチを使用して規定トルクを遵守するのが望ましいでしょう。
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4.0/5
マウントスライダーと共に購入しました。
どうしてもマウントスライダーに目がいってしまいますが、自分的には満足な出来だと思います。
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4.0/5
見た目が地味なエンジンをなんとかしたいと思い、安いこの製品を購入。見た目はよくなったので満足。重量はノーマルより少し軽かった。
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