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5.0/5
実は、
エンジンオイルではなく、ギヤオイルのドレンに使っています。。。
昭和58年製のスズキ・ジェンマ50です。
オイル交換は、2stなので不要なのですが、
ミッションが他のスクーターの様にプーリー＆ベルトではなく、ATでギヤ伝達なので、たまにギヤボックスのオイル交換が必要になります。
他の方もおっしゃっていますが、薄いです。
しかし、
薄いので、締め付けの具合が直接手に伝わり解り易いです。
もちろん、オイル漏れもありません。
近所にバイク屋さんがないこともあり、
あともう少しで送料無料！
なんて時に買って補充しています。。。
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4.0/5
【Webikeモニター】
APE50ccから124ccへボアアップし、
オイルクーラーも同時装着予定だったので、
オイル流量の一番大きいこの商品を選びました。
使用してみた感想は、オイルクーラーを取り付けても、
しっかりオイルが循環してくれています。
50ccへの取り付けにはM6の皿ビスが必要なのですが、
この商品には元から付属しています。
25mmのドリルも付属していればなお良かったのですが、
この値段でそれは贅沢かな？
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4.0/5
青いバイク(WR250R)だからこそ、赤を選んでみました
ワイヤリング用の穴もあって、ラリー競技のレギュレーションにも最適です
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3.0/5
WR250X/R用に購入しましたが、セロー250にも使えるので、2車種とも保有している当方にはラッキーでした。パッキンがないのは不便かもしれませんが、パッキンが弱ってきたら、パッキンが付属するフィルターをそのときだけ買えばよいので、普段のオール交換にはこちらで十分。当方の場合、フィルターを毎回変えているのですがパッキンは3回に一度くらいの頻度です。これまでオイルが滲んだり、トラブルはないです。
このフィルターはセロー用としては長く使っているので品質も間違いないでしょう。
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3.0/5
ペラッペラです
値段は安いですが不安が残るのは嫌なので厚めのキタコ製のシーリングワッシャーを使っています
でもこれで十分なんだと思います
購入する際はサイズを間違わないように注意しましょう
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5.0/5
SV400Sに使用しました、M12（内径12ミリ）です
しっかり漏れを防いでくれます
デイトナ製は薄いのでこちらの方が安心感があります
160円位なのでついでに買っておくといざというときに役に立ちます
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4.0/5
見た目☆は間違い無いと思います。
体に感じるパルス感が変わったような気がします。（個人差はあると思います）
取り付けも基本ポン付け。（ジャッキは必要ですが）
VMAXでは定番のようなので良き買い物した感☆（私的に♪）
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1.0/5
【Webikeモニター】
とりあえず取り付けたところ、キック側のスプラインの切り込みが雑で、エンジン側スプラインとかみ合わず、スムーズに入らなかった。
仕方ないので、ある程度スプラインを合わせてゴムハンマーで叩き込んで装着。
何とか付いたので、キックしてみようとキックを開いたところ、今度はキックのペダル部分が車体と直角にならず前側に20度ほど傾いている状態・・・
とりあえずキックは踏み下ろせるが、キックしていてかなり違和感有り。
以前取り付けていた錆びたキックのほうがまだましなので戻そうかなと思っている次第。
よって評価は厳しくホシひとつです。
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3.0/5
R1200GS-2010モデルで使用。取付けは、ホースを固定しているリングの取り外しにちょっと力がいるが、素人でも問題なし。ホースのカットはカッターで可（切り口がちょっとギザギザ程度であれば、装着も使用も問題なしです）。
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4.0/5
仕上げもよく他社品類似品より安くて、ちょっと高級感が出ます。乗っていて目に入るパーツなのでお勧めです。
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