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5.0/5
ミラー交換の際マスターシリンダーに干渉したため、取り付け部延長目的で購入いたしました。
期待通りの製品で、無事干渉を避け取り付けることができました。
製品自体の耐久性は低いようなので、スペアとしていくつか持っていても損はない製品だと思います。
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純正でバーエンドミラーのスラクストンに普通のミラーをつけたくて購入。純正のボンネビルのミラーを買うよりは安上がりなので。
スラクストンに付けるにはボンネビルの純正ミラーの部品であるトレランスリングが必要。
ボルトやワッシャーはホームセンターで。
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CD125にタコメーターをつけるため購入しました。
メーターを右ミラーと朋締めするため、干渉をさける目的は十分達成できたのですが、3か月ほどで、さびが出てきました。工具の当て方が悪く傷をつけてしまったのかも知れませんが、雨天の中の走行もしていないのにと少し残念です。
でも見えにくい部分なのでそのままにしています。錆びるのか嫌ならステンレス製のスペンサーをお勧めします。
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5.0/5
リザーバータンクより高い場所に取り付けられるようになりました。
ナビゲーションホルダーなどの位置決めの自由度が向上しかなり便利です。
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5.0/5
バックミラーが見づらいのを解消するために購入しました。数十ミリのオフセットですが、ミラーの見易さはかなり良くなりました。またオフセット調整幅があるので、自分の一番良いポジションに合わせられるます。
もっと早いうちから買っておけばと思いました。
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SR400にスタジアムミラーを取り付けた際に、調整幅が狭く、下後方のみを写してしまい、自身の顔を動かして後方を確認していましたが、この製品を間に入れる事で高さが出てとても視界が良好になりました。
使用目的は違うかもしれませんが、購入して良かったです。
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3.0/5
勘違いで購入しました＾＾
8mm＞＞＞10mmの変換です
ホームセンターの物と違って質感も作りこみもいいです
アダプターはデイトナがGOOD
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4.0/5
DRCミラーホルダー（縦割）がスイッチボックスの配線に干渉していたのでスイッチボックスに密着できず不細工だったため、ナポレオンステーホルダー（横割）に取り換えた。下が薄いのでケーブルが干渉することなくなった。そのためスイッチボックスに密着できたのと低くできたのでカッコ良くすっきりした。一つでた問題はブレーキマスターに当たってしまい角度が少しこちらに倒れて左と異なってしまったことだ。サンダーで削ろうかと思ったが、ミラーの位置を調整することで違和感がなくなったのでいいことにした。
この手の部品は当てて確認した方がよいのだがなかなかできない、エイヤーと買ってトリャーと着けてみるしかない。高くはない部品だがお財布に厳しいですな。
材質は軽いのですべてアルミ合金みたいです。ボルトは鉄なので雨が溜まって絶対錆びる。私はステンキャップボルトM5×20mmを買って取り替えました。
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4.0/5
ヤマハ車は走行中にミラーをぶつけてしまっても手前方向にネジを緩ませることで衝撃を緩和させ、ハンドルをとられることによる事故の被害を出来る限り小さくするよう、右側ミラーの基部のネジが逆に切ってあります。そんなヤマハ車へ、正ネジ用の汎用ミラーを取り付けるには必須のパーツがこのアダプターです。
なのでヤマハ車用の逆ネジアダプターは有名無名メーカーからかなり様々な商品が出ているのですが、モノはピンキリあります。とことん安いものだと数十円から購入することができるようですね。
当然、それらはメッキや塗装が剥がれ易く、素材も強度が足りない粗悪なものだったりします。ハンドル周り、特にミラーのサビは、本当によく目立つんですよね。
使い物にならない、なんてことはないのでしょうが、締め込む際にオーバートルクでヘッドごとねじ切っちゃったりしたら目も当てられません。
それに比べれば、結構良いお値段の部類に入るこの商品ですが、と言ってもたかが500円程度の差額。この程度をケチるのも馬鹿らしいです。
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3.0/5
SuperCUB110(JA07)にTANAXのラジカルミラーEXを装着するにあたり、取付方向によってはハンドルカバーとミラー根本の可倒機構が干渉するかもしれないこと、また鏡面の位置が低くなりすぎるかもしれないリスクに備えて高さ調整用として準備しました。
使ったのはA-8:M8→M8(1871)でM8正ネジ同士、アダプターのぶんだけネジ位置の高さを嵩上げするタイプです。
幸いこのアダプターをかまさなくても目的を達成できたので試しに付けてみただけですが、形状もコンパクトで凹部が全身六角柱でないところがスッキリしていて良いと思います。
本来？のネジ径や正逆の変換用としてもこのシリーズの製品なら安心ですね。
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