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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
JK05に使用。JF28からのコンバートで、スイッチホルダーの穴の位置も調整要らずです。しかし、製品には穴は開いていないので、自分で開けます。その辺りが手間かも。
ポジションは純正よりフラットで、5cm程下がります。アクセルワイヤーがカウルにギリギリ当たらないくらいです。
ノーマルのアメリカンっぽいポジションから、ネイキッドスポーツっぽい感じのポジションになります。
自分は167cmでシートバックに軽く当たる感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
取り付け中♪
装着イメージ①
装着イメージ②
店舗では、ハリケーン ナロー4型の取り扱いはどこもなく、
インターネットでの取り付けイメージも少なく、実物を見ずに一か八かで購入しました。
元々はデイトナのダートラバー（幅80cmオーバー）を使用していたので、幅68.5cmが凄く狭く感じましたが、1週間もすれば慣れて、ダートラバーの時よりポジションも乗りやすいです。
結果、良い買い物ができました。
ちょっとヤンチャな感じに見えますが乗ってみると全くそんな感じはしません。
取り付け写真がどなたかの参考になれば幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ハンドルは気に入れば変えるまでの期間が長くなるため以前購入時に販売してたものがほとんどなくなっている。
モンキー乗車姿勢的にセミアップ程度じゃキツい場合も多い為なるべく高く楽に乗れるこれを装着。
けっこうワイドな為、最初は違和感を感じるがミラーで後方確認しやすくなり満足。
ワイドなせいでゴリラタンクの場合キレ角を調整しないと切れ過ぎてウインカー等がタンクに干渉する場合があるので装着時にハンドルストッパーにゴムを挟むなどの対策した方が良い。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
セロー250で主にツーリングで使用しています。オフではコントロールしやすいのですがロングツーリングではもう少し絞りがあったものを選べばよかったと思います。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 0 |
| ポジション | 4 |
ハンドルロック状態
レブル２５０の純正ハンドルは、若干遠いと感じました、
着座位置、ステップ位置とのバランスが宜しくないように思います。
本製品は、ハンドル位置が手前に、かつ高く調整されるものになります。
ポジションは人それぞれですので、このような調整をされたい場合には、
お勧めできます。
取り付けは、Youtube動画などを参考にすれば、特に難しくありませんでした。
ケーブル類はノーマル品のまま使用出来ますが、ブレースホースの取り回しが
きつめになり、ハンドルロック状態では、パツンパツンになるので、
常時ハンドルロックをされる方には向きません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
色々下調べして購入しました。望み通りのポジションになり大満足です。PCX125に取り付けましたがバーエンドが標準流用できないことを知らず少し焦りました(汗)ポジションについては少し上げ気味で控えめなオニハンwみたいにもできますし、下げ気味にしてローダウンっぽいポジションにも出来るので長く楽しめそうです。^ ^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
スーパーカブカスタムは、パイプ径が22.2ミリなので使用できました。
ハンドル高さと絞り具合が丁度良くロングツーリングで疲れが軽減できると思い交換して正解です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CRF250L（MD38型）に装着。
高さ、幅は同じで、引き（絞り）が弱いものを試したくて購入。
MX-123のサイズはレーサー純正（CRF250R、CRF450R）とほぼ同等サイズです。
純正サイズよりも自然な腕の形になり、変なストレスが減りました。
ハンドルを握る手の角度も変わり、スロットル操作もし易くなりました。
身長のわりに肩幅があるためかもしれません。（＊身長は173cmです）
ハンドル一つでといろいろ変わるので面白いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 2 |
湾曲している分、ライザーから高さはありますが、垂直ぎみなため、取付すると思った以上にアップハンドルになります。
低めの車体で、ハンドルを上げたい場合には良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
SR400に逆付けしました。垂れと絞りの角度が絶妙に良いです。ステンレスの質感もよく、気に入りました。ただ、セパハンほど前傾ではありませんが、ノーマルから変えると前傾がきつくライディングは慣れが必要です。スイッチ、グリップ、ワイヤー類もノーマルのままでokでした。
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