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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
Ｖmaxに装着
転倒で曲がった純正ハンドルと交換しました。
車種専用設計なので、ケーブルなどの取り回しも安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
【使用状況を教えてください】
CRF125Fを購入。純正のハンドルが鉄ハンドル＆コケるとすぐ曲がるので交換しました。いつも使っているハンドガードがアルミハンドル専用ってのもあります。
本当はレンサルの110miniが良かったのですが、納期が未定なので、仕方なくこちらに。。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。質も申し分ありません。
【取付けは難しかったですか？】
純正と付け替えるだけです。
配線やワイヤー類がどこに通っていたのか確認できるように外す前にスマホで写真でも取っておくといいです。
【使ってみていかがでしたか？】
寸法図で分かっていましたが、やはり立ち上がりが少し足りなかったですが、乗れないほどではないのでムシしています。
アップクランプでも噛ますのもいいかなと思っています。
【付属品はついていましたか？】
バーパットがついています。
CRF125Fは純正で付いてこないのでありがたいですね。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリップは新品が必要になるので同時に買っておくといいでしょう。
今回はSCOTTのメロウグリップにしてみました。（https://www.webike.net/sd/24982240/）
あと忘れがちなグリップボンドも。（https://www.webike.net/sd/20034236/）
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サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
純正ハンドルが幅広くて運転しにくそうだったので納車時に
つけかえてもらいました。メッキで高級感アップ！あともう少しだけ位置がアップになれば◎です。純正ケーブルで届くのはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハスラー250のレストアに使用
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
前回Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬ用に黒を選択。
ポジション的には狙い通りで満足だったが、艶消し黒の仕上げに安っぽさを感じたのと、トランポ車載する際に雑にタイダウンをかける為、黒は剥がれが目立ってしまうので、今回はメッキを選択。
これは正解でした。
他社製と比較しても全然見劣りないし、高級感もある。
好みもあるでしょうが個人的にはハンドルはメッキに限ると思います。
なおＳＬにはロータイプを選択。
今回はミドルタイプを選択しています。
車種的にはＮＳＲ５０に使用。
本来セパハンのバイクであり、特殊な用途になるので車種とのマッチングについては参考にならないと思いますｗ
比較対象ハンドルがグロム用、ハリケーンのフォワードコンチ２型なので、そのハンドルや車種と比較したい人には参考にできると思います。
この車両に対しては３本目のハンドル、３回目のポジション変更。
直前に使っていたのはハリケーンのフォワードコンチ２型（グロム用）。
そのハンドルはクランプ部から一旦前に出て下がってくる形状。
今回はナチュラルにセットバックする形状。
比較するとかなり手前にきました。
バー２本分ってところかな？
絞り角も緩くなり、手首が自然な感じになります。
高さは同じくらいの印象ですね。
多分絞り角と高さのバランスなのでしょうが、かなり自然な印象です。
ネイキッド系のスタンダードって感じで。
純正互換って使い方でも問題の出ないハンドルだと思います。
余談ですが汎用ハンドルの場合、スイッチボックス等を留める孔を開ける必要があり。
専用治具も買いましたが、特に使いやすい訳でもなくｗ
プッシュ式ポンチでマーキングし、注意しながらインパクトドライバーで開ければ問題ないです。
その手法で行う場合でも、このハンドル（ロータイプ含む）は開けやすかったです。
多分材質が柔らかいのかな。
ロータイプ含め転倒はまだないので、曲げ強度等はまだ不明です。
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サーキット
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|---|---|
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
バーハンドル化に伴い、軽くて丈夫そうなのでこれに決めました!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かなり寝かせてますが、イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルハンドルからの交換ですが、バーハンドル化と同時に行いますので結構大変でした。取り付ける順番を間違うとやり直しになります。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり寝かせて使った感想ですが、ポジションは非常に楽でした。
【付属品はついていましたか？】
他にありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。
▼ハンドルブレースも付けてさらに剛性アップです。
また、ハンドル幅についてもアルミ製なので微調整のためのカットも容易にできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
意外といい感じです。
ノーマルハンドルが起きすぎて、しかも少し遠く感じてたのでどうするか迷っていました。そこで、このハンドルを試しに付けてみようと思い購入しました。
取り付けは至って簡単！順序良く外していくだけです。
ただ、ハンドル取付後にスイッチ類をプラスドライバーで固定する際は外す時のドライバーより短いドライバーが必要です（ハンドルの位置が下がりタンクとのスペースが取れないため）。
さて、ポジションは意外と窮屈ではなく、前傾姿勢もきつくありません。
自分の好みにするためには、位置決めの印からほんの少し上下させることで思った以上にポジションが変わります。
純正のポジションも嫌いではなかったのですが、替えたことで横から見た全体的なスタイルがスッキリしたイメージになりました。
ちなみに私は身長176センチ、体重は67キロでリアのサスペンスは最弱にして、フロントフォークのイニシャルもやや弱めに調整してます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
エグリマッハのレストアに使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
KZ1000Jにて使用。
ハンドル幅も丁度よくベストポジションです！
高さも高すぎず低すぎず、絞りも少なめで丁度いいです。
ハンドル幅が狭目が好みの人はいいと思います。
スイッチ類の回り止めの穴あけは必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
流石に、各スイッチ、ワイヤー類等などが絡むので結構大変ですね、、
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりは、遠めになるので気に入ってます、
【付属品はついていましたか？】
無
【期待外れな点はありましたか？】
無
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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