買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
中々格好良いパッケージ、CBR250の使い回し
開いた方でセット
写真だとあんまり変わってるの分からない
クリアランス、ヨシ！
純正用のBabyFaceを流用
ポジション変更よりかはブレンボのマスターがカウルとメーターに干渉するのを解決するために購入、目的は達成できました。
・取付の色々
トップブリッジの脱着に36ｍｍのソケットが必要、トルクはセンターナット80N、クランプが25Nでした。
途中でトップブリッジとかレバーが宙ぶらりんになるのでタオルとかでしっかり車体を保護しましょう。
トップブリッジ取り付けの際前輪が接地してると入りません、叩きこんだり揺すって入れる人がいますがフォークの整列が狂うのでやめた方が良いです、フロントスタンドかジャッキで前輪を浮かせましょう。
ハンドルの内径は16ｍｍなので内径13-17用のインナーウェイトを使用。
バーエンドは純正ハンドル用M8ボルト仕様の社外品を流用するため、M8×40のボルトとポッシュのゴムブッシュを組み合わせて装着。
開き角は楕円の位置決め穴の中で変化させるので最大か最小のどちらかでないと左右を合わせづらいと思います。
・品質・質感
切削やアルマイトの仕上げも良く良好です。
・ポジション
変化量が少ないので劇的には変わりません、手前に来るのでむしろ楽かも。
・その他
15RCSで干渉解決、レバーの高さも自由に変えられるようになり良かった。
商品説明の『高さ(スペーサー有)：高さ変更機能無し』、よく読めばわかるのだが高さは変更できない、パッケージも使いまわしでスペーサーがあるような書き方だったので無くしたかと思い探してしまった。紛らわしいので高さ調整とかスペーサーとか書かない方が良いのではないか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正のポジョンがしっくりこなかったので試しに購入。
ベビーフェイスのバックステップを導入している車体に取り付けましたが、ポジションがすごくしっくりとくるようになりました。穴も開けてあるため特別な加工も必要なく取り付け難易度も低いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
作業時間は1時間ほどです。
店でやってもらいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 1 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、町乗りで使用するXJR1300Cにセパハンを導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このハンドルは、ほかの車両にもいれたことあるので、イメージ通りでした！
【取付けは難しかったですか？】
XJR1300Cでは、トップブリッジを外すか、フォークを下に抜くかできれば簡単です。
どちらにせよ、フロントは浮かさないと作業できないので、自分は工数が少ないトップブリッジ外しで取付ました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルロックを使える位置で、限界まで絞り、高さを上げて写真の状態。
バーマウントがフロントタイプなので、ハンドルが遠くなりすぎてツーリングはつらいです。。。
【付属品はついていましたか？】
取付に必要なショートパーツはすべて入っています。
XJR1300Cに取り付けるには、
別売りオプション
品番：ZS03-1911
パイロットハンドル用オプション オフセットプレートセットが2枚必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
製品の問題ではありませんが、バーマウントがフロントタイプなのが盲点でした。。
他のサイドマウントのセパハンにしたら、ポジションも楽でめちゃくちゃライディングしやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
５型のSR400FIモデルに取り付けました。
「とりあえずセパハンにしたいけどよく分からん」
そんな時にオススメなデイトナが出してるセットもの。
このセパハンセットと社外のヘッドライトステー、あとブレーキフルードさえ買えばとりあえずセパハンにする事が可能です。
しっかりとした剛性感、タレ角を調整できる利便性、社外品の「鉄パイプにクランプ溶接しちゃいましたw」みたいな安っぽさを感じないのはとても良いです。
ただ取り付けのポジションや、他の社外品との相性次第ではワイヤー類の取り回しが非常に困難で、セット品として長さが決まってしまっているのが仇になります。私の場合はデコンプのワイヤーがかなり干渉して難儀しました。
あと個人的にはグリップエンドが取付けられるタイプのハンドルならなお良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
モンキーの南海部品アルミ製クルクルハンドルに取付けました。ハンドルは4センチアップでアルミ製なので剛性不足でアイドリング時にミラーがブレブレで見え難くなったのでダメもとで信頼性のありそうなシフトアップ製品をチョイスしました。取付けは高ささえ合わせれば簡単でした。インプレは振動が半減して走行時は違うハンドルに変えたくらいにしっかり感がでで買って良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 4 |
純正よりバー1本分オフセット量が少ない
仕上がりも綺麗です
垂れ角10度
ベビーフェイス製ハンドルに交換して4ヶ月経ったところで、純正ハンドルと比較しました。比較方法として、①純正ハンドルに戻して走行。②ベビーフェイス製ハンドルに交換して同じルートを走行。 で行いました。
以上の方法で感じた、6Rの純正ハンドルとの違いは
①バイクから降りて取り回したり、交差点を直角に曲がるときに純正ハンドルより曲がる。
②フロントフォークの伸び縮みの動きや、フロントタイヤの向きを感じれるようになった
です。
①の要因としては、ハンドルバーのオフセット量が少なくなったからだと思います。バイクを取り回したり、直角に曲がるときにはハンドルを積極的に操作します。オフセットが少ない方が、よりライダーの操作に対するバイクの反応が速くなるのだと思います。逆に純正ハンドルは、ハンドルにへ入力してからバイクが反応がするまでワンテンポ遅れるような感じがします。
②の要因はハンドルの剛性が上がったからと考えます。ベビーフェイス製ハンドルは剛性が高い分、ハンドルに伝わる振動、衝撃、前後左右上下に加わる力を吸収しない。そのためハンドルを握るライダーの手にバイクの挙動が伝わるのだと思います。純正ハンドルではフロントフォークの伸び縮みの動きまでは感じませんでした。フロントタイヤの向きが分かるようになるのも、同様に剛性が高くなったことの恩恵だと思います。
比較した感想をまとめると、【ハンドル切って曲がるときにバイクが曲がりやすくなり、バイクの動きがより感じれるようになる】です。
注意点ですが、純正ですでにハンドルと車体の隙間があまりないバイクにつける時、垂れ角選びは慎重にしましょう。特に6Rのようにオフセット量が多いバイクだと、垂れ角が同じでは確実に車体にあたります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 2 |
ZX-25Rのポジション自体は良く考えられているが、自分にはどうしても合わずこの製品を購入。
他社より価格は高いがブラケットとバーの取り付けがボルトでは無く面で押さえる構造だったので
そちらの方が自分の好みだった為これを選択。
元々難しい構造では無いが説明書は丁寧で困ることは無い。・・・が、車両への取り付けはかなり難易度が高い。
先ずスイッチボックスの位置決め穴加工が施されているがZX-25Rへは全くの無意味な場所である故、
新規に穴加工が必須である。届いた商品のロットが間違っていた可能性は否定できないので購入検討している人は
要確認すべきである（自分は加工出来るので気にしませんでしたが）。
次に純正ブレーキマスターのままだと取り付けは可能ですがポジションの自由度はほぼ無い。
それでもノーマル位置より閉じて・垂れるので自分にはマッチしていました。
体格に合わせて微調節したい人はブレーキマスター（恐らくクラッチ側も）用交換と思って下さい。
もう一つ残念だったのはブラケットとバーがボルト貫通型で無かったので中央にバーを寄せる事が出来るかと
思ったが、抜け防止加工がバーに施されていてボルトも一本オフセットされているので不可能。
バー自体もエンドは圧入で内径も細いので市販のウェイトやバーエンドは恐らく使えません。でも肉厚があるので
剛性も高くアフターパーツにありがちな軽量化と引き換えに手に振動が伝わるなども少なく長距離乗るのも苦痛がありません。
取り付け情報が全く無かったので少し辛口に書いていますが、それを乗り超えて取り付けるとライディングも
楽しくなり自分自身の満足度は星５です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
事故からの復活のためRVF400に装着を行いました。
同社のメーターステー＋シルエットジャパンアッパーカウルという環境で導入しましたが。
私のRVFではメーターとのクリアランスのためフルロック状態で数ミリ程度隙間が空く程度です
ですのでフルロック状態では指が挟まれます。
しかし質感などは申し分無です。
惜しむらくはバーエンドが貫通タイプではないのでアクセサリー類は装着できません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
まず商品説明にないクランプ部高さは27㎜です！
これからご購入検討の方はご参考になさってください。
自分は前傾重視とトップブリッジ外すのが面倒なのでトップブリッジを下げて上部に取り付けします。
cb400sf Vtec REVOに取り付けしました。
グリップ取付、ハンドルバーの穴あけ加工要
車検通るようにハンドルロックかかる位置まで広げると純正バーハンドルと変わらない開きになりますが、ハンドル位置はかなり下がりますので前傾になります。
(セパハン活かした開き角にするとタンクに干渉しハンドルロックができません)
(車検前に広げれば通るので普段はもう少し絞ります)
作業自体はグリップ交換に慣れていればとても簡単です。
トップブリッジ下に付ける予定の方はジャッキ等を必ず使うようにしてください。
トップブリッジ取り外し方はググれば出てきます。
グリップ交換方法もググれば出てきます。
セパハンドライブを皆さま楽しんでいただけると幸いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アクティブ「ラウンドオイルクーラーキット」が全面刷新! カスタム定番アイテムが復活だ
オーナーが語る！「ニンジャ 250」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
【バイク短編小説 Rider's Story】最高の贈り物
バイクの日イベント、今年もアキバスクエアにて開催！バイク好きタレントによるトークショーもあり
HONDA CB1100 -旧車ブームが生んだ、ネオクラの草分け-
ファミマでZX-4RRが当たる！！ エントリーフォームへ急げ！
【速報】50cc終了もスーパーカブは不滅、スーパーカブ110が「新基準原付」として発売される！【ホ...
オランダGP 優勝フランチェスコ・バニャイア「今週末はこれ以上ない結果が続いた」
コメント(全1件 )
パッケージのキット内容の写真にスペーサーが写ってるので、
入ってないのはおかしいと思ってましたが、
そもそもパッケージが使いまわしなんですね…
ちゃんと読んでなかったこちらも悪いのですが…
全部揃うまで触れないと思ってましたが作業できそうです。
ありがとうございました！