4.0/5
しばらく前から、ニーグリップを効かせないで走行していると
ハンドルがブレ出す様になってきたので注文しました。
元々車体設計が古いため純正部品は、通常のボールベアリングだった事も
ありこの製品にしてみました。
タイヤの摩耗も原因として考えられましたが、ステムベアリング交換だけで
症状が出なくなりました。
テーパーローラーベアリング支持となった事でカチッとした動きになりました。
交換してよかったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】ハンドル周りが黒で統一されすっきりしました。アクセントの赤がかっこいいです。手が小さいので、レバーの位置が調整できるのもいいですね。
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5.0/5
想定通りで、ライブディオのエンジンをモトコンポに取り付けた時にこのワイヤーなら長さもちょうどよかったです。
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5.0/5
冬場に乗るときに重宝しています。
非常にスタイリッシュでカッコいいです!
性能も問題ないと思いますのでお勧めです!
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5.0/5
同社ステムナットと同時に取付しました。
というかデザイン的に一緒に交換するのが
前提になってますよね、これ。
なので、取付できる車種は一緒に交換することを
お勧めします。安いし。
取付は差し込むだけですが、板バネを結構無理やり
差し込む感じなのでグラ付きは起きません。
私は同色にしましたけど、ナットと色を変えて
アクセント付けてもいいかも。
ナットもそうですけどセローの場合はハンドルバーが
真上にくるのでZETAマークが見えないのが残念・・・。
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【Webikeモニター】
今までセパハンだった為、出かける時は必ずディスクロックを使用していましたがこのトップブリッジを取り付けるとハンドルロックが使用できるのでディスクロックをわざわざ持って行く事なくかなり便利になりました。
取り付けの際、キーシリンダーの盗難防止ボルトの頭をドリルで揉み、たがねで叩き割りました、ちょっと苦労しました。
たいへん気に入りました、買って良かったです。
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4.0/5
純正レバーに比べて短く、レバーの遠さの調整できるのでしっくりくるポジションが取れる。
ただレバーの形状が四角く握り心地は悪い。
値段が安くコスパに優れた商品だと思う。
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3.0/5
webikeモニター
今まで、ジータの製品は、取り付けが簡単で気に入っていましたが、この製品に関しましては取り付けに時間がかかりました。
まずは、フォークを(右・左)を下にずらしてクランプキットを取り付けたのちにフォークを下から上にフォークの穴にねじこむように、取り付けました。
又レンサルの標準サイズのハンドルバーしか持っていなかったのっで大径のレンサルのティパーハンドルを別途購入しました。
今から、自分にあったハンドルポジションに調整していきたいと思っています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フレームスライダーと同時に購入しました。
取付時間は両方(ブレーキ、クラッチ)合わせて40分程度でした。
まだ、微調整が残っていますが、見た目の良くて満足しています。
ショートレバーでも握りやすいです。
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だけどNs-1のアッパーカウルに全開切ったら干渉します、少しだけ。
自分は気になりませんがこだわる人は加工が必要ですね(^^)
取り付けも簡単でしたし
僕みたいな初心者でも付けれました!
見た目重視な人にはオススメ(^^)
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追記 赤男爵で取り扱いの2002年式と言われるTDR125EU用は「SSY?600」ですので、ご注意下さい。