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クラッチレバーも同様に交換しました。
ZETAアーマーハンドガードを取り付ける場合、純正のレバーでは干渉するため、ショートタイプにしました。
レバーホルダの位置を変えることなく、干渉せず取り付けられました。
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取り付けも簡単、値段もお手頃、そして効果は絶大。
グリップヒーターは未装着ですが、この製品を取付てから手袋無しで運転しています。ブレーキレバーが多少、ひんやりしますが問題なく運転できます。雨上がりは、さすがに湿ってしまいますがスグ乾きますので気になりません。見た目が…と思うのも最初だけで、一度使い出すと手放せなくなります。
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5.0/5
12月の初めにネオプレーンだけでは耐えきれなくなりこちらを購入！
しかし直後にネオプレーングローブをなくすというトラブルのためやむなくハンカバだけで乗ってみましたが驚くほど寒くありません。
固定のために開けてある穴から風が入り込みますが街乗りであれば気になりません。※埼玉県南部12-1月現在
グローブと併用すれば雪でも降らない限り大丈夫だと思います。
スイッチ類の操作も特に問題なく行えますが欲を言えば指先に滑り止めがあると120点あげても足りないかもしれません。
しかし値段を考えると十二分に満足が行くのでかってよかったです。
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4.0/5
ZX-10R 2011です 42φを選択しました。
カウルと干渉することなく取付することができました。
取付に際して
(1)ワイヤーの長さが違う理由を理解する
(2)取付順序はきちんと説明書を読む
(3)WEBで取付順序、手順などをあらかじめ見ておく
重要なのは以上の3点ですねー
私は自己流で取り組んだため、3回もやりなおしました（泣）
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5.0/5
本当は銀にしようかと思ったのですが、勢いで？青にしました。転倒したらすぐに剥げちゃうんだろうなと思っていたのですが、2回ほど転倒しましたが、全く剥げません。そして枝、草、等色々なものから手を守ってくれます。これで安心して転倒できるようになりました。w
あ、オフロードです。オンロードでは無理だと思います。
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5.0/5
セロー250に付けたのですが、スタンディングが格段にやりやすくなりました。当方165CMです。普通の体格の男性ならセローの場合スタンディングするにはハンドルが低く、やりづらいと思います。
もしかしたら、スタンディングが出来ないと言う方は一度ハンドルを上げてみる事をお薦め致します。
別次元です。
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5.0/5
他社のクラッチワイヤーと比較して、違うところはタイコ部分にプラスチックのカバーがされていることです。
そのため、ワイヤーオイル等の注油をし忘れても、このプラスチックがあるため、動きのスムーズ感が長持ちします。ワイヤーオイルをさせば、さらに長持ちします。
ただ、取り回しに無理な取り回しがあると、意味がないので注意が必要です。
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DRCのショートクラッチレバーをCRM80に取り付けました。
CRMには少し短すぎたようです...
案外すぐ曲がってしまうもので、倒したときに曲がってしまいましたw
まぁ消耗品だと割りきっていますので問題ないです。
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立ちゴケによりレバーが天に召されたため購入しました。
外見が純正チックなためあまりカスタムした外見にしたくない、転倒したのをバイク仲間にばれたくない方お勧めです（泣）
使っていくうちに指がよくあたる部分がハゲてくるのでご注意を…。
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純正のハンドガードが見つからなかったためこちらを購入しました。
取り付け用の穴が開いていないため自分で位置を決めて加工する必要があります。実際に取り付けてみないと干渉具合が分からないためバイク付近で軽作業できる環境のある人向けです。
私は元の形状を生かして汎用品の長ボルトを購入しレバーと共締めしましたが少し干渉しているのとイメージ通りの位置に取り付けできませんでした。
次に作業するときは大胆に切断して汎用品のステーを使いミラーのボルトに取り付けてみようと思います。
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