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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
グリップヒーターSP武川ヒートグリップ TYPE-1の本取り付け。車両のバッテリーの電圧を検知して低電圧(11.5V以下)時はヒーターを自動で遮断。12V以上で自動復旧する優れ物。グリップの太さも長さも純正と同じだが、純正スイッチボックスの穴を左右とも空けなおす必要があった。SV650の場合その他の加工の必要はなかった。サービスマニュアルにあったのでスロットルパイプにウレアグリス（又はウォータレジスタント）を塗っとく。左グリップは本当は接着剤を塗ってはめるが塗らなかった。ヒーターを温めるとはめやすい。取付完了。イグニッションキーONで最初にバッテリーチェックが入り、LEDの点灯数でバッテリー電圧がわかる。まだ10月だが朝晩は寒いのでヒーターON。Lv5、30分で80℃の仕様だが、80℃はいかないまでも結構熱くなる。しかし峠や市街地でレバーに指かけたままだと指が温まらないし手の外側は寒いので、冬に冬用グローブはいるだろう。バッテリーあがりの心配をしなくてよい商品だが、自分など毎日それなりの距離を走るのでバッテリーは常にMAX。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
10年 4万キロ手前で純正ステアリングダンパーのロッドに油滲み発生。
純正は電子式5万円
オーリンズはもっと高いがオーバーホール可能。
L1?モデルは ステアリングダンパーへのアクセスが楽勝
アッパーカウル下側のパネル 2枚外せば顔を出し、脱着可能。
しいていえば ボックスレンチ用の長さ違いのエクステンションバーが数本あると便利。
説明書きが英語なのは不満 並行物を買ったなら仕方がないけど、正規代理店経由で購入しているのだから、これはきちんと日本語マニュアルを準備して欲しい。
その取説をにらめっこしてグーグル翻訳で変換すると 大事なことが書いてある。
「基準は10クリック」
Don't set the damper to less than 5clicks. →「5クリック以下にしてはいけない」
全部で18段階の調整が出来るが 標準は最強から10戻し
好みで変更
弱方向へする場合、3クリックのみ下げられるという解釈かな。
可能な範囲での最弱にセットして試走。
純正が付いていた頃よりハンドリングが軽く感じられ面白い。
元々軽い車体が落ち着いた乗り味だったのは ステアリングダンパーの効果だったのかと思われる。
好みのセッティングに近付けるのには あちこち走って試してみる必要があるけど純正では不可能だった楽しみが増えた。
油滲みがきっかけになり交換したが 満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 5 |
取り付けはYou Tubeなどで確認すれば問題なし
頑丈さは折り紙付き
以前オフ用につけていたハンドガードはガッチリしていたものの風防効果はほとんどなかったため、期待していませんでしたが、めちゃくちゃ風を防いでくれます
おかげでハンドルカバーいらずですね
ガード面積が大きいためハンドルカバー外してもハンドルカバーみたいにみえてしまうのが玉に瑕
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レバーカラー：ブルー | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm) | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： CBR650R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ちょっと分かりにくいかもね！
まずは見た目がオシャレで自分好みの色に変える事が出来る。
他の人と差別化できた。
感触が純正より良く使用感も手にフィットしてとても使い良いです。
安心してバイクに乗れます。
交換も自分で簡単に出来たし買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
セロー250に、ZETAのアーマーガードの上から装着。
僅かに隙間風が入ってしまいますが、手首まですっぽり入るので防風性能は高いです。
開口部は大きいものの防水リブが小さく、手の出し入れやウィンカー操作の時に支えて邪魔になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
商品はとても満足していますが、干渉する為、一方向でしか取付け出来なかったので残念です。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
真ん中の車種です。
これなら多少の雨や風がしのげます。こういうの嫌う人もいますが見た目より実用性優先している自分にはとても重宝します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 握り心地 | 4 |
使いやすく、暖かさも最高です。
ただメインハーネスが短すぎて延長しました。
汎用品なのでハーネスは長めにするべきではと思い星は減らしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
CBX1000に取り付けました。
当該車両は、純正のままだと、ハザードどころかパッシングすら付いていないので、困っていました。
バイク用品屋のスタッフより勧めて頂き、さっそく購入を決めました。ハザードを使用するには純正のウィンカーリレーが容量の関係上、使えないとの事で、ウィンカーリレーも注文しました。
作業は純正カプラー２つを差し替えるだけでしたので、40分程度で作業完了しました。
取り付けには回り止めに5ミリ穴を開ける。となってましたが、位置決めが難しいので、ポッチをカットしてゴムシートを巻いた上にビス止め固定しました。
材質の質感や、マーク印刷も純正レベルで問題ありませんでした。私は雨の日には乗らないので、防水性は不明です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
ハンドルスイッチ部に隙間ができます。
キジマのグリップヒーターはこれで3台目の取付です、性能コスパは最高ですが右と左の配線の接続位置の部品までの距離が短い、その部分にヒューズもありいざという時にタンク等を外さないとたどり着けないのが短所です。
CL500の純正グリップはバーエンド無しのタイプでこのグリップヒーターもこれには対応しているのですが今回はジータのバーエンドプラグを取り付けました収まりも良いです。付属のスロットル部は一番最小の部品がぴったりでした。
それと左ハンドルエンド部にグリップを合わせるとハンドルスイッチ部に3ミリ程度の隙間ができます。
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