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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
YZF-R25 2023式に換装しました。
安定した有名なメーカーの一つであり、ドレスアップの1品としてオススメな商品です。
アジャスタカラー、レバーカラーの種類が多く、自分に合ったチョイスをできるのと精密さが個人的にお気に入りな部分です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 握り心地 | 5 |
各社のグリップヒーターを使いましたが、最終的にはコレが1番良いのかもしれません
某メーカーは保証が短くすぐに壊れたりしたので、
次買うバイクのグリヒはまたキジマに戻ろうと思います。
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レバータイプ：ショート(レバー部全長：約143mm) | アジャスターカラー：オレンジ | レバーカラー：ブラック
利用車種： 125 DUKE
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
街乗りツーリング
イメージ通りで良かった
知り合いに取り付けはしてもらったが
すぐに取り付けはできました
ノーマルに比べて握りやすくなった
期待通りの品物
年式が対応が2020年までとありましたが2021年式でも問題なかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
NC750Xにグリップヒーターが付けて3ヶ月、グリップヒーターを使用する日がやって来ました。温かさは問題ありませんが、ホンダ車の場合はホーンがウィンカーの上にあるためウィンターグローブではウィンカーの操作性が悪くなります。取り付け時にはウィンターグローブを想定していなかったため急遽グリップの位置を変えてみました。位置を変えてもグリップヒーターのコネクターが邪魔をしてまい操作性は悪いです（特に右折時）。操作には慣れるかもしれませんがホンダ車の方は注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 握り心地 | 4 |
バイクを乗り換える度にグリップヒーターも新たに付けますが、このヒーターばかり付けています。グリップも純正並みに細く右もスロットルパイプごと取替えるので、楽ちんです。最後のレベルを記憶しているので、適温が続きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
簡単に付けられて、元に戻す事も簡単、な所が良い。
外気温12度位での使用で、これがない時には長時間の乗車時には手が冷え切っていましたが、これを付けてからは十分な暖かさを維持できるようになりました。
握った感じがややボコっとする程度の厚みがあるため、その点は少しマイナスです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
質感も高く、握った感じも手に馴染みやすい
標準レバーに比べて、曲り位置が先端側に来る
ニッシン5/8インチ ラジアルブレーキマスター用のレバーとして利用です。
標準レバーがショートタイプであり、曲り位置がピボットよりのため、スイッチボックスに干渉するため交換。
レバーのアールも手に馴染みやすく、握った感じがとても手に馴染むのと、狙い通り曲り位置が先端側に寄るため、スイッチボックスとの干渉もかなり緩和されました。
万一の転倒の際も、レバー先端部のみ交換が可能であり、折れずに力を逃してくれる構造のため、走行続行できそうな安心感も良い点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
安上がりに購入！
これ以上値段がはると買わん
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
広角レンズにつき、グリップに対してのカバー範囲の参考ではありません。
クリアランスは充分
前から
冬場の防風目的でRebel1100に取り付け。
ハンドル端とミラーに共締め、２箇所で固定するタイプなので高速走行時も風圧によるブレはほぼないです。
海外製品なので個体差かもしれませんが、テンションかけないとグリップに対して少し前下がりになります。
取り付け時、多少柔軟性があるので２箇所の仮締めしてハンドル端側を先に微調整してから本締めしました。
取り付け後のハンドル幅は、他車種と樹脂成形を共通にしているせいかハンドル端につけるエクステンションが3~4cm程あり、左右合わせると6~8cmくらい全体でハンドル幅が広くなります。
防風効果はまずまずといったところ。つけてない状態とは天地の差です。
が、グリップからガードまでの距離が長めの為、防風効果はそれなり。やはり名前の通り、製品本来の用途は衝突時のクリアランスを十分に設けた「ハンドガード」なのだと思います。特にDCT車はクラッチレバーがないので、左側はかなりスカスカになります。
個人的にミラー共締めの製品よりもハンドルとの一体感はあるのでルックスは好きですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ローダウン仕様でフロントフォークを突き出していたため、ハンドル位置がノーマルよりも低くなっており、林道でのスタンディングでは手を伸ばし切った格好になり疲れるため購入しました。
取り付けはネットの記事などを参考にして20分ほどで簡単に完了しました。
30mmアップの効果は、劇的ではないものの感じられます。
質感も良く、買ってよかったと思います。
※当方の場合はフォーク突き出しで下がったぶんをノーマルの高さに戻したというニュアンスになります。
KLX230のブレーキ等ケーブル類はノーマル位置でギリギリの長さになっており、ノーマル位置からのアップはケーブル類要交換でポン付けできないと思います。
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