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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
購入前はわかりませんでしたが、商品が届いて、説明書を見ると、ハンドルインナーウエイトを取り外す必要があり、、私の技量では不可能な為、バーエンドウエイトとハンドルガードの間にゴム製のグロメットをかます事で無理クリ装着できました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
取説にある取り付け方法では、カバーが、スクリーンに干渉し、ハンドルロックが出来ません。
外側にオフセットして取り付け、ハンドルロック出来るようにしました。
その状態では、カバーの固定が弱く、走行風で動きそうです。
新たにステーを探す予定です。
また、カバーがハンドルより、外に飛び出したので、狭いところのすり抜けには、気を使いそうです。
走行した時の、風に関しては、手元ではほぼ受けなくなりました。暴風効果はまあまあです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ブレーキ側のステーが、ブレーキシリンダーに接触するので、ブレーキ自体を大分内側にセットすることになります。
また、ステーの固定は、６穴ボルト ２本で行いますが、ケーブルに邪魔されて、締めるのは苦労します。
本体は、大きいので丈夫そうです。
これにカバーを掛けますか、取説にある取り付け方法では、カバーが、スクリーンに干渉し、ハンドルロックが出来ません。
外側にオフセットして取り付け、ハンドルロック出来るようにしましたが、固定が弱く不安です。
今後、カバー用にステーを探して、しっかり固定しようと考えています。
スクリーン等無い、ネイキッドであれば、使いやすいかも。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
レバーの先っぽの丸い部分に入れた時点で裂けた。
パークリぶっかけてもまったく滑らない。
グリップは大正義のプログリップさんですが
レバーグリップは…
結果として一度も使うことなく裂けて終了。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 2 |
写真と違いアジャストボルトが付いていませんでした。そのまま取り付けるとブレーキが張ってしまい遊びどころではなくなってしまいました。返品も面倒なのでシリンダーを押す部分を3ミリほど削って取り付けましたが、まだ遊びが少なくレバーも遠いのでもう少し削ろうと思っています。
アジャストボルトが付いていれば問題無かったのに残念です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
レバー本体の色もですが、調整アジャスターの色も悩みます。グリーンはちょっと薄いか
ブレーキ側
クラッチ側
フロント側から
こんな感じですね
取り付け時間は約１時間有れば大丈夫です。
クラッチ側はスイッチ類を外さなければ、レバーがすんなり取り外せません。
ただ、ワイヤーをレバーから取り外すより取り付ける方が苦労しました。手元の調整アジャスターをゆるゆるにしてもワイヤーの遊びの長さが足らず、なかなか難しいです。
本来なら、ミッション側も緩めるのですが、カウルの裏側
(⌒-⌒; )
取り付け時は確実にブレーキとクラッチのスイッチの干渉に注意??
取り付け後は、ブレーキスイッチ、クラッチスイッチの作動させるご確認を??
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ドゥカティ900ss('91-'97）に使用。
巻き取り径が変えられる事と、ケーブル長が任意で作れる事でこの商品を選びました。
結果、巻き取り径の選択ができたのは正解でした。
最初に選んだ巻き取り径では大きすぎの様子で、変更に選択肢があるのはありがたいです。
一方ケーブルの工作、特にタイコのハンダ付けは少々やりにくいと思います。
しかし、強度を得るには必要な作業でしょうから、この作業をしてでも丁度良い長さのケーブルが欲しいならがんばりどころかと。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
削る、削る
取り付け完了！
角度の調整ができるのは嬉しい。
緻密な構造でカッコイイ。もちろん機能的に満足。
しかし、取り付けに苦労しました。
私が買ったのはZE42-4160。適合車種に"DRZ400R '00-"と書いてあります。
DR-Z400には、"DR^Z400"、"DR-Z400E"、"DR-Z400S"、"DR-Z400SM"の
４種類があり、"DRZ400R"という車種はありません。ちょっと怪しい感じが
しましたが、スイッチボックスのあるタイプで、レーサー用ではないので
大丈夫だろうと思い、買いました。
結果、レバーホルダーを削ることになりました。
そのままの状態だとレバーが固定されてしまい動かせませんでした。
電動リューターで削り、最後平ヤスリで仕上げました。
約１時間かかりました。
取り付いてしまえば、ちゃんと使えています。
レバーを好みの位置に変えられますので気に入っています。
また非常にしっかりとした造りで、好感が持てます。
多少の加工を厭わない人にはお勧めします。
ポン付けを期待していたら大後悔すると思います。
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話になりません。
まずはZETAのカタログを見てから話してください。
DRZ400用はレーサーだろうがS/SMだろうがスイッチボックス有り用の物しか売っていません。
そもそもS/SM以外のレーサーDR-Zにもスイッチはあります。
ラキアさん、話にならないとのこと。私には、あなたが何に対して怒っていらっしゃるのか、わかりかねますが、話をするつもりがないのでしたらコメントしていただかなくてもけっこうですよ。私としましては、購入当時に”DR-Z400S”でWebikeで検索した社外部品の取り付けに苦労した、というインプレを書いたに過ぎません。あなたのおっしゃる通り、もう少し調査して買えば良かったと思います。存在しない”DR-Z400R用”と記されたレバーをDR-Z400Sに取り付けた私が悪いのでしょう。
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
以前ＣＢＲ２５０Ｒに自作のハザードを取り付けた際，作動スイッチとして購入し，今回グロムを購入したことから，
グロムにも自作のハザードを取り付け，その作動スイッチとして購入しました。
スリムな本体は取り付け場所を選ばず，操作性も良好です。
ただ，前回も感じたことですが，スイッチを取り付ける際にハンドルに挟み込むゴムシートが平べったくて挟みづらく，
この部分はラウンド形状にした方が作業性が上がって便利です。
価格も少し高いように感じます・・・
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
オフロード を走るには必須！しかし街中でも必須！過去に事故にあったのですが、急に渋滞中の車のドアが開きドアのエッジに走行中のハンドルを握る私の指に当たり骨を折ったことがあります。林道を走っていれば岩肌や枝など沢山の障害物があるので、その事故の経験からも安心して運転が出来ます。
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コメント(全1件 )
こんにちは。出来れば、バーエンドの固定はしてた方がいいですよ。
万が一、ハンドルガードが車や構造物に接触した際、レバーが押されてフロントタイヤロック・転倒に繋がらないと云えませんので。。