雑誌で一目惚れして新車に取り付け購入しました。
バッフルなしだと心地よい重低音を響かせてくれます。
走りよりも音を楽しみたい方には良いかもしれません。
ちなみに純正マフラーを体験していないので純正との比較は分かりません。

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CBX750でモリワキチタンに付けましたが音量は変わった様に思いませんでした。減速時のポンポンが少し減ったような。。。とにかく価格が高すぎです。

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カブ50、のボアアップに伴いマフラーも交換しました
値段の割に安っぽい感も無く、見た目もGOOD!
音も少し大きいかなと思いましたが全然許容範囲です。
交換したばかりなので、燃費や馬力の変化は分りませんが
満足してます

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　RVF・NC30のフルエキを販売しているのがETHOSとヤマモトぐらいしかないので、ETHOSを購入してみました。
　
　カチ上げマフラーがカッコイイのですが、ノーマルウインカーとサイレンサーの排気口が近くなるため、走っているとウインカーが溶け始め、最後にはレンズごと砕けますのでウインカーを社外品にして対応しました。
　このマフラーに変えてみたものの体感的にはあまり変わっていないように感じます。少し低速トルクがなくなった程度で、中高回転域のレスポンスが良くなったようにはあまり感じませんが、サーキット走行時の最高速が＋17キロ上がりました（岡山国際にて）
　

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HONDAファイナンスのクレジット (実質年率8.9％) 6ヶ月払いで購入。サラリーマンの小遣いに合わせて月々の支払いは5000円程度に設定しています。
日本仕様PCXに駆動系カスタム J.COSTA＋無限PCXマフラーという組み合わせ、結果は最高ですね！　
スタート時の加速も、中間加速 (追越し加速) も増加して、我が輩は満足じゃ~と素直に喜んでいます。
この組み合わせは絶対お勧めですね。タイ仕様 (トルクカム変更) でも J.COSTA＋無限PCXマフラーの組み合わせは良い結果になるんじゃないかな？
デザイン的には、あの細さは好みの分かれる所か。僕は目立たなくて好きだけど、目立ちたい人には物足りないかも。騒音規制値の範囲内で造って、あの細さで造り込んで、っていう所はさすが無限という感じだよね。

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　事故で大破したヨシムラスリップオンから交換しました。
スリップオンの交換は2回目だったんですが、特に難しいこともなく取りつけられました。

　ただ、説明書が日本語ではないので、絵で判断しないといけません。（緩み防止剤が付属してます。）
　ガスケットが付属してないので、別で用意しないといけません。純正エキパイとほぼぴったりサイズなので液体ガスケットが必要になります。

　走ってみての感想ですが、、
純正と比べてかなりパワフルになった感じがあります。音も低音の聞いたいい音を奏でてくれますし、回転数が上がった時のテンションの上がり用は語りつくせません。ヨシムラのマフラーとも若干乗り味がかわってる気がします。音質は全く異なります。

　もちろんですが、純正よりも音は大きくなりますので、最初聞いたときは驚きました。

　バッフルも付けはずしができますので、状況によって使い分けられるのがうれしいですね。

　サイレンサーバンドは贅沢にもカーボンでできてます。所有欲が満たされますね♪

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見た目、排気音は気に入ってたのですが、07式のホーネットだからなのか、エキパイがスイングアームに干渉したので返品という形になってしまって残念です。

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静かなマフラーが欲しくて買いました。
現在、バッフルを付けて使用していますが、アイドリングでは、純正マフラーと同等の音量です。加速時も気にならない音量です。バッフルを外しても、低音のサウンドで爆音にはなりません。ただ、エキパイ部が細くてちょっと頼りない感じがします。138ccで使用していますが、良い感じで吹け上がります。

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ルックスで選びました。
溶接の美しさやエンドの処理とか丁寧できれいだと思います。

音は標準のバッフルだと純正と同じくらいだと思います。
もうちょっと大きくても良かったかな。
通勤に使ってるので、疲れなくていい感じだと思います。

純正と比べるとエキパイの太さが太いので、
心なしか低速トルクが弱くなった気がします。
その分、回した時の加速力が上がったような気がします。

燃費も変わらないです。

全体的に見て、非常に満足しています。

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サイレンサーはチタンを選択しました。

PROチタンほどの焼けはありませんが、きれいです。

低速はやはり抜けてしまいました。

しかし

中高速は格段にUPしています！！

図太いトルクと、やや強めの低音がVERY　BEST!!

PROチタンと迷った挙句にSチタンに【金銭的に・・・】
しましたが、納得できる内容です。

ちなみにバッフル装着しています。しないと、住宅街での
暖気は無理です・・・

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