KN企画:ケイエヌキカク

エアーフィルターをフィルターBOXに収めようとしたが、
購入したエアーフィルターがたわんでおり、手でたわみを直した際に購入したエアーフィルターが真っ二つに割れてしまった(怒)。
安物は買ったらアカンと実感した。

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【使用状況を教えてください】
街乗りの時はアクセル側は外してクラッチ側だけ使ってます。高速道路を使ったツーリングの時はアクセル側も使います。

【取付けは難しかったですか？】
グリップに挟み込むだけなんですが、無理に押し広げると壊れるので、始めはグリップに対して横向きにして差し入れるように挟みます。グリップに挟んだ後も、クルクル回すことで位置合わせ出来ますが、回転方向が一方方向に決まってます。

【使ってみていかがでしたか？】
手首を支える効果があるので長時間乗車する時は重宝しますが、アクセルのオンオフが多い街乗りでは、ちょっと邪魔なので、アクセル側は高速道路を走る時だけ使っています。

【期待外れな点はありましたか？】
街乗りではアクセル側は却って邪魔になるのがちょっと残念でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：色々なメーカーから販売されてますが、以前は左右セットも売っていたのに、いつの間にか各社ともクラッチ側だけ売るようになったのは何故なんでしょう？アクセル側は街乗りでは使いずらいから？高速道路ツーリングの時は重宝するので、左右セットを再販して欲しいですね。

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思わず、懐かしすぎて買ってしまった。
割りと大きめのサイズで、存在感があります。
今では、付けることはないですが、たまに眺めて、楽しかったあの頃を思い出しています。

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アドレス110に使用しました。
2万2千kmで交換しましたが、もっと早く交換すればよかったと感じました。
耐久性に難ありとのレビューを見たので、1万キロ以内に交換して摩耗状況を確認したいと思います。

摩耗したベルトでは加速感に段階がありましたが、スムーズに加速していくので変えてよかったです。
定期的な点検をおススメします。

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4LV4のアプリオに付けました。
固体差だと思いますが、引摺りが多かったのでM8のシムワッシャー（0.2mmと0.05mm）で調整しました。
フィーリングはすこぶる良くなりました。
当たり前ですが、ホイール・キャリパー脱着はやり辛くなります。

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シグナスX(台湾2型 se44jエンジン)に使用しています。
シグナスは純正装着タイヤが120/70-12かつタイヤハウスがギリギリのクリアランスで作られているため、BT601やtt93gp等の120/80-12のタイヤサイズでは純正フェンダーと干渉します。
干渉したまま乗り続けるとリアフェンダーに穴が空いたり、削れたカスや破片をクーリングファンが吸って破損の原因となります。
装着は簡単で、ボルト4本で留まっている純正フェンダーを取り外し、交換するだけです。メットイン等を取り外す必要もありません。
なお、正しい使い方かどうかは不明ですがリアフェンダー本体の取り付け穴は長穴加工されており、それを生かしてタイヤとフェンダーのクリアランスを調整することが可能です。ボアアップしたシグナスで最高速での走行を繰り返すと、タイヤが遠心力で伸びるのかたまにリアフェンダーと当たっている時があったので、可能な限りフェンダーとタイヤとのクリアランスは広げて使用していました。
軽さも純正と同等クラスで見た目もやや高級な感じがあるので、純正サイズのタイヤでもドレスアップ目的で取り付けても良いと思います。また、価格が安いので純正リアフェンダーが破損した際のリプレイス品としても良いと思いました。

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ボディが赤なので、キャップも赤にしてみました。アクセントになります。

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補修用に購入してみました。純正より軽いウエイトローラーで乗り味は変わります。
吹け上がりがよろしいです。加速はいいです。
好みの問題かなと思います。純正は純正でまろやかな乗り味です。

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TMRに使用。タンクはピンゲル1本出しで2本に分岐するため曲がりが多くなるため耐圧は必要ないが潰れにくそうなこれを選択。リーズナブルでこれまで使用したホースの中では1番良かった。

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ずっとninjaのタンクパッド使用してましたが、イメージチェンジのため交換。
黒一色のバイクなので、差し色に赤を使ってますが、丁度良いのを発見、購入しました。
説明書はきちんと日本語表記もあるし、汚れ落としも付属してて親切。
一度載せてしまうと貼り直しは困難だと思うので、一応センター取って、一気に貼り付け。
思ってたよりオレンジ色っぽかったけど、いい感じです。

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