COERCE:コワース

取り付け簡単、お手軽ドレスアップです。デザインもシンプルでピボットのプレートまわりとマッチングしていいかんじです。ただパーツの面積が小さく、むき出しになる部分が多く配線やギボシが見えて無粋なかんじが気になります。そのあたりは配線を目立たないよう処理するかアルミ板等でプレートを自作して覆うようにしようかと思案しています。

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Ninja250Rに装着しました。
色は黒ゲルコートで、艶のある黒ですが、そのままでも
違和感なく良いと思います。
装着は簡単で、タンデムステップも外さなくて大丈夫です。
ただ、チェーン側のネジ穴の位置が少しズレてたのと、
小さかったのでヤスリで削りました。
反対側はタイラップ2本で留めますが、ちゃんと固定できます。
装着後は、レーシーな感じになり、フェンダーレスとの
マッチングも良く、大変満足してます。
不満点としては、チェーンカバーがもう少し長い方が良いのと、
カットした部分がFRPむき出しで、少し雑な感じなとこですかね。

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GSX1400につけてます。

やっぱりフェンダーレスにしたら必要になるパーツです。
GSX1400のタイヤは太いためか、タイヤの端っこがフェンダーに擦れてる状態ですが、特に問題ありません。

デザインもシンプルでオススメです。

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スタンダードのスタビ類を利用できそうなのでこちらの製品を選択しました。形状は下側（後ろ）が少々ショート形状となっている以外はスタンダードと同じようです。
取り付け、取り外しについては、今回が2回目なのでスムーズに行えました。ホイールは外さなくても出来ますが、フェンダーに傷が付くことを防ぐため梱包用テープ等で養生することをお勧めします。
製品の精度がイマイチと感じましたが、ネジ穴加工等は無くなんとか取り付けできました。この点がマイナスポイントです。

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CB1300SBに取り付けましたが、カーボン柄が凄くかっこいいです！
取り付けも、ノーマルと同じ形状なので、15分程度で終わりました。値段も他メーカーに比べてお手ごろなので大満足の5つ星です（＾＾）

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外装交換にともないフェンダーも変えました。他のパーツの色とかも考えるとカーボン製の方が合いそうなのでこちらを選択しました。デザイン等無難な感じですが、じっと見てるとやっぱり変えてよかったかなと思います。ノーマルと比べてかなり軽いのが実感。難点は取り付け時に若干穴の位置が合いにくく、1か所少しだけリューターで広げました。後、薄いのでボルト締め付け時に割れないか心配になりました。ワッシャかませた方がよかったかなあ・・・。でもかなりいい感じでしたよ。

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こんなに違うの？っていうほどフロントの剛性が高まったのを感じます。普段そんなに攻めるわけでもないので、今まで特に物足りなさを感じた事もなかったのですが、目から鱗です。見た目もカッコいいし、文句なし。

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ほとんどドレスアップ効果目的で購入。
そんなに高くなかったので。

しかし、つけたその日にネジが2つなくなっていたのは悲しかったですね。専用で作ってるんだから、振動とか考えてつくれたはず。粗悪品です。

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【Webikeモニター】

ZRX400はスプロケットカバーを外しても走行出来ますが巻き込みなどを考えると付いていた方が気持ち的にも安心出来ます。
取り付けも簡単に出来ますので純正のカバーを外している方にはお勧めします。
軽量化も出来ますので多少は燃費が良くなるかもしれませんね。

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取り付けはいたって簡単です。付けてみての感想ですが定番な感じがしてフロント周りが引き締まりましたが、走ってみるとそこまで極限な走りができていないので効果もわからず。カスタム性で装着する意味合いが強いと思います。

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