COERCE:コワース

車検では尖がった物はNGなのでコレにしました。
可倒式ということも☆☆☆なのです。

なぜなら…取り付け後当日、作業後の一服をたしなんでいたら…
「ガシャ！！」バイクが転倒…。家の者が「ごめん、車をバックさせたら…後ろにバイクが…」
でも大丈夫でした！！だって可倒式だったからぁ♪。

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性能より見た目ですね♪フェンダーレス車には抜群の注目度になると思います。後ろからのスタイリングを求める方にオススメです！

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CB400SFに取り付け。レースをするわけでもありませんが、コーナーリングでもフロントの安定感は増すと思います。性能より見た目重視ですかね。自己満足の世界です(笑)

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【webikeモニター】

SV400Sにつけました！
純正が可倒式だったので、固定式を試したくて購入！
つけた感じは、レーシーでカッコイイです＾＾
お気に入りのポイントは、全体がトゲトゲしていてスニーカーで乗っても足が全然滑らないことです！
めちゃ気に入ってます☆

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【WEBIKEモニター】
純正のチェンジペダルが転ぶたびに折れてしまい、その割りに5800円もするので、アフターパーツの安いコワースのバックステップをつけちゃいました^^
見た目もかっこいいし、倒したときに靴を擦ることも無くなると思います！ちょっと高いけど、買って良かったです！

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【Webikeモニター】
コワースのスケルトンカバーと組み合わせで装着しました。
エンジン本体がシルバーだったので、シルバーのカバーに黒縁のスケルトンカバーを組み合わせました。
発注時、Webikeさんからはカバーとスケルトンカバーのカラーが違っているけど大丈夫ですか？という親切な問い合わせを頂きました。
今回は意図して色を変えたので、そのまま発注して頂き、装着してみると、スケルトンカバーがより引き立って見えて色違いにして正解だったなと思いました。
装着後は、機能パーツではないので性能が良くなったということはないのですが、とにかく目立ちます。クラッチの回転が見えてメカニカルが雰囲気がカッコイイ良く、大変満足しています。
ちなみにオイルフィラーキャップは、純正と同サイズですので、今まで使用していたアグラス製を使えたのもラッキーでした。

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【Webikeモニター】
コワースクラッチカバーのオプションになりますが、シルバーのクラッチカバーに黒いスケルトンカバーを組み合わせてみました。
もともとキレイな削り出しカバーが付いているので、それと交換して装着するのですが、最初からスケルトンとの組み合わせ商品がラインナップにあっても良いのになと思いました。
製品自体は、加工精度も高く、ぴったりと装着できます。
見た目は何も言うことなく、目立ち度も高く大変満足のいく背品です。
冬場は、オイルが冷えている状態だと窓が曇りがちになりますが、異常ではありません。オイルが温まってくると曇りは取れます。
車両への装着画像は、クラッチカバーの方のインプレッションに掲載しましたので、参考にして下さい。

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以前、リアフェンダーを購入したのでサイドカバーも合わせようと購入しました。
他の方のインプレッションで、ホーネット250は形状がタイプ：RSだとモトギアのマフラーに干渉すると書いてあったのでタイプ：ノーマルを購入しました。
結果なんですが、★一つ：正にお話にならないな。。。
純正と同じ型で作ってあるはずですが、ビス穴の大きさや位置も全然合いません。
もちろんビスは同封されていません。
さらに、テールカウルの穴に刺す爪の形が左右バラバラ…
そして片方は穴と合わずに車体に合わせる事すらできません。。。
製品の端とプレスの曲線部分は熱なのか薬品なのかで溶けてムラになってます。
値段は結構高額だと思いますし、この精度ですからオススメはしません。
装着にはビス穴の加工とテール側の爪の加工が必要です。
不良品か以前の返品分の使い回しかと思いました。
メーカー側にちゃんとホーネット250のサンプルがあるのか疑いたくなる出来です。
念のため純正と合わせてみると形と大きさは全く同じ、取り付けに重要な爪の位置が左右共にcm単位でズレていました。

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Hornet250(98')に装着しました。リアサスの汚れがひどかったのですが、かなり改善されました。ただ精度があまりよくなくネジ穴がずれていたので自分で加工して取付けました。

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黒ゲル仕様を購入。私の場合は特に取付穴を加工しなくてもピッタリだった。140サイズタイヤへの交換を見越して購入。スタイリッシュで申し分ないが、タイラップ固定にはやはり抵抗がある。

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