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5.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
軽二輪登録のカブに入れました。ボアアップして圧縮比は12.8となっています。使用しているオイル類はほぼ円陣家至高です。ボアアップしていることもありエンジンオイルはSEALSを使用しています。円陣家至高のエンジンオイルを変えてエンブレがあまり効かなくなっていましたが、EGS Limitedを入れたところ幾分戻りました。圧縮抜けが減ったことにより戻ったと思われます。キックで始動する時なども、ピストン位置によっては踏み抜けないほど強力に圧縮を感じます。トルク感は丁度レギュラーからハイオクに変えた時の様子に似ています。負荷がかかった状態からの加速が違います。
説明書きにはありませんがカブはタンク容量が小さいこともあり一度に大量に投入せず、満タンの度に２０?３０滴投入していますが比較的初期から変化を体感できています。説明書きの投入方法では一度に全量投入後数千キロは効果が残ると書かれているのでこの方法でも問題は無さそうです。
緩い登り坂でトップに入れても加速でき、以前よりここぞ！という時にパンチを効かすことのできるカブになっています。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|
長いこと乗っているスクーターに使用しました
日頃の足に使っているものの、これといって整備らしい整備はしてこなかったので
少しでも長く活躍してもらおうと使ってみました
洗浄効果があるとのことですが、正直１,２回使った程度では効果は感じませんでした…
今後掃除されて調子が良くなることよりも、これ以上劣化で調子が悪くならないことの方に期待していきます
少しでもバイクに気を遣ってあげたいとういう気持ちになれるのが一番の効果かもしれませんね(笑)
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2.5/5
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|
セロー225 WEのキャブ車のバイクに乗っているので、キャブの掃除に良いと評価が良かったので、使ってみました。タンクが小さいので、3回に分けて使いました。効果はわかりません！そんなに高い物ではないので、何年かに一回使ってみてもいいかも。
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3.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
燃費、出力ともに体感はできませんでした。ただし、自分で言うのも気恥ずかしいですが、かなり良好な状態の車両でのテストなので、カーボン堆積したエンジンだとまた変わるかもしれません。いずれにせよ、ＰＥＡ等の清浄成分はピストントップ／燃焼室/インテークバルブ／ポートのみならず、インジェクターのクリンネスに効果的なので、定期的に入れておくのがおススメですね。ＰＥＡであれば、ほぼゴムへの攻撃性は無いと思ってよいです。ＴＡＳＫ製品なので、絶対に悪いものではないです。ちなみにＴＡＳＫオイルは某ワークスで非公式に使われていたりします。
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4.0/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
CB1300に使いました。
車両自体はもう12年前のもので距離も6万キロを超えてきたので長く乗るために入れてみました。
若干変わったかなと感じる位で、明らかに違う！みたいな物はありませんでした。
まぁ、この手の物はいつもこんな感じなので自分はあまり気にせず、バイクが元気に走ってくれればそれで満足です。
ちょっと高いかもしれませんが…
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3.5/5
| コストパフォーマンス | 2 |
|---|
この商品は冬季保管（4?5ケ月）バイクに乗らない時期に使用しております。
タンク内の防錆、ガソリン劣化防止、キャブレタ?内のガソリン劣化防止に効果があります。
小生、ゼファ?に乗っており、冬場に使用、キャブレタ?ガソリンは抜いて保管しております。
春先はエンジン一発始動です。
不満と言えば
・容量メモリがついていなく、どのくらい入れたかわからない。
・ガソリンタンクに入れにくい。
・価格が高い。
が上げられます。
ただ使用して不調がないことや、春先エンジン一発始動が毎年可能ですので、これからもル?ティ?ンのように使用していきます。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
YAMAHAビラーゴ250のエンジン内部を
清浄化するため購入
使い方はシンプルで、指定された使用量を
付属されている軽量カップで計測して
ガソリンタンクに入れるだけです。
走りが何か変わる訳ではなく、
もともと燃費が良いバイクなので劇的な
燃費向上があった訳でもありませんが、
オイル交換時にオイルの色が真っ黒でしたので、
エンジン内のカーボン除去効果はあると思います
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
いわゆるオイル添加剤でななく燃焼室、インンジェクション関係の
洗浄剤です。
排ガス規制がキツくなった為、カーボンも溜まり易くなりがちです。
メーカー推奨は3,000km毎ですが慣らしが終わった後、2,000kmを
超えてエンジンにあたりがついた頃から入れてます。
新車の性能を維持できるように考えて使用しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.8/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
【使用した車種】
2004年式の250SBになります。
250SBといわれてピンとこない方が大半かと思われますので...
一言で説明しますと、スズキのカウルが付いたDトラッカーになります。
【購入の用途】
エンジンやキャブに良いと聞いたため試しに購入
【商品情報】
250SBだとガソリンが満タン状態からぎりぎり3回使えるぐらいの分量
濃度が濃すぎるとエンジンが不調になるのでしっかりと分量を量って使う事。
パッケージが某エナジードリンクに似ているのでお子さんなどの手の届かない場所にほかんしてください。
【感想】
ガソリンの通り道をきれいにしてくれると聞いたので今は動いていますが四年放置されていた過去のある車両に使用してみました。
結果から言うと、あまり効果は実感できなかったです。
とてつもなく調子がよくなるわけでもないしガソリンの通り道がきれいになるといっても目で見えるわけではないので正直分からない。
効果が実感できていない分星も低め。
メンテナンス系の物なので継続的に（半年に一本とか？）使って不調が起こりにくいようにするものだと思うのでバイクにとっての健康食品みたいな感じなのでしょうか。
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5.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
【購入の動機】
燃費が悪化してきたのと定期的に入れているため
【購入の決め手】
ついで買い
【取り付け】
スタンドで給油の際に一緒に入れています
【実際の使用した感想】
キャブOHに使用できるくらい洗浄能力があるので効果はあると思います。
3ヶ月に1度くらいのペースでハイエースと通勤バイクにぶち込んでます。
【改善希望点】
なし
【比較商品】
特になし
【総評】
プラシーボ効果もあるけど気分的に入れている
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