今まで同じような商品で、対抗馬のワコーズバリアスコート、呉のルックスを使用しましたが、これが総合点で一番オススメ出来ます。

まず皆が気になる光沢ですが、施工の簡単さを考えると十二分以上に満足出来ます。
私は固形ワックス派なんですが、ほとんどワックスがけする事が無くなりました。

また、耐久性に関しては上記と同じ理由で、マメにかければいいだけなので、特に期待も不満もありません。
撥水もきちんとしてくれますが、それほど永くは持たないような感じです。
ただ、水をかけた状態で使用可能なのもらくちんだし、節約にもなってグッドです！

一番の対抗馬と思えるバリアスコートと比較して一番いいと感じたのが、拭き取りやすさです！
バリアスコートのほうが少し粘り気があるようで、プレクサスのほうがはるかにサラッと伸びてくれ、また拭きムラ拭き残しも気になりません。
さらにいうとバリアスコートでは推奨していない、透明樹脂にも使える事を考えると(もちろんメットのシールドもOK)、バイクにはこれしか無いんじゃないかとすら思います！

値段が高いを悪い点に一応？上げましたが、一度に使う量は大したことないですから、それほど気にしなくてもいいのかな、とも思います。

とにかくバイク乗りにはオススメです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒によりボロボロになったカウルと、日焼けにより退色していたテールカウルの塗りなおしに使用しました。
全く純正色と同じで、タンクと見比べても全く違和感がありません。

難点は「値段」だけですね。
クルマの純正色のスプレーみたいに1000円前後になればイイのですが。

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思いのほか量が少ないが、エンジン回り マフラーも含め掃除・艶出しが出来るのは最高。
旧車で多い、鉄マフラーのサビ防止にも期待できそうです。

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ヘルメットのシールドが雨の時に見難くなったので、なにかいい方法は無いかと、こちらを購入しました。
施工は簡単で、撥水も良好。

高いけど買って良かったと思える商品。
バイクのカウルでも大活躍しています。

もうちょっと値段が安かったらいいのになぁ~~~~。（切望）

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さっとスプレーして拭き取るだけ。簡単ツルピカの仕上がりに大変満足できます。どこにでも使えて、多少の汚れも落としてくれます。無精者には持って来いの製品です。他メーカーからも同様の製品が出てきています。もっと勉強しないと現状の売れ筋番付は維持できないと思います。
もっと安くしてください。

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吹きつけて拭きとるだけの簡単な作業で、まるで新車のような輝きになります。

有名なバイク用品店などには店頭サンプルで効果のほどを実際に確かめられる店舗もあります。

値段は少し高価なのでつけすぎないよう気をつけながら使用していますが、空になったらまた購入する予定です。

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サビきったアルミパーツをバフ磨き後、錆び対策でこの商品（クリアー）を使用しました。
霧が非常に細かく（マスクは必須！）透明なので塗料の乗りが分かりにくいのですが、バフ磨き後の金属地にもよく馴染み、乾燥も早いです。
業務用オーブンにて（170℃40分）焼き付け後、1000番のペーパーで表面をならしコンパウンドにて仕上げましたが、大変綺麗に出来ました。
後ワックスがけすれば完璧でしょう。
焼付け後の塗膜は強度があり、目立たない部分で爪を立てたりこすったりしましたがまったく剥がれませんでした。
これだけ使ってもまだ半分ほど残っているのでエンジン周り以外の金属パーツにも使用したいと思いますが、耐熱温度200℃で空冷のヘッドやエキパイには使えないのが残念です。

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タンク内の錆程度は軽度でしたが洗浄後はかなりきれいになりました。
約10倍に薄めて3日放置し錆落しを行いました。ほぼ錆は落ちていましたが　最終仕上げでタンク内をガソリンで洗浄するのにかなり時間がかかりました。
洗浄しても洗浄しても剥がれ落ちた赤い錆の塊が抜けきらず7~8回ぐらいタンク内の洗浄が必要でした。

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エンジン周り、特に正面部分の汚れが気になっていたので、艶と保護を兼ねてワックスを塗ってみることにした

【コート】
・ノズルは無く、20~30cm離して吹き付け、塗り伸ばすワックスらしい。早速ワックスを吹き付けてウエスで塗り伸ばすと黒いエンジンに光沢が出た。テカテカとはならないが、しっとりとしたセミグロスといった感じ。この後にエンジンをかけ、熱を入れて仕上げる
・面が広い場所や手の入りにくい奥まった場所には吹き付けでいいが、シートやカウル等の吹き付けたくない場所の近くにはウエスに付けて塗り込むといい
・コートした後に触ってみるとワックスというだけあり、スベスベと滑らかになった。小傷は消えなかったが…

【コート後】
・一番汚れが目立っていた正面部分はキレイに汚れが落ちた。屈み込まないと見えない部分だが、汚れが無くエンジンの黒が見れるのは気分が良い。再び汚れてもコート前より簡単に落ちる気がする
・エンジンをかけ一周り走行して熱を入れてみたところ、コート後と見比べて変化したかは分からなかった。艶に深みが出たとか、輝きが増したとかまでは分からない。しかし、心なしかスベスベ感が増したような…

【使用してみて】
・可能ならエンジンをフレームから取り外して隅々までコートしたいのだが、知識も無ければ技術も無い。ましてや取り外す工具など有るはずもないので、見える部分だけをコートした。ただ、マフラー位は全て取り外してコートをできるようになりたいなぁ（=ω=`）
・キレイ好きな人でないとエンジン、マフラーのコートはなかなかしないもの。ましてフルカウルとなると何かにつけてやらないと腰が上がらない。年に1度カウルをバラしてのコーティング作業をするので、その時にでもまとめてコートしたい。無論、1年も耐久性を期待できないので、ちょくちょくコートしていくことになるが
・ワックスを塗り込んで熱入れ。これが一連の作業工程となるので、何度も塗り込むことでより強固なコートになるのだろう

【総評】
・今まで重視していなかった場所だけに、思っていた以上の効果があったので満足。ただ、100mlあたり1400円と高めな値段なのが手軽とはいえない

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金属同士が擦れ合う場所に効果を発揮するゾイル。
4st用ゾイルがスプレーになり潤滑剤としても大変使いやすく重宝しています。
556で処理するような場所やアクセル・クラッチ・メーターケーブル内、レバーピボットや、
フロント・リヤサスのインナーチューブにひと吹き。
556より浸透性はないですが、すべらかに動くようになり556より長期間持続します。
ゴム製品を侵さない？ので色んな場所に使えそうです。
NSR50の腰上オーバーホールにも使用。
2stエンジンですが問題は無くむしろもの凄く調子がイイです。
価格が高いのがネックですが、このゾイルスプレータイプは非常に使い勝手の良い商品です。

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