走行距離はたいしたことなかったんですが、
シフトのフィーリングを改善するため、使ってみました。

注入後30kmほど走ったところで、なんとなく変化を感じました。
これまでは、シフトチェンジ時に少し引っかかるような感じがすることが多かったんですが、
その頻度が減り、軽くシフトしてもスッとギアが入るのを感じるようになりました。

思い込みかもしれませんが、この手のものは「そう感じる」が大事だと思います。

余りはターボの軽自動車に入れて、タービン保護を目的に試してみようと思います。

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もともと車用に使っていたのですが、Webike上でバイクにも適用できることを知りそれ以来添加しています。
使ってみた感想ですが、大きな変化は体感できないかもしれません。
しかし、燃費は格段にあがりました。
私のバイクの場合、25％アップ！！
昨今ガソリン代も高騰しているので、長い目で見れば高くない買い物かもしれません。
それにしても、やはりお値段がお値段なので★4つで。

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50cc→60ccの2ストバイクに使っています。
2ストオイル添加剤の場合、商品選択も少ないのですが、知人からの勧めもあり使い始めました。
体感的には変化はわかりかねますが、使い続けることで燃費はあがってきました。
具体的には18km/l→25km/l程。
今時分で書いてて驚きましたが約40％もあがっているんです。
まぁ、この商品を使いと同時に各種消耗品も交換しましたので、一概には言えませんが、少なくとも静穏性は上がった気がします。
すぐに効果が出る商品ではありません。
継続は力なり！
ただ、若干お高めなので★4つ。

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50cc→60ccのボアアップに伴い、このオイルを使用しました。
結果は・・・、オイルが硬くてまわせません！！
所詮は原付と言ったところでしょうか。
今は希少となりましたが2スト250ccには最適なオイルだと思います。

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高かろう良かろう思考で、レーシングオイルを使ったらとんでもない目（たいしたことはないのですが）にあったので、個人的お気に入りブランドのカストロールのオイルということで60ccのバイクにこの商品を使っています。
感想ですが、原付程度でも良く回ってくれます！
また全化学合成油と言うこともあり安心して使用できます。
エンジンにとてもやさしく、またお財布にもやさしいオイルです。

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セールで安くなっているので購入しました。
カブやエイプなど、低排気量であればこれで良いと思います。
私のカブは純正ですのでこれ以上のオイルを入れても仕方ないと思いましたので…
実際に組んだ感想ですが、HONDA純正だけあってそれなりの性能を発揮してくれています。
1000キロごとに交換しているので前のオイルもほとんど劣化は見られませんでした。
あとはチェーンの注油も並行して行えば安定した性能を維持していけると思いますよ

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WR250Rで使用しています。前はホンダの100％化学合製を使っていましたが、2000キロで嫌気がさしたので、バイク屋お勧めのアッシュに交換しました。アッシュは新品の時から3000キロまでミッションの入り具合、長距離走行後の劣化を感じませんでした。値段も平均ですし。コストパフォーマンスがいいです。値段の安い100％化学合製を使っている方アッシュも使ってみてください、気に入ると思います。

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XB12Sにて使用。オイルフィルターレンチ不要なので、メンテがしやすいです。性能は体感できず、よくわかりませんが過不足ないものと思います。

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GPZ900Rに使っています。値段の安さでこのオイルを選びました。
二回このオイルを使ってオイル交換しました。
以前はカワサキ純正オイル、T4かR4を使っていました。

オイルの性能差というのは私には実感できませんが、このオイルでとくに支障は出ないので、十分と思います。
カストロールというブランドには昔から馴染みがありますので、その点では安心しています。

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以前はモチュールのチェーンルブを使用していましたが、走行後の飛び散りが嫌でこのCPO[R]を購入しました。
最初はやはり飛び散りが凄かったですが、2回、3回と続ける内に飛び散りは収まり飛び散ったとしてもCRC等を染み込ませたウエスで簡単にふき取ることが出来ます。使用してみて思ったことは若干ですが燃費が向上し、取り回しが軽くなった気がします。
使用量もごく僅かで走行による遠心力で全体に行き渡る様です、
正直あまり期待していなかったのですがチェーンメンテで燃費と取り回しが向上するのであればコレは買いでしょう、使い続けたい商品です。

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