ノーマルからの交換。バイク、車に乗り始めて24年になりますが、オイルは液体チューンナップパーツだと確信してます。そんな期待に比較的安価にこたえてくれるのがこのオイルだと思います。冬の始動性（大阪）もよく、6月頃まではこの粘度で良いと思います。

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ninja250Rに使用しています
純正品と値段が大して変わらないので購入しました
Oリングも付属でついているので買う手間がはぶけて楽ちんです
効果のほどは分かりませんが今のところ問題は起きてないので
これからも使用していこうと思います

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純正オイルやMOTULは良く使っていましたが、これも最近は良く使うようになってきました。
主に4ST単気筒のバイクに使用しており、その分には全くオイルの性能は問題ありません。
大型で使ったときはまれにギア抜けを経験しましたが、バイクとの相性もあるのでしょうね。

値段的には純正とほぼ同等です。
バイク店ではしょっちゅう見かけるのでそれだけ名の知れたオイルです。
一度使ってみて相性が良ければ継続して使っていくと良いと思いますよ。

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レーシング仕様の10-50ということで使ってみました。
なぜ4つ星かというと、値段の高さです。
モチュールやワコーズの上位クラスと比べると安いのですが、性能と見合った価格か、と聞かれると苦しいところです。
当然、純正よりは良い感じなのですが、価格差が否めません。

性能的には大満足ですよ！！
ギア抜けしないし、タコの周りもスムーズだし。

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鉱物油で凄く安いんですよね。
HONDAのマニュアルによればG1でよろしい、といった記述があるのに驚きです。
私はカブには毎回このオイルを使用しています。
怖くて大型には入れられません(万が一があってからでは遅いので)
良くもなく、悪くもなく、ただ言うならば値段が凄く安いのでお財布にやさしいです。
1000キロごとで交換してもほとんど出費になりません。
そういった意味ではおススメですよ！

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メッシュホース組み込み時にフルード交換をした際に利用しました。
フルードというのは一度空気に触れてしまうとドンドンその性能を落としてしまうので、一度開封したら使い切れないなら捨ててしまって良いと思います。
実際使う量はしれていますが、もしケチって万が一のことがあっては大変です。
ブレーキこそバイクで最大の保安部品です。
自分の安全のためにもこの手の出費はいとわないようにしましょう

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安心して使える経済的なオイルです。
XR100モタードに使用していますが問題ありません
G2、G3の違いは、わかりませんでした。

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CB400SFによく使っていました。
夏場はG2、冬場はG1という使い分けをしていました。
やはり高温時の粘度も高いため安心感があります。
比較的値段も安いので、頻繁にオイル交換をする際にもあまり気になりません。

ただ、ただ、G1のオイルでも不満を感じたこともないので、G2のオイルを使う理由としては「安心感を買う」といった感じでしょうか。

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フォークオイルは、最初はピンク色をしているのですが、1~2年もすればねずみ色になり、粘度も落ちて乗り心地も悪くなってしまいます。
たまにしか交換しないものですが、やはり変えると気分は良いです。
フロントブレーキをかけたときにもしっかりサスが動く気がします。

メーカーによって微妙に粘度が違うらしいですが、私のバイクはホンダ車だったのでホンダのものがいいかなと。

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このオイル、非常に良いです!!
今回はZOILのフラッシングと一緒にオイル交換しました。
しばらく乗ってみましたが、このオイル、ギアの入り方がかなりスムーズ!!
しかもいままで使っていた超有名メーカーのオイルよりスムーズさが持続します!!
吹けあがりも調子良いですし、文句なしです。
ただ値段が高い…
頻繁にオイル交換する方、特に私みたいに空冷で毎日通勤に使用する方にはお財布事情が厳しい物です。。
水冷車なら良いかもしれませんね。

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