4.0/5
マフラー交換と一緒にターボフィルターも交換しました(^u^)
ノーマルは湿式でメンテが面倒なのでターボフィルターに交換すると(乾式なので)メンテも楽になります(^-^)
交換して体感出来る程のパワーは上がっていないと思いますが…
レスポンスは良くなっていると思います(^◇^)
交換はプラスドライバーが1本あれば誰にも簡単に出来ます。
※V125はインジェクションなのでセッティングが不要です。
アクセルの反応が良くなって街中を走るのが楽しくなります(*^_^*)
マフラーやプラグとの同時交換がお薦めですが…
お手軽にターボフィルターだけの交換でもOKですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
チャンバー交換時とボアアップキットを組んだときに使用しました。セッティングの幅が広がりますし、このセットはケースも付いていて、非常に使いやすいと思います。
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4.0/5
VM26をKSR110に使用していますが、スロットルバルブの張り付きが起こりやすいキャブです。その対策にリペアパーツのスプリング単体を注文し2重にしました。
ある程度の効果はありますので、張り付きに悩んでいる人にはオススメの方法です。
ノーマルキャブのスプリングを再使用して2重にするという方法もありますが、VM26用スプリングを2重にした方がスロットルは軽めだし、取り付けがしやすいです。
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4.0/5
VM26のセッティング出しに安価なポッシュのセット品を使っていたのですが、品質が心配なのでこちらの純正品に買いなおしました。
番手違いで複数個そろえる必要がありますが、大体セッティングがわかってしまえば大半は余ってしまします。
ジェット類交換が簡単で、大体のセッティングの出しやすいキャブですので、自分での交換もオススメです。
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5.0/5
キャブの変更にともないグランドアクシスに使用しました。 ノーマルのリードバルブよりも全然デカイです。 ビックキャブと同時に装着すれば効率が良くなること間違いなし!! キャブだけデカくしてもエンジン側が小さければ意味ないですから・・・
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4.0/5
ノーマルのエアクリーナBOXに穴をあけただけだと水が入ってきそうだったので購入しました。 パイプの先が90度曲がっているので水の浸入を防げそうです。
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3.0/5
ノーマルのエアクリBOXを使いたかったのでこちらを購入しました。 汎用品なのでBOXの穴を拡張したり、固定方法を考えなければいけないのが難点ですが・・・ 値段も少し高いような気がします。
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3.0/5
取り付け説明書も組み立て説明書も入っていないので、普通の方には難しいかもしれません。 部品が壊れた時はどうやって部番を調べていいのやら・・・。
ノーマルキャブよりパワーアップ出来るのは約束できます。
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5.0/5
キタコ KITACO :ビッグキャブキット ミクニフルフラットΦ24 に使うため購入しました。 コストパフォーマンスを考えれば文句なしです!!
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : アルミ削り出しエアーファンネル ネット付
¥7,872 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
やはり大きなゴミが入ると困るので購入しました。赤ファンネルからの交換なのであまり走りには影響ないですが精神衛生にいいと思います(#^.^#)
ただネジが付いているともっと嬉しいです。
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