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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バルブシートから入ってます！
洗浄も有りですけど起こす時は新品が良いです
古いバイクですから
キャブのオーバーホールからセッティングまで
これだけ有れば大体出来る
純正部品でこれだけ集めるのは部品番号調べたり骨が折れるけど
一切合財入っている、セッティングでジェット類が余るのは至極当然
ニードルからエアスクリュー、パッキン込みでホントにお得な買い物をしました。
一つのケースに入ってるので他のと混ざらなくてなお良いと思う
燃調説明書も入っていて至れり尽くせりだと思います
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
純正キャブからケーヒンＣＲスペシャルへ交換した際、純正エアクリーナーの代わりに装着しました。
ファンネルのまま乗るか、フィルターを付けるか迷ったのですが、活動エリアが風の多い地域なので付けることにしました。
Ｋ＆Ｎは実績のあるメーカーなので、やはり付いていると安心ですし、きちんとメンテナンスをすれば繰り返し使用できる点もいいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
消耗品をいろいろ変えた際に、せっかくなので交換しました。全オーナーから初めての交換だと思います。洗えば再利用できますが、値段も安いので交換しました。純正と同じように、違和感なく取付きます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
GSX1300R用に購入しました。
取り付け位置は矢印の所です。
走り方に合わせて使い分けしたかったので…。
濃いめと薄め…ふと切り分けたい時、
デジタルメーターが見える方乗っててワクワクしますし。
宿泊ツー先では移動出来るようにしてます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ブロンコ225に装着した場合はこんな感じです(参考になるかな？)
ブロンコ225の始動難で
エンジンOH後に純正キャブレターからPWK28に交換しました
取り付けに必要だったものは
YZ85アクセルワイヤー TW200のインテークマニホールド キャブレターのバンドでした
それを純正から交換して取り付けました
(セロー225&ブロンコ&TW用PWK28&取り付けセットで販売しているお店もあるようです)
後々セッティングが必要になり
デイトナさんのスロージェットセットも購入しました
取り付け直後は
始動難が改善されてなくてガッカリしましたが(別に問題がありました)
ふけ上がりは純正キャブレターより良くなっていて満足しました
問題解決後は
エンジン始動も車体購入時の時より良くなってますし、加速も純正キャブレターより良くなっています
純正キャブレターから口径が小さくなるので、最高速が落ちると聞いていたのですが、純正メーターで120キロまでは確認したので個人的には気になりませんでした
冬季にアイシングすると聞いていましたが、そのようなこともなかったです
あと地味なのですが
純正キャブレターよりサイズが小さくなったので
取り外しでフレームにぶつけなくても取れるようになったのが嬉しいですｗ
気になったのは
アイドルスクリュー？とエアスクリュー？のネジ部品？が樹脂パーツで
アイドル調整などをしてるとどんどんナメてきてしまうことです
これで 機能・性能 使用感 を☆4にしました
私は別ショップさんのアルミ製の物に交換して使ってます
信号待ちでも、バイクに跨ったままスクリューが弄れて、使いやすいキャブレターになりました
あと、他メーカーさんから
似た形状のキャブレターが出てますが、
そちらはPWK28よりかなり安価に購入できるようです
そのキャブレターと比べた場合はどうなのでしょうか？？
私はブランドで買いましたwケーヒンのほうが純正っぽいかな？ってｗ
取り付け、セッティング等のデータも調べれば色々でてきます
アフターパーツも豊富のようです
私は購入して満足しています
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てる+FZR250R さん はじめまして、自分もセロー225に付けようと思っていますが偽物を掴まされて絶不調です。
なので今回この純正キャブを買うのですが、始動難の改善策はどの様にされたのですか？差し支えなければ教えていただけますでしょうか？
以上 よろしくお願いいたします。 しま
はじめましててるです。始動難はジェネレーターコイルでした。高価なので最後まで購入したくなかったのですが、もうこれしかないよな。と交換したら一発始動するようになりました。
交換前は
始動性が悪い。走ってるとガス欠したみたいに止まる。それがどんどん頻繁にでるようになりました。
交換後はまったくその症状がでなくなりました。
交換した順番は
腰上部品（ＯＨ）→プラグ→キャブ→ピックアップコイル→ジェネレーターコイル
あと私も調べてる途中なのですが、
ＴＷのインマニだと短くて、キャブレタージョイントを無理矢理ひぱってキャブ入り口につけるんですが、
最近セロー225の初期型（1ＫＨ）のインマニのリプロ品で出てて
リプロの精度はわかりませんが
これがＴＷインマニと口径が一緒で若干長いらしいので
取付に必要と書いてるＴＷ200のインマニよりフィッティングがいいかもしれません。
キャブレターの問題ではなく申し訳ございません。
セロー225の調子がよくなることを祈っています。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
入っているパーツはコレだけ、高い！！
ヨシムラのロゴがカッコいい！！
交換後、それでも回しにくいですが、マイナスドライバーよりはかなりマシです。
ヨシムラTM-MJN26キャブを付けましたが、アイドリング調整及びエアースクリューの調整の容易化のため購入しました。特にエアースクリューに関しては自分のゴリラはアップタイプのマフラー取付によりマイナスドライバーでの調整が困難なのでこのスクリューに交換することによりドライバーなして調整できるのであったほうがいいパーツだと思います。またアイドリング調整もダイヤルが大きくなったので調整が容易にできいいですね。
質感及びヨシムラのロゴが入っているのはいいですが値段があまりにも高いですね。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ライブディオZXにデイトナボアアップ、PE24キャブレター、
デイトナビッグインマニ、ノーマルエアクリーナー&インテークパイプ追加、
ターボフィルター、KN企画ZX03スポーツマフラー等の仕様で
スロージェット58、メインジェット115でセッティング出ました。
気温や車両の個体差もあると思いますので、参考までに。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
PE20、PE24、PWK28に使用しています。
社外のセット品を購入するよりも価格は高くなってしまいますが、
ケイヒンの精度の高い純正品が手に入るのはとてもありがたいです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターセッティングの際は同じメーカーのものを使ったほうが安心感がありますので、
ミクニのキャブレターをセッティングする場合はキタコ製品を継続して購入しています。
精度も良く、信頼できる部品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マグナ50のキャブを後ろ向きに取り付ける為に購入しました。
商品名は【モンキーインテークマニーホールド可変アタッチメント】ですが、スーパーカブをはじめとしたホンダ横型エンジンならなんでも取り付けられるとおもいます。
ノーマルシリンダーヘッド用のインテークポート径16mmのリングとレギュラーヘッド系のインテークポート径22mmのリングも入っています。
何も付けないとインテークポート径26mmのシリンダーヘッドに段差無しで取り付ける事が出来ます。
勿論取り付けボルト（六角キャップの皿ボルト）も付属しています。
私の場合はSPタケガワのレギュラーヘッドなので22mmのリングを挿入した上で取り付けました。
上下のガスケットも入っているので、首振りしたいだけであれば、このマニホールド可変アタッチメントを購入すれば完了です。
若干無理付けにはなりますが、長めのM6ボルトを用意すれば、首振りせずにただのスペーサーとしても使えるかも知れません。
マグナ50はセルモーターがあるのでキャブレターを後ろ向きに取り付けることはとても難しいですが、このマニホールド可変アタッチメントのおかげで少しだけ光が見えました。
まだ走行はしていませんが、切削の精度も問題ないので2次エアも吸いづらいと思います。
こういった製品がこの価格で購入出来るとは…
ミニモト様々です。
個人的にはシリンダーヘッドに取り付ける皿ボルトが入る穴が円周上に長穴になってたらもっと角度の微調整が出来て良いと思いますが、さすがに求めすぎですね笑
総合的にコストパフォーマンスも良好でオススメと言える商品です。
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