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5.0/5
エンジンボアアッフを行った為、購入しました。純正ポンフを外す際、インパクトドライバーが必要となります。取り付けの際に、ドリルで加工が必要ですが、簡単に加工が出来ますので、初めての方でも挑戦してみて下さい。使用後ですが、体感出来る商品では無い為コメント出来ませんが、オイルクーラーを取付ける予定ですので、その時に体感出来ると思っています
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4.0/5
93.4ccにボアアップしてるTodayにつけましたが、ノーマルだとすぐにフロントが浮いてしまいじゃじゃ馬でしたがこのハイギアを組んだら実にジェントルな加速・最高速UPになりました。
キタコと悩みましたが、値段が安く説明書も分かりやすいSP製にしましたが正解です★
初心者の方にはオススメです↑
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4.0/5
93.4ccライトボアアップTodayに組みました。
低・中回転での加速で体が持っていかれそうな感覚になりました。
高回転での伸びも良い感じです。
ノーマルでもトルクアップが期待できそうです↑
音もノーマルのいかにも爆発が弱いような排気音からしっかりとした爆発を感じられる排気音に変化します。(個体差あり
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4.0/5
コントロールバルブの取り付けは10分ほどで終わりました。
とても乗りやすく、特に渋滞や低速時アクセルに神経をつかわずに済みます、楽になりました。
オススメです。
ただし「リードバルブを外す事を推奨します」
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5.0/5
作業性や締め付けトルクの管理もしやすく、駆動系を頻繁にバラすなら換えておいて損はないです。
ホームセンターなどで揃えることも可能ですが、値段や手間を考えるとセットで買った方がいいかもね！？
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3.0/5
クランク交換に伴いフライホイールを開ける必要が生じましたので、補修用として使用しました。組み付け後のオイル漏れも無くちゃんとシーリングしてくれてます。
組み付け方はフライホイールのコイルASSYについていた純正品と交換するだけですが、少し注意があります。というのもコイルの溝にはめてからそのまま入れようとするとこのゴムリングが突っ張って上手く入らない事があります。なので、コイルにはめて外側から薄くなぞるようにグリスを塗ってやるとスムーズにに作業ができます。セットにはコイル取り付け用の皿ビス二本も同封されているので、もしもなめてしまった場合にも即リプレース可能です。とくにこの部分はなめやすいので。
決して高い部品ではないので、フライホイールを開ける際には交換することをオススメします。補修品ということで星三つとさせていただきました。
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4.0/5
性能については体感出来る程ではないと思いますが、みためが非常に変わりました。小さくてK＆Nのマークも可愛いし、錆や傷にも強いと思います。
気になることと言えば、オイルで汚れやすいと言う事ですが、ロゴのメッキの部分はタオルやウエスで拭けばすぐにきれいになるので汚れはすぐ取れます。
フィルター掃除をした後取り付けする時にいつもきつくて苦労していたのですが、ドライヤー等でラバーの部分を暖めてからだと簡単に取り付けする事が出来ると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
今回オイルの銘柄を買えるのに伴いフィルターも交換しました。外したフィルターは3000km程しか使用していませんがかなり汚れています。デイトナのフィルターはコスト的にも安く保障が付いていますので、愛用させていただいています。
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3.0/5
ノーマルは黒なのですがアルミ系を増やしたくて購入しました
最初はピカピカでかなりいい感じなのですが
まめに磨かないとすぐに曇っちゃいます。
少し値段が高いかな？
装着は2、3分ですね。
この値段なら、、、ほかの選択もありかもしれません
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4.0/5
CD50にて使用。サビ対策と、走ってるうちに無くなっていたので使用。通常のスタッドボルトだと締める、緩めるが大変ですがこれは六角レンチで締められるようになっていて楽です。長さが純正のスタッドボルトよりも少し長くなっているので社外マフラー等でフランジに厚みが出て長さがギリギリ、と言う場合にも良いと思います。
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