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5.0/5
最初は同じくキタコの75CCのキットを組もうと思ってましたが、
友人からの薦めもあって新製品だったこの85CCのキットをチョイスしました。
50CCの頃とは段違いのパワーとトルクを発揮してくれます。
値段もお買い得ですし、是非とも最初のボアアップにオススメしたいパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ベンリィ CL50（12V車）に取り付けました。
ハイカムを入れ高回転まで回るようになったので
エンジンの保護のために交換しました。
交換するにはクラッチも外さなければいけないので
バンドホルダー、クラッチロックナットレンチも必要です。
又、クラッチとオイルポンプの取り外しのために
インパクト(ショック？)ドライバーもあったほうが
良いと思います。
取説にはオリフィス拡大は2mmにしてくださいと
書いてありましたが1.8mmにしました。
効果はあまり体感できませんが気分的に安心して走れます。
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3.0/5
レストア用に、スタンダードのシリンダーを購入。
ネットで話題になっている通り、
ポートのバリが激しく凄かった。
キッチリバリ取りと面取りをして組上げ、
慣らしで50Kmほど走行しましたが。
特に不具合は感じられません。
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4.0/5
純正を注文するとたった2つのクリップで数百円するもので、10個入りを気軽に購入することができて助かっています。
自分はまだまだ素人のため、”の”の字のクリップでも入れるのにかなり苦労してしまいますが、むしろクリップを入れた後ラジオペンチでつかんで簡単に回すことができるので、サークリップが走行中脱落してしまわないようにできるのが安心です。
前回純正品でサークリップが外れてしまい、大惨事になってしまったのでかなりのトラウマになりましたが、今回は大丈夫そうです。
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3.0/5
オイル交換時に購入しました。オイルの漏れやにじみもなく、スムーズに作業が進みました。
ただ、純正品と比べたときに性能・価格ともに明らかな利点がなかった点から、☆3つにさせていただきました。
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3.0/5
カム交換後体感的には速くなったような気がします。
加速動画も撮ってないしシャシダイにもかけてないし燃調も合わせてないので何とも言えません。
交換作業が非常に面倒臭かったので評価は3にしました。
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シャシダイで測定しましたが27馬力しか出ませんでした・・orz
空燃比は13のラインにばっちりのってましたがハズレ車両かな。
以前は29馬力出てたのですが、今回測定したショップとは別のお店ですけどね。
3.0/5
カスタムコンセプトが『ブルー系』なので、アクセントの一つとして装着。
もちろん性能に影響を与えるパーツではありませんが、結構目立ち、『カスタムしてる感』を出すのに一役買ってくれますw
ただ、少々高価なのとオイル量の点検がしにくくなることから☆3の評価となりました。オイルレベルを見る部分が純正のように網目模様入りだと良かったと思います。
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5.0/5
純正のサークリップの取付けはかなりの熟練度が必要です。サンデーメカニックだと、運が良ければ取付けられるという感じですが、この商品はのの字型なので簡単に取付けられ、作業効率は100倍ぐらい違うのでは？と思えるぐらいです。作業での神経の疲労度がかなり軽減される安くて良い商品だと思います。
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5.0/5
国道で車の流れに乗りやすくするために導入。他のキットは使ったことが無いので比べようはありませんが、PD22＋ノーマルマフラーでもはっきりとパワー、トルクアップは認められ、とても乗りやすくなった。2011年4月25日現在、MJ 110で少し薄いかな？くらい。ボチボチセッティングしていこう！
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4.0/5
部品単体の費用が安くDIYユーザーにはうれしい価格。
webikeさん利用の時には商品の穴埋め的に在庫補充で購入。
当方はオイル交換毎に取り換えるので一緒に必要なOリングも付いていたらうれしい限りですが…。
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