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2万5千キロ越えたので腰上O/Hのため購入です。
ボアアップよりもハイコンプの方が利点がありそうなので購入。
さらにピストンコーティング。
ピストン WPC＋ハイパーモリショット
ピストンリング 同上
ピストンピン DLC
コーティング代 9千円、納期10日位でした。
乗った感想
・パンチが出たのでノーマルよりは乗りやすくなりましたがスピードに余裕が出たわけではないです。
・コーティングしているので滑らかに動いています。
・ただのピストン交換だけなら変えてみても良いと思います。
（違いを大きく変えたいならボアアップでしょうか？）
良い点
・ピストンピン穴とオイルリングが入るところに穴がありピストンピンの溝にオイルが流れるようになっている点。
・ノーマルより少し軽い。
・取説がそこそこ親切。（サービスマニュアルは必ず必要です）
悪い点
・ピストンサークリップが恐ろしく硬い！
（ノーマルは指で簡単に縮むが、このサークリップは異常に硬いので吹っ飛んで無くすこと前提で予備は用意したほうが良いでしょう、見た目ノーマルとは太さが違うようです 計測し忘れましたが）
・ヘッドガスケットはついてきません
不思議な点
・ピストンピンの切り吹き部が逆に付いている。
（いいのか？）
商品考査
重量
・ハイコンプ 194g
・中古ノーマル 207g
ピストンクリアランス
スカート下から18.5
・ハイコンプ 72.95
・中古ノーマル 72.96
シリンダーとのクリアランス設定
・ハイコンプ 0.05~0.07
・ノーマル 0.03~0.06
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5.0/5
ボアアップの組み込みは初めてでしたが、説明書に通りに組めば全然大丈夫でした。
PC20とビームスのSS300を使用していますが、異音も無く、そこそこ綺麗にガスが抜けていく感じがします。
ただ、付属のハイカムですがAPE50の純正とたいした差を感じられません。
最高速も67km程度だったのが、85km程までは上がりました。
燃費も下がりはしましたが気になる程ではないです。
純正のエイプ50に乗ってる方にはとてもオススメしたいです。
ただし、ボアアップ車のエンジン寿命には不安を持ちますね。
手放すときに潰れてしまうのはあまりにも寂しいので。
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3.0/5
これを取り付けた時は、フルノーマルでした。
峠で回転数が落ちにくくなっり、ノッキングが減った様に思えます。
あまり大きく変わったという感じがありませんでした。
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5.0/5
以前出ていた84CCがいくら探してもパーツが出ないのでこちらの商品を取り付けてみました。上も回るし性能には満足です。オーバーホールするときもこちらのサイズのピストンリングはパーツがすぐ出るようです。
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ZRX400のオイル交換の為に購入しました。
問題なく取り付けられました。
Oリング付きなので手間が省けて良かったです。
次は纏め買いしようと思ってます。
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オイル交換する為、購入しました。
キレイなブルーです。愛車の構造上、覗き込まないと見えないのが残念ですが、見えないオシャレかと。
付着した鉄粉などはウエスなどで拭き取ればいいので、長く愛車への負担を軽減してくれることに期待してます。
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5.0/5
取り付けする為には、タペットアジャストレンチや
シックネスゲージ（隙間ゲージ）、トルクレンチなども
必要となるので一緒に買っておくといいかも。
説明書は詳しく写真付で丁寧に書いてくれてあるので、
取りつけも難しくなかったです。
同メーカーのプーリーをセットで組むと、
結構なパワー（速度）も出るようになりました。
WRは付属の物か、軽めのWRを使用する方が速度の伸びがあります。
Dio110のエンジン性能に物足りない方には、
オススメのパーツです。
燃料は完全にハイオク仕様となります。
ガソリン価格が高騰している昨今、
お財布にはよろしくありません。
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4.0/5
他の物とも検討したが、決め手は品物に耐熱カバーが付いてるのが決め手。
取扱説明書も丁寧に記載してあり、迷うことなく取付完了。
デコンプワイヤーも無くなりさっぱりしました。
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3.0/5
APE100へのゲイルホイール取付に伴い、購入してみました。
取付は簡単で、純正と異なり、ボルトに六角穴があるのがいいですね。
あとは材質、スチールではなくステンレスなら、錆びにくいので良かったのですが。。。
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5.0/5
製品の取り付けにはある程度知識が必要だけど、
取り付け説明書は写真付きで丁寧に解説されている。
サービスマニュアルがなくても大丈夫。
取り付けに自信がないならバイク屋へ依頼。
取り付けには、下記の工具も必要。
エンジンの組み立てなので必ずトルクレンチは必要。
シックスネスゲージ、タペットアジャストレンチも必要。
シール剤（液体ガスケット）、モリブデングリスも忘れずに。
ガソリンがハイオク仕様になる為、財布には優しくない。
オイル管理がシビアになる。
武川パーツ装着が大前提。
しかし、トルクUPで坂道もぐいぐい登るし
スムーズに気持ちよく加速してくれる。
ハイカム効果で高回転の伸びも良くなりました。
もちろん出力も上がります。
FI CON2（インジェクションコントローラー）の取り付け、初期設定もも非常に簡単。
カプラーオンで、配線を切ったりすることはない。
1箇所エレクトロタップで割り込みするのみ。
取り付けた満足感は非常に高くオススメできる。
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