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5.0/5
コストパフォーマンスがいいと思います。
性能にかかわるところではないですが、特に問題なく取り付けできました。
説明書もわかりやすく、長さ違いで2本ありますが問題なく取り付けできました。
また、キャップボルトのメッキはワンポイントになっていいですね。
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取り付けは落ち着いてやればさほど難しくないです。
ある程度のきちんとした工具。
トルクレンチがあれば大丈夫かと思います。
取り付けた後の感想ですが、
最高速は50ccの時と変わりませんが
トルクがまして非常に乗りやすくなりました。
急坂では速度が50km位になってしまうことがありますが、使用状況にもよりますが、たいていの場合は不足なく走れそうです。
キャブセッティングをしっかり出せればもう少しいい感じになりそうです。
ドライブスプロケットを15tに変更しました。
5-60kmでの走行で回転数が下がるので乗りやすくなりました。
自分のリトルカブは4速で もともとチェーンリンク数が100でした。
16tのスプロケを最初に買っていましたが、チェーンが短く入りませんでした。
もう少しチェーンが伸びたら入りそうなので試してみたいと思います。
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リトルカブに取付
取付したバイク
2000年式の中古のセル付リトルカブを購入 走行距離400km
ボアアップの理由
エンジンは絶好調でしたが、やはり50cc 上りでの失速は辛かった。
買った当初は娘が乗る予定もありましたが、結局私だけが乗ることに。
それなら、30km、二段階右折の無い原付2種登録しよう
選定理由
リトルカブを速く走らせる気はないので、発進加速やトルクが向上して
他のパーツが必須では無い75ccを選びました。
取付について
あったほうがいいもの
キタコさんから出ている 虎の巻
トルクレンチ
シックネスゲージ
タペットアジャストレンチ
必須
8、10、12、14、17mmのソケット、スパナ、めがねレンチ
機械の仕組みを理解できる
好奇心
難易度
虎の巻を見ながら丁寧に作業すれば
皆さんできるのではないかと思います。
オフのレースに出ていたせいもあり
エンジンOH、キャブOH、タイヤ交換、FフォークOHとほとんどのことを自分でしていたので平気でしたが、難しい部類になるかもしれません。
効果
トルクが増してバッチリ!
3速なら、たいていの場所で加速できる。4速だって急坂以外は20km/h以上はずっとそのままにできる。
不安だった点
セル回らない？
回転が悪くなる、最高速落ちる と噂だったので気になった。
結果は問題なしー
最高速は前と変わらず、おとは少し大きくなったかも。
良かった点
安かった、ノックピン以外はキットに入っていた。
悪かった点
説明書がちょっとわかりにくい
虎の巻あれば、もっと楽になるかもしれません
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思いのほか磁力が弱かったのですが、ストレーナーを通過してしまった微細な粉塵の収集には十分使えそうです。
色も期待通りの色です。
この商品の良いところは、ボルトの頭のサイズが、小さくなることです。
サイズが対角14ミリになりますので、ソケットレンチで対応が可能になります。
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5.0/5
もう画像を見たらお判りでしょう。
C50カブをボアアップ後、慣らし走行後の状態がこれです。
十分に役割を果たしてくれています。
これを見た後、
他の車種へもマグネット付きドレンボルトの採用を決意しました。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
消耗品につき、安値の商品には目がないです。
安価ではありますが、信頼出来るキジマオイルフィルターですので躊躇することなく複数個買いました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
走行10000km毎にオイルフィルターを交換しておりますが、エンジンの調子はとてもイイです。
オイルフィルター濾紙も丈夫そうですので安心して使用しております。
【取付は難しかったですか？】
特に難しいことはありません。
エンジンオイル交換のついでに、ボルト4本を緩めオイルフィルターカバーを外して中のオイルフィルターを交換します。
【取付のポイントやコツを教えてください】
このオイルフィルターを交換するにはオイルフィルターカバーを開け閉めする訳なのですが、何度も開け閉めしますとオイルフィルターカバーのガスケットが傷んでしまいガスケットからオイル漏れやオイル染み出しをしてしまいますので、オイルフィルター交換2回に1回はオイルフィルターカバーガスケットの交換もしておくことをオススメします。
また、このオイルフィルター交換毎にオイルフィルターカバーガスケットに液状ガスケットを塗布してオイル漏れやオイル染み出ししないようにしてから再利用するのも適時対応の一つの方法です。
【期待外れだった点はありますか？】
特に期待外れの部分はないです。値段の安いこのキジマオイルフィルターではありますが、オイルフィルターとしての役目を十分に果たしてくれます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
可能な限りいつまでも今の定価のままでいてくれますと、嬉しいです。
【比較した商品はありますか？】
同社製キジマオイルフィルターのマグネット有りタイプと比較してみました。
基本的には、このマグネット無しのキジマオイルフィルターを使用しますが、たまにはマグネット有りのキジマオイルフィルターも使ってみたいと思っています。
【その他】
このキジマオイルフィルターは、私の知るところでは一番安価なオイルフィルターだと思います。
しかし、一番安価ではありますが他社のオイルフィルターと全く遜色なく使用出来ますし、私は基本的にキジマ製品を信頼しておりますのでこのキジマオイルフィルターを好んで使用するようになりました。
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5.0/5
40km位でアクセスを戻すとエンジンブレーキの効きが強く乗りずらいのが解消できました。エンジンブレーキが気になる方はこれをお勧め、この価格は安いです。
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5.0/5
古いバイクのオイルフィルターでも提供していることに感謝いたします。値段もお手ごろで使い勝手もいいのでいつも使っています。特に不具合が出るようなものではないのでお勧めです。
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CBR250RRはクランクケースカバーがむきだしなので傷から守るためと見た目のドレスアップのため購入しました。
取り付けも簡単で、カーボンの見た目もよく、かっこよくなり転倒時クランクケースカバーを守ってくれると思うので(まだ転倒したことないので耐久性はわかりませんが)いい商品だと思います。
買ってよかったです。
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3.0/5
隠れた場所のオシャレにと思い購入しました。他のボルト頭と違い六角穴が高級感があります。バイク好きなら築いてくれるかな？買って商品が届くまでに価格が下がっているのにショックでした。
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