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3.0/5
自分は送料無料にするための調整品として、この商品を買っています。
ドレンワッシャーなんてホムセンにもあるだろうと思いますが、一応、信頼できるブランドなので、この商品を選んでいます。
性能は、わかりませんが、安物よりは肉厚な作りなので、使いやすいです。
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3.0/5
ウェビックさんでオイル交換をする際に必ず購入ています。
この一枚の金属で安心が手に入るならば、買っていて正解です。
たった210円をケチったせいで・・という状況だけにはなりたくないですからね。
性能も十分で、ドレンワッシャーとしての機能を発揮してくれています。
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純正部品のオイルフィルターでも構わないのですが、入手しやすさからこの商品を購入しました。また、この商品にはOリング（3種類）が付属します。
ちなみに、VTR250の場合では、円形の大、小、2つのOリングを使用します。
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4.0/5
【Webikeモニター】
専用のフィルターレンチを必要とせずに普通のソケットレンチで取り外し出来ます
メーカー指定とKN指定の取り付けトルクが結構違っていたのですがKNの指定トルクで取り付け
特に漏れても来ません
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ピストンリングが折れるというトラブルに見舞われて、腰上をオーバーホールすることになった。ついでなので、デイトナのボアアップキットに換装した。
2サイクルはポート形状の問題があるので、ボアアップは簡単ではない。安い外国製のキットもあるが、信頼性を考えて、CRM、NSR50系では一番質がよいと言われるデイトナ製キットを選んだ。
2サイクルなので、組み替えは比較的簡単である。冷却水を抜き、補機類を外せば、シリンダヘッド、シリンダはすぐに抜ける。取り付けるときにはピストンピンクリップの取り付けだけには注意しよう。はじいてしまうとどこに行ったのか分からなくなるし、クランクケースの中に落ちたら大変である。取り付け時はウエスを隙間無く詰めて作業をなさることをお勧めする。シリンダを取り付けたら借り締めした後、キックしてシリンダを上下させて、一番いい位置にシリンダが落ち着いたところで本締めをする。また、古いエンジンが多いと思うので、スロットルワイヤーが伸びて、オイルポンプ調整位置がづれている場合もある。ボアアップ後は焼き付きが心配なので調整はしっかり行っておきたい。
このシリンダは外側がさびるので、組み付け前に塗装をされることを勧める。水冷なので耐熱塗料でなくても良い。
ボアアップ後のパワーは排気量通り2割増しという感じかな？キャブのセッティングはジェット類を変えるほどの変更は不要だ。ニードルの段数やASの調整で対応できる。キャブのセッティングが出るまでは焼き付き防止の意味も込めて、1番手上のプラグをつけておくのがよいでしょう。
原付二種への登録変更は市役所で手続きをすればよい。書類をきちんと書きさえすれば、さほど難しいものではない。
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4.0/5
虎の巻を片手に組み込みました。
ならし中ですが、トルクアップを感じられます。
トルク管理はしっかりしたほうが良さそうです。
75ccでも充分に楽しめそうです。
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5.0/5
【webikeモニター】
モンキーのボアアップキットは、タケガワ以外にもキタコから出ています。
他の部品もタケガワにお世話になっているので、こちらも併せて選択。
さすが4mini界の有名どころとだけあって、説明書も判りやすい。
初めての人でも安心してキットを組めるはず！
（不安な人はショップ委託にしましょう）
スプロケF16R31 6000回転 4速 で60km/h前後です。
やはり50→88への変身は大きい。
後続車への気配りがほとんどなくなりました。
ただ少し値段が高いためもう少し安いと手がつきやすいと思います・・・。
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4.0/5
[webikeモニター]
オイル漏れはありません。純正品より安いので満足です。
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【Webikeモニター】
ずっと忘れていて久しぶりにエレメントも交換しました。
1万km交換してないので結構汚れてました。
今回もデイトナ製です。以前から使用しているので間違えない
ブランドです。
必ず1個はストックしてあります。
また何かのついでに購入します。
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4.0/5
値段が安かったので、他の商品を購入したついでに注文しました。
使って見ての感想は・・・
う~ん。
違いが分かりません・・・
純正と同等ですかね。
でも、バイクの血液を健康に保つ、重要な部品です。
しっかりとした、信頼の置ける製品を購入し、定期的に交換する必要が有りますね。
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