2.0/5
XR250用に購入しました。
今回は12丁を買いましたが、これまで13丁、14丁もDRC製を買いました。
13丁、14丁では問題ありませんでしたが、12丁は外径が小さいせいか?4つの雌ネジのPCDが偏っています。このため、取付プレートを挿入すると、プレートの片側の端面がチェーンに干渉します。
DRC製スプロケットは安いので気に入っていますが、今回は少しガッカリでした。チェーンに干渉する点を除けば、走行上支障はないですが。
耐久性は問題ありません。
加工精度に疑問ありでした。
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4.0/5
純正品にも採用されているサンスター製。
純正からの置き換えですが、実質は純正品をもう一度選択したのと大差はないといえる品質です。
違いとしては消音用?のゴムがあるかないかでしょうか。
使ってみて、チェーンが良くなったこともあり、五月蠅いとか感じることもありませんでした
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5.0/5
ドリブンスプロケットを交換するついでにポッシュ製で安かったフロントスプロケットも購入。
フィキシングプレート付きなので、そのまま手軽に取り付け。
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5.0/5
車検時に劣化が指摘されたのと、フルパワーにしたので、フロント・リアとも交換しました。
リを38→40に変えると発進加速が良くなり乗りやすくなりました。メーカー選定については多くの方が推薦する「世界のサンスター」で間違いないかと。
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5.0/5
サンスター製ということで、安心感があります。取り付けも特に問題なく、また、派手にならない色合いで、満足しています。取り付け後1000Km走行しましたが、何の問題もありません。
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4.0/5
純正より安価で作りもしっかりしているし消耗品なので耐久性は求めませんが精度はいいと思います。
丁数を色々変更しながら使うオフ車で使い分けしてみたいです。
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5.0/5
ファイナルをロング化するために15Tを購入しました。
造りのクオリティーも高く、コストパフォーマンスも抜群でノーマルのリプレイス用にぴったりの商品です。
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5.0/5
サンスターのドライブスプロケットをZRX1200DAEGに取り付けました。
取り付けはいたって簡単です。
従来品を取り外して付け替えるだけです。
1つだけ大変だったのがドライブスプロケット締め付けボルトがなかなか外れなかったです。
性能に関しては全く問題ないです。
剛性も高いみたいなので長寿命な製品だと思います。
コストパフォーマンスにも優れとてもいい製品です。
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5.0/5
ドライブチェーンを530へコンバートする為に前後スプロケットも同時交換しました。
SUNSTARは最も信頼できるブランドのひとつだと思います。メーカーHPの二次減速比表からノーマルの減速比にもっとも近くなるフロント17T、リア46Tを選びました。
630チェーンの時と比べて取り回しが軽くなり、動きもとてもスムーズです。
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5.0/5
左が純正、右がサンスター製になります。
純正よりも軽く作られており、フィーリング向上に役立ちました。
価格も求めやすいので良いです。
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