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5.0/5
ハーレーXR1200に取り付けました。
取り付けは30分もあれば出来ます。
試運転として軽く50KM程度しか走っていませんが、その効果に驚きました。
最初、クラッチのつながり方に違和感を感じましたが、
すぐにアジャスト出来ました。
このパーツの動作原理により、クラッチの管理に注意が必要なようですが、
そういったメンテも楽しみの一つということで・・・
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4.0/5
本品を取り付け後はクラッチワイヤーが長くなるので、取り回しを調整する必要があります。
内部はテコの原理になっていて、クラッチの負荷を3段階に調整できます。
クラッチ操作時にかかる手首の負荷が大幅に軽減されました。
長距離ツーリングや渋滞時の走行には向いていると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
総走行が4万キロを超えた頃からクラッチ周辺より異音が出始めました。
結局トルクカムが悪かったようですが、走行距離を考えるとまるごと交換したいところ。
トルクカム~クラッチまで純正で揃えると数万円かかりますが、この商品では一式揃ってこの金額です！
実際に装着して走ってみると、異音がなくなったのは当然のことながら、
「このスクーターは、こんなによく走るのか！」
と驚きました。
まるで、新車の頃のようです。
交換したばかりなので耐久性はわかりませんが、いまのところ大満足、文句なしです。
なお、取扱説明書等は付属していません。
スクーターの駆動系を整備した経験のない方は、避けたほうが無難かもしれません。
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5.0/5
このパーツの購入理由はコスパと装着率が少なかったことからです。またモリワキのネームバリューも関係があったと思います。スプロケットカバーをこのパーツに交換する事によりガラっとイメージ変わりました。ドライブも見易いしチェーン清掃もしやすかったです。
装着して損はないと思います。
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今回もNECTOさんの部品を購入させていただきましたがやはり作りのよさ及びメンテの対応などしっかりして頂けるので安心して耐久レースに使用できます。ノーマルのドリブンギアとはまったく耐久性や信頼度が違います。これからもNECTOさんの部品を使用していく予定です。
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高速時あまりにクラッチが重たくなるので購入しました。
指一本くらいで軽く握れ長距離走行してもまったくクラッチ操作が苦にならなくなりました。
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5.0/5
キジマのライトクラッチキットをXR1200へ組み込んでみました。暫くXRに乗っていないくせに、重たいクラッチが気になっていて、ずっとやりたかった作業です。
クラッチキット自体は、1万円くらいで、そこまで高いものではありません。取り付けに不安がありましたが、モノクロですがきちんとした説明書・手順書が付属しており、取り付け作業は30分~1時間程度あれば十分取り付けできる範囲だと思います。
クラッチレリーズを後ろ側へ持ってくるとよりクラッチが軽く感じられると思います。
ま、この辺りはそれぞれなので、各自調整してみてください。試乗はまだですが、交換の効果は効果てき面！ハーレー特有の重いクラッチが嘘のように軽くなりました。
これなら渋滞しても安心！
ツーリングライダーにお勧めです。
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5.0/5
ノーマルのボテっとした印象からシャープな印象に
りました。値段も他社に比べリーナズブル。
ついでにZZR1400用クラッチリレーズピストンに
変えてクラッチも若干軽くなりました。
気になるのは、ノーマルカバーにチェンジパターン
が表示されていたので、車検時の対応をどうするか
模索中です。
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この商品も手にしてまず感じた事は作りが大変しっかりしているところです、まずデザインがすばらしい重さも軽く出来ている、NECTOさんはオーバーホールも受けていただけるようですしレースに使うのは最高では。純正品を何個も買い換えるよりはるかにお得ですよ。
購入してよかったです。
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