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5.0/5
アドレスV125にカメレオンファクトリーの
プーリーをセットしていますが、
ウエイトローラーの段べりが酷いのです。
キタコのウエイトローラーが
一番減りにくいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
キタコTZ50用14Tフロントスプロケット
TTR125の減速比変更に使用しました。
もう少し減速比を上げたかったので、13Tを14Tに変更しました。もちろん低速域での活発さやダッシュ力は低下しますが、トップギアでエンジンが回りすぎる感じを改善したかったので、その目的は十分に達成できました。
減速比の変更は目的にあった走りをするために必要なセットアップです。フロントギアの変更は低予算で行える改造なので、皆さんに挑戦して欲しいと思います。ただし歯数を増やす場合、ドライブチェーンを半分程度引いた状態でないとドライブチェーンが届かなくなって、つなぎチェーンが必要となります。
このスプロケットの長所は値段がそこそこ安いこと、軽量なこと、歯数が豊富であることです。スプライン勘合のガタが多いという指摘もありますが、TTR125純正(ブラジル製？）と比較しても同程度のガタです。厚みはノギスでの測定ではほんのわずかキタコ製が厚いです。摩耗が早いとか遅いとかの耐久性はグリスアップ等のメンテによってかなり左右されます。気になる方はまめなメンテをされることをお勧めします。
このキタコTZ50用のフロントギアは13T~16Tまでギア数も豊富ですから、選び甲斐があります。また、428チェーンを使用していて、スプラインの共通しているTTR125、YBR125 、XZT125、DT 125、RZ125、セロー225等にも流用可能です。
取り付けはホルダプレートではなく純正スナップリングと純正ワッシャを使用します。 ヤマハの純正品番は99009-18400と90209-16209です。工具としてサークリッププライヤが必要ですが、ホルダプレートやねじが合う合わないのトラブルから解放されるので、付くのか付かないのかと心配する必要がありません。
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4.0/5
中華DAXに取り付けました。
センターがずれているのか、チェーンの張り具合が一周の間で変わります。
取り付ける時は、位置を確認してあまりにもおかしい時は、取り付け位置を変えるといいようです。
私は、180度変えた時が一番いい状態です。
ちなみに、フロントスプロケット16T、リアが30T、チェーンのコマ84で丁度リアシャフトの調整がセンターにきました。
走りは緩やかで、いかにもECOです。今度、31Tもためしてみたいな…
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4.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。エンジンが124ccなので、強化クラッチにしようと思い、これを装着してます。
ノーマルよりは重くなりますが、それほどシンドイという重さではないです。4枚クラッチなのですが、全然滑りません。ギアもスパッとつながりますし、なかなか良いですヨ。
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4.0/5
おすすめしますよ(^-^)/
純正からの交換で最高速の伸びに期待して買いました。
低速は劣りますが最高速は5キロ程伸びました。
取り付けも簡単でお手軽にできるカスタムだとおもいます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
2011型のR1の純正からの交換です。
まず気に入ったのは、デザインです。CNC削り出しで軽量化のための穴開けがレーシーな感じを出してます。ワイヤー調節のダイヤルノブのワインレッドがアクセントとなっていい感じです。
性能的には、ピポット部分の動きが非常に滑らかなのには驚きました。また、ハンドルへの取り付けもヒンジ式になっているので、純正のようにグリップ、スイッチボックスを外さなくてもよいところがメンテナンス性が良い事を物語ってます。
実際に運転した感じは、ワイヤークラッチのため大きな変化はありませんでした。
敢て、不満を挙げるとしたらクラッチスイッチが付いてないことでしょう。
R1の場合、クラッチを握らなくてもエンジンはかかるので、ケーブルを外し防水処理をしておきました。
スイッチが必要ならば、BrightLogicさんからスイッチ付きの同製品が発売されているのでそちらをお勧めします。
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4.0/5
愛車の12Rはワイヤー式クラッチなのですが、それを油圧式に換装しました。
スレーブシリンダーは他社製ですが、マスターはブレーキ同様にNISSIN製を選びました。
まず12RにNISSINの油圧マスターが付いているだけで目立ちます。
使い勝手ですがハンドルを切り返す時に若干メーターなどに干渉してしまいますが、従来のワイヤー式と比較しても軽いです。
もしもワイヤー式クラッチから油圧式に換装しようとお考えの方が居られましたら、是非NISSIN製を検討してみてください。
コストパフォーマンスも使い勝手も他社以上と思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
まだウエイトローラーのセッティングが出てないのですが
結構いい感じです。
交換のときに幅が厚いため入れるのに若干苦労しました。
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3.0/5
中華DAXに取り付けしようと購入しました。
中華DAXの場合、本物とは、リアハブ部分の取り付け形状が異なる為minomoto製の4本ボルト取り付けタイプしか付きません。
見た目のもう少し良いのが欲しかったのですが、選択肢が少ないのは残念です。
さみしいので、鏡面加工してから取り付けします。
(冬の冬眠時期に)
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3.0/5
20年近いスーパーDIO(AF-28)の補修用として購入しました。
2万キロ近く走っていたので、結構シュー部分が減っていました。
値段も安くて助かります。他のインプレにもある通り結構な重さがあります。他の部分を、特になにも改造していないので純正に近いこの商品で十分です。（写真は取り外した元々あったクラッチシューです。)
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