取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 4 |
ブラックのスプロケに使っているのでピンのゴールドが浮いて見えてきて、非常に美しいリア周りが演出できます。黒い部分も艶のある仕上げになっており、磨けば鈍く光るので、常に掃除したくなる不思議なチェーンです。すでに5000KM走っていますが、走行時の音も少し静かになり大満足です。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
チェーンとスプロケットは同時交換がいいと聞いたので
チェーン交換ついでにスプロケットも交換しました。
体感は出来ませんけど新品に変わると気分が良いですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
チェーンとスプロケットは同時交換がいいと聞いたので
チェーン交換ついでにスプロケットも交換しました。
体感は出来ませんけど新品に変わると気分が良いですね。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
クリップタイプのジョイントリンクです。
エリミネーター250に使ってみました。
クリップタイプは小排気量用と思っていたんですが、250cc/40phくらいなら問題ないみたいで、切れたり歪んだりはもちろんなく、不自由なく使用できました。
クリップタイプは特殊工具もなく作業できるので、DIY派にはお勧めです。
50hpクラスのバイクに使うのはどーなんでしょうか……破断時の危険を考えると、素直にカシメのほうがいいかもしれません。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
C125の走行距離が20000kmに達しチェーンからの異音が酷かったので調整しましたが異音が消えなかったので寿命と思い本品を購入しました。
結果、異音はなくなり走行もロスなくスムーズな走りができるようになりました。信頼できるメーカーですので安心して乗れるようになりました。
おすすめできる商品です。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
ノンシールから変更。
見た目も真っ黒で良いです。
ただシール付きゆえ最後のクリップがなかなかハマらなくて
大往生(+_+)
小さい万力で圧迫してハメました。
30分かかりました( 一一)
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
フリクションロスの少なさはちょっとびっくりするくらいです。
シールチェーンはある程度使いこんだものでも、それなりに曲げ抵抗があるんですが、ノンシールはロープのようになめらかです。もちろん組付けてみてもそのフリクションの軽さにおどろきですね。
わざわざ選んでノンシールを使う人なんて限られているとは思いますが、レースやオフロード走行の必要にしっかり答えてくれると思います。錆もまめな手入れがあればほとんど発生しません。
またノンシールは適当に洗油でジャカジャカ洗えるのもいいですね。
欠点は壽命の短さ。これは本当に短いです。エリミネーター250ですが、8000kmでダメになりました。バイクのパワーや使用法によるところが大きいとは思いますが、そのへんをデリケートに扱えない人はおとなしくノンシールにしておいたほうがいいです。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
経緯:純正の若干ロング寄りなギア比を加速側に修正したかったので。
取付・精度:ホイール交換の際にタイヤ屋さんについでにお願いしました。歯数が増えるぶんリアアクスルシャフトを少し前にずらす必要がありました。
品質・質感:耐久性が大事なパーツですので、当然ですが重くて硬いです。日本製らしいつくりだと思います。
性能・機能:純正比で1丁加速よりなのでなんとなく加速感が増したと思います。劇的な変化はないです。
使用感:交換後6000q走りましたが、特に問題ありません。清掃&注油はしています。
コストパフォーマンス:¥10000を超すので結構痛い出費です。
総合評価:買って良かったです。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
経緯:高速重視にするためフロントスプロケットを1丁増やしたら、想像以上に加速が鈍くなってしまったので。純正と同じ丁数に戻しました。
取付・精度:バイク屋さんにお願いしました。特に何も言われませんでした。
品質・質感:耐久性を考慮するため当然なのですが、重くて硬いです。日本製らしい作りです。
性能・機能:純正と同じに戻りました。
耐久性:取り付けて6000qですが、大丈夫そうです。
コストパフォーマンス:安心安全の日本製がこの値段なら良いのではないでしょうか。
総合評価:買って良かったです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
モンキー125やグロムのオーナー諸兄の「ドライブチェーンが良くない」という意見は耳にしていましたが、本当に「よく伸びる」のが、わかった&セールだったので「420サイズ最強にして最上」との意見を耳にした、この製品を購入し交換しました。
【「ドライブチェーンは重要保安部品」なので、取付等は整備士さんにお願いしましょう。】
まずは開封して出荷時に塗布されている「防錆剤をできるだけ落とす」のがキモです。
これを落とさずに取付すると、チェーン周りがかなり汚れます。(経験済み。)
交換後に試走してみた印象は…【注:あくまで自分個人が感じた印象です。】
「走行感覚が1ランク滑らかに感じる。」
↑シフトアップダウンも滑らかさが向上したように感じた。
「ドライブチェーンからのノイズが1ランク現象。」
↑オーナーならわかると思いますが「あのジャージャー音」がほぼ解消したように感じた。
「ブラック&ゴールドの嫌みの少ない美しさ。」
↑当然だがノーマルとは段違いの仕上がりに感じた。
交換したオーナー諸兄の報告では「ドライブチェーン調整の頻度がかなり減る」らしく、耐久性にも期待の持てる製品だと思っています。
なにより「走行感が滑らかで静かな印象になる」ので、モンキー125やグロムのオーナー諸兄に特に「お勧めの逸品」だと思います。
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