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5.0/5
モトクロッサーのポリタンクのキャップに装着しました。今までただの長いホースをステムシャフトの穴まで伸ばして入れて使っていたのですが，こけるとダバダバガソリンが出てくるし，キャップ外すときに邪魔になってわずらわしさがありました。そこでこのキャップに変えたところ，いくら横にしようが逆さにしようがガソリンはもれず，さらにキャップを回すのも楽チンです。なので，長いただのホースつけてる人はお勧めですよ。
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4.0/5
マジカルレーシング段付きタイプからの変更です。
マジカルのスクリーンは大きくて風防性に優れていましたが、
レーシーな外見を目指し初めてショートタイプのスクリーンを探していました。
そこで目に付いたのがナイトロ製でした。
ナイトロのスクリーンは程好いショートでとてもレーシーな雰囲気を醸し出してくれます。
風防性も思っていたより悪くなく（私のニンジャはセパハンですので伏せやすいのもあると思います）、見た目もＵＰして大のお気に入りです。
値段もそこそこなのでかなりお勧めな商品です。
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5.0/5
エイプ100新車にデイトナ製ミニスピードメーターと、武川ミニDNタコメーターを取り付けましたが、何故か各メーカーともステー取り付けボルトが約10mm以上と長いため、そのままでは露出したナットやネジ部が錆びる為、化粧用として購入しました。
1.値段も千円以下でドレスアップが出来る(２個/組)
*私は4個買いました
2.ステンレスの削り出しで永久に錆びることが無い
3.色々なメーカーのミニメーターに流用出来る(M5×深さ15mm)
4.メーター付属のナットの代わりの使用する簡単仕様
追伸
ミニメーター取り付け時に見た目にこだわる人は、絶対におすすめです。
(私はとても、こだわる人間です、よろしくね?)
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3.0/5
交換には苦労することもなく、簡単に済みます。見た感じも、自分からいつも目に入る場所なので結構満足度は高いです。しかし、タンクのキャップに関してはそのままになるので、どうせなら、キャップにもカーボン柄のシールなんかを貼ってあげると仕上がりがかなりいい感じになります。
自分は交換して、カーボン柄のシールを貼ってあげました。
そこまではこのパーツはできないので、評価がちょっと下がってしまっています。
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3.0/5
外装のカーボン化をする際には、コレはついていないので、するようなことがあれば一緒に注文したほうがいいかなと思います。少々お金がかかってしまいますけど。
コレだけをワンポイントで変えるって言うのも良いですが、どうせならフルカーボンにしてしまったほうが・・・。
評価ですが、カウルとセットになっていないため、この評価にしてあります。セット販売と、単品の販売って言うようなことができたらよかったんですけど。
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4.0/5
かなり大きい部品ですし、常に目に付く場所なので、交換した際の効果はかなり大きいです。実際にノーマルと比べても軽くなりますし、目立ちますし。
交換はタンクのダミーカバーを交換するだけなので、それほど苦労はしませんでした。
交換後は見た目の印象もだいぶ変わりますし、結構いいパーツだと思いますよ。
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5.0/5
以前から欲しいと思いながら購入出来ていませんでした。
今回割引もあり購入を決意しました。
実際に装着してみて予想以上のフィット感、見た目の格好良さに改めて満足感を得ました。
まだシートバッグを購入していませんが、今まで背負っていたデイバッグをこのキャリアにくくりつけています。ずいぶんと走行時に楽になり、肩の凝りが大幅に減少したと云うのも大きなメリットだと思います。
キャリア本体もアルミ製のため、予想以上に軽く一寸不安になりましたが、荒れた峠越えでも全く問題無く、改めて信頼感が高まりました。
バイクに荷物を搭載出来ると云うのは、私にはかなりの魅力となっております。
やはり著名で販売実績を多く持たれる商品を購入するのは安心ですね。これからも大いに活用させていただきます。
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5.0/5
ベータチタニウムのＭ１０のフランジナット。
コンパクト・サイズ と こちらの製品でありますレギュラー・サイズ のフランジナット。
これら二種の違いは。。。
コンパクトフランジナット： フランジ外径Φ１６ｍｍ 六角対角１２ｍｍ 高さ１０ｍｍ
フランジナット（レギュラータイプ）： フランジ外径Φ２０ｍｍ 六角対角１４ｍｍ 高さ１０ｍｍ
ちなみに。。。
フランジナットの一般規格サイズは： フランジ外径Φ１９ｍｍ 六角対角１４ｍｍ 高さ９ｍｍ です。
結論。
ベータチタニウム製のＭ１０のフランジナットは、
コンパクトサイズのフランジナットの場合は、軽量化しながらもネジ山部が１ｍｍ高い設計である事。
レギュラーサイズのフランジナットの場合は、フランジ外径が１ｍｍ大きく、フランジナットの一般規格よりも座面が広い設計であり、ネジ山部が１ｍｍ高い製品です。
よって、
軽量重視ならばコンパクトフランジナットを選択。
或いは、
より強靭な締結を主とするならば、レギュラーサイズのフランジナットを選択。
ユーザーの使い勝手や、締結部位の都合により、フランジナットの大きさをチョイス出来る事は、誠に嬉しい限りです！！
追伸。
コンパクトフランジナットの軽量化設計は、自らの目を疑い目を見張る製品ですが、レギュラータイプのフランジ部の切削の美しさは際立つ製品でもあり、どちらも機能的であり芸術的でもあります。
しっかし、Ｍ１０でピッチ１．２５の設計とは、恐れ入る製品です！！
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3.0/5
機能的には問題なく、風防効果も抜群でした。
外観も素敵です。
しかし、精度に問題がありアッパーカウルとスクリーンの境目が少々ズレてました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
さすがＭＲＡです。満を持しての登場と言うべきか老舗の貫録ですね。HAYABUSA 08に装着後、早速、高速道で試した感想は「素晴らしい！！」の一言です。 以前ZZR1400でMRAスポイラーを使用しましたが、このダブルバブルタイプのレーシングは全く別次元でHAYABUSAならではの超高速の世界に殆ど風圧ゼロの空間を作ります。不自然な負圧も無く、ハンドリングには絶妙なダウンフォースを感じます。時折スピードを確認しないと、知らぬ間にとんでもない高速域に達している事も！ SUZUKIがあえて風圧を感じるスクリーンを標準設定する意味が分った様な気がします。また、スクリーン越しの視界も常用域では純正品よりはるかに鮮明です。お勧めします！！
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