取付方法自体に難しいところはないんですが、ばねを引っ掛けるのに苦労しました。
クロスカブ(JA10)に取り付けたのですが、このスタンド自体がマフラーに隠れるように収納されるので、足で引っ掛けて出すのはちょっとやりにくいですね。
でもこれで、停められるシチュエーションが増えるので、安心です。

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足元のドレスアップに。
CBR250RRはスタンドがややこころもとないので、安定感アップが目的で装着しました。
装着も簡単、六角レンチで締めるだけなのですぐ作業が終わります。
お好みのカラーを選べば足元がワンポイント、きらりと光ります。

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スタンド立てる時に車体が斜めだと引っ掛かりますので?やりにくさが有りますね。

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同メーカーのサイドスタンドボードEL505K1YAが適合します。
適合車種には載ってないですが、メーカーに確認済みです。
ローダウン無しで傾きすぎと思われる方はお試し下さい。
ショートスタンドとスタンドボードのセットで見た目と安定感が向上しました。

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純正スタンドの傾きがやばい。
リアプリロード全抜きでこの傾き。
下駄で調整されたこの製品で改善したが、国産車平均より
まだ傾いている感じ。
純正スタンドに金属を溶接して再塗装して作っていると
ここの本元の店舗から聞きました。
ロイヤルエンフィールド西東京・リアライズです。
ポイントが付くのでウエビックで購入した。

作業
主軸の裏側に割ピンで止まっているのでまっすぐに引き延ばして
ピンを抜く。

バネツールでバネを取り外す。（バネツール必須）代用品では怪我をする。

清掃して各部グリスアップして組付け完成。

ちなみにわてくしはINTの純正センタースタンドをオプションで付けてあるので
作業は楽ですがスタンドアップしないと作業は無理。
その際、バネを引くのにかなりの力で引くので転倒注意で、できれば一人に
押さえてもらったほうが良いと感じた。

純正でこんな傾いていなければ不要な出費と作業がいらないわけで
安いけど金銭面ではちょっとね。満足度マイナス★1個

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ZETAのローダウンリンクを利用してローダウンしたKLX230Rに取付ました。ローダウンしてもしばらくノーマルのサイドスタンドを利用していたんですが、グリスが切れて上げ下げがしぶくなってきたタイミングで、このZETAのローダウン用のスタンドに入れ替えました。

取付はメンテナンススタンドで車体を浮かせて、スプリングフックレンチでスタンドのスプリングを外して、ボルトを緩めれば可能なので、本来はすぐに交換できます。

ですが、購入した段階で取り付けられているスプリング用のフックの取付位置が合わず、別の穴にする必要があります。ローダウンするので、とうぜん取付位置が変わります。
このフックがネジ穴に固定されているのですが、ねじロック剤がついており、なおかつ8�oのオープンエンドレンチでないと外せないので、なかなか外せずにイライラします。

スタンド先端のチップもねじロック剤を自分で用意して固定する必要があるので、このフックも最初から別部品として好きな位置に取り付けられるようにしておいてくれれば、と思いました。

地面が砂地など軟らかい場所だとだいぶバイクが寝るようになるので、ブロックや台などが必要になります。
スタンド自体でもノーマルよりも軽く、見た目もよいので、サイドスタンドとしてはノーマルよもだいぶカッコいいです。

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タイトルや製品仕様のとおり、スタンドが短くなるので、ローダウンした車体にあった長さになり、停車時の安定感が増します。
ショートスタンドはローダウンパッケージに組み込んでメーカーさんから出してもらえるとありがたいですね。
当たり前ですが、接地面積は純正同等なので、キャンプ場や林道での土など柔らかく地面だと埋まってしまいます。
同社でスタンドエクステンダーを製作されていますので、せっかくならこのキックスタンドのチップに合うエクステンダーもあればうれしいですね。
決して悪いモノではないので、ローリンクで下げた方にはおすすめできます。

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ハンターカブのサイドスタンドは、地面への接地面が少なく不安定ですが、これを取り付けると安定感抜群になります。
先日も、土の上にサイドスタンドを立てましたが問題なく沈むこともなかったです。

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ノーマルが結構重量あったのでこのアルミサイドスタンドに取り換えたら軽量化に成功！(なのか?!)
とまぁ都市伝説はさておき、スタイルは抜群で非の打ち所がないですな！
真面目な話、重さも軽くなるのでスタンドを畳んだ時の「ガコンッ！」って言う音も軽くなって良きです！
ノーマルの時のあの音は何気に大きくて自分的には嫌いだったので想定外の副作用で嬉しい限りﾃﾞｽ´ω`*
あと、角度なのか長さなのか不明ですが、スタンドを立てた時の車体の傾きが若干起きたような気がします...
気のせいかな...(´-ω-)ｳ-ﾑ

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洗車の際など細部を磨きながら「サイドスタンドも色気がほしいなあ」なんて思っていましたら出ましたカスタムサイドスタンド。
本当はジュラルミン鍛造なんてのが理想でしたが、結構重要なパーツですので造る側もあまり冒険はできないでしょう。

ステンレス製だからできたポリッシュ仕上げもそうなんですが、何よりノーマルと違って溶接が美しいですね。

気になるのはブラケットから斜めに溶接されたステーへの補強アングルがないのが見た目でちょっと心配なのと、若干短くないですかね？両方とも気のせいかもしれませんが。

ご自分で作業される場合でも特に難しい作業はありません。よくあるスプリングの脱着も格納した状態であればコイル部分を持って車両前方に押してあげるだけで脱着可能です。スプリングフック等の特殊工具はいらず素手でOK。

カスタムが進んだ車両でも、これがカスタムの第一歩でもどちらもおすすめできるパーツではあります。

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