デザインとしてはイマイチかなと思いましたが効果と性能はとても良いです。

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安定はするようになりました。
すこし角度が立っているように思います。
鉄板の厚みがあるので強度に問題はなさそうです。

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転倒対策としてのスライダーです。
取り付けはエンジンマウントボルトを利用するので、事前に車のジャッキ等でエンジンを支えておくと作業が容易です。基本的にはポンつけでした。
ミニサーキットでフロントを失いスリップダウンしましたが、スライダーが効いてくれました。カウルの傷、ヨシムラマフラーのバンド削れで済み良い仕事をしてくれたようです。

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gsx-s1000gtの納車に合わせて購入しました。取り付けは販売店でやってもらったので難易度は分かりませんが、多分、自分でも難なく出来そうな感じでした。ただ販売店の店長さん曰く、結構ネジ締めの失敗をする人が居るので我々に任せて下さいということでした。
取り付けた感じは、一言、このバイクによく似合うなという感想です。立ちゴケ程度で有ればカウリングを保護してくれそうな感じです。でも立ちゴケしないよう気をつけて乗りたいと思います。
少しアングルが悪いかもしれませんが、取り付け状態の写真アップしておきます。

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2012年式のs1000rr用で購入。
心配だったフレームカバーの浮きはなく、両面テープでポン付けできました。
装着前はフレームの熱で太ももが赤くなるくらい熱かったですが、装着後はなにも感じなくなりました。

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KDX250SRをモタード化したので、純正サイドスタンドだと車体が立ち過ぎなので、ショートスタンド化しました。
アルミ製で質感向上！
価格がそれなりに高いので、星4つです。

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今回購入した商品ですが、強度が弱かったです。

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2018年型の390DUKEに取り付けました。

良かった点
その1　体感する振動が激減
これはハンドル周りから強く感じ取れます。特に高速巡航時は車体やステップからの振動も減って身体の疲労度が全く違います。
その2　車体が安定する
車体の倒しこみは少し穏やかになりますが、バンク中は車体がピシッと安定します。ギャップを拾っても揺り返しが来ることが殆どありません。高性能なサス或いはタイヤに替えたのか？と錯覚するほどです。

気になった点（星を一つ落とした理由）

純正エンジンガードを装着している場合、該ガードとダンパーの取り付け部品が干渉してしまいそのままでは取り付けできません。私の場合はディーラーでエンジンガード側に5�o程のスペーサーを挟み込む事で対処してもらいました。適当なスペーサーが無い場合はエンジンガードを外す事になりますので注意が必要です。
（390DUKEに限ったことではないかもしれませんが、この点は商品ページ、説明書に記載がありませんでした）

総合評価
「共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮する」、
「車体フレームに専用のステー、カラー類を装着するだけで車体振動の収束性が向上して車体安定性が増し、ワンランク上の上質な乗り心地を提供」
との謳い文句通りの効果を感じる事ができてその性能には満足しています。
装着関しては注意が必要ですが、高速道路を多用する同車種のユーザーにはお勧めできる製品です。

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見た目はすこぶるかっこいいです。取付はこれからですが、おそらく満足するでしょう。2型隼のように、今後他ブランドからもっとリーズナブルな製品が発売されると良いと思います。

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まだ倒したことがないので効果は不明ですので、効果項目は中央にしています
取付は左右どちらか一方の作業完了後に残り側を作業すれば問題ありませんでした
なるべく使わずに済ませたいですが、安心料として考えればお安いかと思います

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