最大なメリットはカウルに穴開け不要
またデザインがきれいし、あんまり違和感がなし。

念の為に付けようと思います。
効果あるかどうか、出来るだけ試したくない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショートタイプです。
待ち乗りバイクですが転倒時に被害を抑える目的でショートを選択。
バトルさんの製品は総じて適した値段付けで好きです。
私用についてはロングタイプよりも使いづらいので注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
・ハスクバーナ　TE250i でエンデューロ遊びしていると、避けれないシチュエーション『マディー』。このコンディションをどれだけ楽しんでいけるかが長く続ける秘訣な気がします。

自分は泥走行はそこまで嫌いではないのですが、転倒したり沼地を走るとどうしても『泥、土』などが大量にバイクへ、へばり付きます。

この『泥』がやっかいで、ある記事をみるとマディーコンディションで、走行前と走行後では、泥付着の要因で20キロ近く車重が変わるということ。

たしかに泥が付着した状態で転倒→車両起こし　は、本当に自分のバイク？と思うくらい、重たく感じ記事を見たとき、納得しました。

それならば、泥がつかないように色々対策しよう！ということで、オフ乗り大好きな『ダートエース』や『シリコンスプレー』を大量に吹き付けて走行してましたが、感触としては、ないよりはましだけどスプレーしたからってそこまで泥付着が少ないならない。

ならば、物理的に泥混入を防ごう！ということで、このスポンジをつけてみました。

ダートフリークからフェンダー裏側に貼るフォーム等も発売されてますが、フェンダーに一度取り付けると剥がすのが困難とのことなので、隙間に入れて物理的に泥混入を防いでくれそうなこのフォーム装着を一番先に行いました。

どのくらいの大きさか？ハスクにどのくらい必要なのかもわからない状態だったので、2セット購入していざ装着。

画像にあるように純正ガードとエンジンの間に挟み込むようにつけました。

実際に使用してのは1個の半分くらい、2個も必要ありませんでした。

装着してマディー走行のレースがあったので実際に使用した感じですが、さすがに物理的に泥が入らないので軽くなった気がします。洗車も多少楽になったので値段の割には効果あり。

気になったエンジン熱での耐熱性ですが、1レース2時間使用しましたがまったく問題なしです。

エンデューロライダーは皆さん装着したほうがいいかと思います。






【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【使ってみていかがでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思ってたよりデカかった。
転ばないに越したことないが、まぁ、大丈夫そう。
取り付けは、穴に差し込んで、8mmの六角レンチで締めるだけ。
40Nで締め付けと書いていたが、25Nまでのトルクレンチしかなかったので、ちょくちょく緩みとか確認しないとだめかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンデュランス製のリアショック単体だと傾きすぎて不安。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
外観の変化とダメージ軽減を図りました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上
【取付けは難しかったですか？】
道具さえ整えて作業すると簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
満足度高く良いです
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フォグランプが取り付けられしっかり取り付くので走行時のブレがなくなった。
取り付けがしっかりしていて転んでもチェンジレバーやブレーキレバーを守れます。
梱包がしっかりされたい。
カウルを外す必要があらためカウルを傷つけたりウィンカーの配線を断線させないように注意必要です。説明書は丁寧に書いてあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付けて良かったです！安心感ある

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合にはありませんが、フレームなどが同じはずという事で買ってみました。

ノーマルの左側ボルト： M12x40 P1.25　フランジキャップボルト　カラーなしで取り付けなので出しろ40　
ノーマルの右側ボルト： M12x42 P1.25 　カラー3点つけて出しろ15

バルターの付属左側ボルト： M12x100 プロテクター、カラーをつけて出しろ40
バルターの付属右側ボルト：M12x80 同様に出しろ20

ということでボルトの有効長さはバルターの方が5mm長く、突き当たることもないため問題ありませんので取り付けてみました。
取り付けは締め付けトルク70N・mです。重要部位なので必ずトルクレンチを使用した方がいいです。
またノーマルのボルトはかなり外すのがきついので長いスピンナーハンドルなど用意した方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Vストローム１０００を購入し取り付けたいアフターパーツをイロイロ考えるうちに「アドベンチャー系バイクにはコレでしょ！？」とエンジンガードをＷｅｂｉｋｅさんで検索したところ・・当時１番安くてデザインもまとまっていたＰｕｉｇ製のエンジンガードに目が留まり軍資金を捻出し購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入時にレビューを除いたら「梱包が雑で塗装が剥げてキズがあった」とか「説明書が雑で分かり難い」とかマイナスな意見もあったので期待半分、不安半分で商品の到着を待っていましたが、たまたまなのか改善されたのかは不明ですが、商品にキズや塗装剥がれもなくとても良い状態の商品が届きました。
イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
一部エンジン固定用のボルトをエンジンガード用ボルト（シャフト？）に交換する場所があって「！？大丈夫か？」となりましたが、何事も無く取り付けができました。
多少歪みが有ったりしましたが、子供の頃に３００円程度のプラモデルを組み上げられた人であれば何の問題も無く作業ができると思います（絶対ではない）。
【使ってみていかがでしたか？】
個人的な話、転倒時の車体保護はあまり考慮していないので（まぁ、充分ガードしてくれると思いますが）見た目重視のファッションカスタムです。
なので、「ゴツ過ぎず華奢過ぎず」の丁度良いバランスのデザインだと思います。
【付属品はついていましたか？】
エンジンガード取り付け用の専用ボルトやナットが入っています。
この商品を取り付けるための別途購入しなければならないパーツはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
無し。
上にも書いた通りレビューを読んだ限りだと、もっといろいろ不具合があるのかと思っていましたので・・ある意味期待以上だったのかも？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
まぁ、ホントに若干ですが歪みはありますので、車体に仮組して全体の歪みなどを確認してから本組しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はレビューで書いてあったとおり「Ｔｈｅ雑」、理解できない程では無いのでしっかりと説明書に目を通してから作業に入ってください。
【注意点】
Ｗｅｂｉｋｅさんで確認すると・・なんと販売終了らしい・・・売れなかったのかな？
それとも皆「あの」メジャーブランドのエンジンガードを購入しちゃうのかな？
【一緒に購入するべきアイテム】
エンジンガードにフォグランプなどを付けると更にアドベンチャー系感が上昇するので、財布に余裕のある方はご一考よろしくお願いします。
【メーカーへの意見・要望】
Vストローム１０００用は販売終了となってしまいましたが、これからもより多くの車種に対応したエンジンガードを発売してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。