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4.0/5
あまり派手になりすぎず、チョットしたアクセントになるグリップエンドキャップを探していた所値段、形状共に気になったので購入しました。届いて商品を確認したら値段の割には質感も◎
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5.0/5
私が購入したのは、長いタイプでグリップの奥まで差し込むノーマルと同じ重量の商品です。
EFFEXのパイプハンドルに変更した為に、必要になって買いました。
パイプハンドルのベースがノーマルのラバーにマウントされているため、このグリップエンドとウェイトを使えば、振動やビビりは皆無に近いです！
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5.0/5
フルカウル化に伴うハンドル変更の際にイメチェンさせてやろうと思い購入しました。
以前つけていたPOSHのウルトラヘビーバーエンドと比べると一回りか二回り小さく、同時に装着したPROGRIPのスリムタイプのグリップととても合いました。
物としても造りが良く、不満な点は全くありませんでした。
カラーバリエーションもいくつかありますので、気になった方は購入してみるのも良いかと思います。
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4.0/5
作りも細部にわたって綺麗な仕上げです
ハンドルバーがブラックなので色はブラックを選びました
軽いウエイトだと微振動がありましたが
こちらに変えたら少なくなりました
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5.0/5
私が持っている原付には必須のバーエンドです。値段も造りも満足です。色の種類も多いので選択肢が広がります。バイクのイメージもアップするのでオススメです。
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4.0/5
カタナにバーハンドルは振動が酷くてとても乗れません。
そこで、くそ重いGSX250SSカタナの純正バーエンドを付けていましたが、ネジにサビが出始めたため、目立たせようと本品を購入。
相当重いです。
が、純正の方がそれ以上に重かった、流石に鉛です。
少し軽くなったのが気になりますが、60g差なんで大丈夫と信じています。
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3.0/5
中華逆三輪用のステップに加工した後、バーエンドキャップを装着しました。
今回、メッキを選択しましたが、仕上がりも綺麗で価格も手頃ですので購入して良かった商品です。
重量は軽量ですのでダンパー用のウエイトのような重量はありませんので、装飾的な意味合いが大きいかと思います。
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グリップはボロボロになったら交換。
ってことでもいいと思うんですけど、ちょいとコレ付けとくだけで交換節約以外にもメリットあると思います。
岩やハード路面に対してスライダーの役割を果たしますから、バー本体を痛めにくいのがいいですね。
アクセルコーンなんかも磨り減っちゃうと困るよ。
あと、ちょいカコイイかんじ。
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5.0/5
タイトルのとおり、主張せずにワンポイントとして非常に満足しています。
エイプ50はスロットル部が貫通していないので、大きなカッターナイフで垂直に切り落としました。
加工はそれくらいで取り付けは至って簡単でした。
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デザインとサイズはなかなかいい感じです。
ハンドルバーへの固定はゴムのOリングをボルトとナットで締め付ける方式なので、カッチリとした装着感が薄くイマイチ信頼性に欠けます。
いつの間にかどっかに落っことしてそう気がする。。
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