エンドキャップカラー:ゴールド | バーエンド本体カラー:チタンカラー
利用車種: YZF-R25
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 1 |
デザインがいいです、作りのいいです、
ドレスアップにはいいです。
色の組み合わせを楽しめます。
取り付けは少し面倒ですが・・・
欠点は転倒すると、取り外しが難しくなります。
峠やサーキットを走り、転倒の可能性があるなら、安いバーエンドで
転倒したら交換するのがいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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本体カラー:ゴールド | エンドキャップカラー:ゴールド
利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
防護性 | 3 |
値段は高いが製品は国産で間違いない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
ハヤブサに使いました。
相当クオリティーのいいものです。
他のものはほぼ1万円以上なので、なかなか手を出せません。バーエンドなのでそんな高いもんじゃないと思い、こちらのものを購入しました。
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本体カラー:ゴールド | エンドキャップカラー:ゴールド
利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
ワンポイントでゴールドがアクセントに成りました、
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
防護性 | 4 |
アルマイト処理の発色も良く、ハンドル周りがカラフルになって、高級感がUPしました。しかし、値段が高過ぎやしませんかね?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
デザインは好みでしたがゴールドがオレンジが強いゴールドだったので少し残念でした!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
ハンドルのブレを抑えるために購入。
納車時にお店でサービスでつけてもらったのですが、どうやってもアクセル側は若干の隙間が空いてしまう、とのこと。
気にはしてませんが、気になる人は嫌かもしれませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
防護性 | 3 |
SR400の場合、もともとグリップが短いため、また、キジマのホットグリップに替えていますが、グリップエンドがプラスチックで質感が良くないため、このバーエンドに変更しました。結果、満足しています。防護性は、あまり期待していません。
なお、過去に、他バイクで、バーエンドを走行中に落としたことがあり、ゴムを圧縮(?)させて固定させるタイプなので、ゴムの劣化などでの緩みを定期的に確認した方が良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
標準の倍の326グラムのグリップエンドですが、振動が減少し安定感が増して、ミラーのブレも無くなりました
YAMAHAなら青色だと思い購入して満足してます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
振動軽減の目的でバーエンドを探しているならこの商品一択といっても過言ではありません。
私の場合は特に高速巡航時に効果を実感しました。純正もそこそこ重いのですが、変えてからの手の痺れは全然なくなりました。
共振の話になるので、一概に全車種で効果を発揮するとは言えませんが、NINJA400 2018 やCBR1000RR 2019でも効果を得られたので、250cc以上の車格なら効果アリなのではと思ってます。
125以下では振動が増えたということも聞きました。
特にセルフステアを阻害する重さではないのでジムカーナで利用するような方以外は付けて損ないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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