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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
アクセル側 絶妙な隙間で違和感無しです。ワッシャーで厚みを調整しました。
左側は加工無しで取り付けてます。
リード125 に取り付けました。他の方のインプレにもある通り、アクセル側は普通に取り付けるとアクセルが回らなくなります。ちなみにグリップは、ホンダ純正のグリップヒーターです。なので自分は、ホームセンターに行って、付属のボルトの少し長い物を購入し、ワッシャー2枚ほど挟んで取り付けました。そうするとスッキリ取り付けでき、アクセルも問題なく回せました。ですので小加工が必要です。見た目、質感共に高級感がありますのでコスパは良だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 1 |
CB250R 2019年式に取り付けました。いや?カッコ良くなりました。赤を注文しましたがタンクと同色でいい感じです。ただ標準のエンドパーツと同様のスキマは相変わらずありますね。ネジがもう2mm程度短いと良いのですが私は市販のワッシャー２枚を追加しました。ワッシャーのシルバーメッキがピカピカして存在感を醸し出しています(笑)このワッシャー、スペーサーと同外形で付属していてくれると嬉しいんですが。
それより注意しなければならないのは標準パーツの取り外し。ホンダが何を考えてこんなに作業性を悪くしているのかは謎ですが、まあ外れない。私はインパクトドライバーで、散々ぶったたいた後、アンギュラスで固定してようやくネジが回りました。中を覗くとどうもねじ止め剤ではなくボンドで固定しているみたいですね？これははずれないわ(笑)。標準パーツを外すのにはえらく苦労しましたが、取り付けは非常に簡単ポン付けでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
ハンドルの振動軽減に
純正より重くなるので多少
振動は軽減されます。
ヘビーウエイトの商品は
流石に大きすぎて
モンキー125は似合わないかな。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
ポッシュのウルトラバーヘビーエンドからの交換です。
皆さんが書かれている通り、ZX-14Rの純正ハンドルにとるつける場合はボルトが長すぎます。
取り付けたところバーエンドが遊ぶため今まで使用していたポッシュのボルトを使用しました。
対象車両ということで皆さん購入されていると思いますが、ボルトのみホームセンターなどに購入しに行くのはどうかと思います。
車両にあったボルトの用意をお願いします。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
当方ZX14R（2018）ですが、商品についているボルトが長すぎて、
ボルトの切断か、交換が必要になりました。
結局、近くのホームセンターで短いボルトを購入し、無事に取り付けられました。
ほんとにZX14Rに適合しているのか、疑問です。
今までこれで付けれた方、いるんでしょうか？
ま、ついてしまえば、結構いいですね。さすが安定のデイトナです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
左側 ついでにゲルグリップ取り付け角度再調整に接着し直し
右側 エンド自体は小型に 転倒時スロットルコーンへのダメージにはマイナス
ジスクグラインダ＋研磨ディスクでΦ合わせに少し削った ３分作業ω
JA55 CT125ハンターカブにはホンダ純正の防振ウェイト付きバーエンドがデフォルトで装備されているのだが……………
機能自体にはそれ程不満はないのだが、所謂ホンダ式独善機構で、phボルト廻しても上下の爪を押さえないと絶対に抜けてこないし癖が強すぎるので嫌っている……
ので、この汎用防振ウェイト付きバーエンドをーオーダーした
オーダーしてから気が付いたのだが、スチールハンドル用ではあるが、Φ19?18用でハンターカブ純正ハンドルのΦ17だと奥のロック用エンドゴムが入らないのだ
まあ、１?2mm位ゴム径をテケトーに細くするだけなので、ジスクグラインダと研磨ディスクでサクッとゴム外周をだいたいで良いので均等風味に削って対処
エンドゴムが中に入ってキチンとテンションが掛かればオケ
バーエンド側のOリングは付属の小のΦ18用に換えれば問題無い
バーエンドも少し小さくなって、良く言えばスッキリした
悪く言うとカバー範囲が狭くなった
ウェイト重量も多少軽くなったので振動の出やすい共振回転数が変わるかも知れない
個人的には、純正バーエンドギミックが非常に気に入らないので換えてスッキリ出来たことが大きいのだがω
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
デザインは良いです、非常にカッコ良い。
ノーマルハンドルに取り付けをしましたが、ガッチリ噛む感じがなく手で強く叩くと斜めになってしまいます、増し締めしても丸ごと回ってしまって何か緩いまま。付け方が間違ってるのかな。。。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
以前からハンドルバーウエイトはEFFEXを使っています。
信頼のブランドですね。
ただ、Oリングの外径が大きすぎて、付属の1mm小さいものに交換して取り付けました。
スチールハンドル用なので最初から小さいOリングをつけて出荷して欲しいです。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
トラ車のバーエンドの予備としてセットを購入。
プラ製で消耗してもみっともなくなりにくく、薄くてシンプル。
何せ安いため消耗品として割り切って使える。
先日練習中にスロットル側が紛失したため出番がやってきた。
スロットル内側は普通のナットでエンドを止めるボルトは短く、ネジをかけるまでにかなり苦戦した。正直二度とやりたくない。
グリップ交換の際には高くてもS3に交換しようとその時誓った。
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役に立った
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
振動軽減と見た目の改善を目的として取り付けしました。
ウエイト部はもちろん、ボルトに至るまでかなり美しい仕上がりで所有欲が満たされるかと思います。また、色もギラギラしたゴールドではなくて渋めのゴールドなので、大人なライダーの方やクラシックな見た目のバイクにも似合うのではないでしょうか。
価格は少し高いかなとも感じますが取り付け精度や商品自体のクオリティを見ると納得出来ます。オススメです。
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