モンキーのボアアップに伴い、不安であったハンドルのブレを抑えようとステアリングダンパーを購入。取付け位置を検討した結果、これでも駄目かな？と思いながら購入。キャブをFCRにしている為、タンク下の取付けスペースは殆ど無い状態で、駄目ならストレートのステーをエンジンマウントボルトで固定するしかないかと思っていました。
商品が到着し現物合わせすると、イグニッションコイルの位置を変更すれば、ギリギリ収まり使用出来る様になりました。造りもしっかりしているし、仕上げも綺麗で　良い商品と思います。

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取り付けは、もともと付いてた場所に同じように付けるだけで簡単にできます。
硬さの調整も、マニュアルで調整できて、時と場合に応じていつでも変更可能です。
私はk5なので関係ないのですが、電子制御バージョンを使用している方用にパーツがあります。
高いけれど、それ相応のものです。

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思っていたより取り付けが簡単です。
パフォーマンスも良いので、良い買い物をしました。
7段調整ですので、ベストなセッティングを見つけたいと思います。

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走行距離35000kmを超え、少しお漏らし気味の純正電子制御ステアリングダンパー。特に可もなく不可もなくといったところでしたが、OHに出すならいっそのこと変えてみようかなと社外品を探したところ、bituboなどはステアリングセンターナットの部分にステーを取り付けるタイプ。関東に引っ越して道を知らないので、スマホナビが手放せない立場の人間としては、それは由々しき事態。

ということでwebikeさんで購入ではありませんでしたが、結局あっさりオーリンズ購入（笑）
エラーランプキャンセルユニットが付属しているのがいいですね。

取り外し・取り付けについては面倒でも、サイドカウルとラムエアダクトは取り外したほうが作業が捗ります。最初に外さずに何とかしようと四苦八苦しましたが、手を入れるスペースが出来てからはすぐに取り付け終了。
ほとんど見える場所ではないですが、むしろそれがいい。ゴールドカラーはさりげないワンポイントにしておかないと下品になりますし。

実際の効果のほどですが、最弱だとちょっと辛いですね。高速ではなく下道を走ってもハンドルに抵抗がなさ過ぎて戸惑います。試行錯誤した結果、最弱より7クリック戻しが自分にはちょうどよい塩梅となりました。

電子制御と違って自分で調整する手間がありますが、その分狙った好みのフィーリングを選べるのと共に、取り付けて気づいた即応性の高さはかなりの安心感。
（電子制御は60km/lから）また変なアソビもないためハンドルの取り回しにかっちり感が出て、落ち着いたハンドリングになりました。

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サーキットで100キロを超えてくるとハンドルがぶれだす為ステダンと伴に購入しました。

インプレ

停車中にて減衰を変えてみる・・一応18段調整だがいじっても効果はほぼわからない。

低速度にて走行中・・若干効果は体感できるが、さほどかわらない。

高速にて走行中・・あきらかにハンドルのブレが抑えられてる、今まではどこに飛んでくかわからないような不安があったが皆無となりました。

総括・・・高速走行で段差に乗り上げた際のステアリングのフラつきなどが気になる方にはオススメできるが、それ以外の方には必要ないものかなと思います。
このダンパーの減衰力調整機能については初期の制動には減衰力が関係してくる、減衰力強→ハンドルが重くなるではなく、減衰力を強めるとハンドルが切れ始める最初の一瞬が重くなる感じのダンパーだと思います。

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アップハン化によりフロントへの加重がどうしても弱まった。　直進加速時や、ふいに路面のギャップを拾った際少々怖い思いをする事も。　私には贅沢な装備であるが、もしもの保険にと購入。　フレームとフォークに取り付けるためのブラケットは別途入手済みであったので速やかに取り付け。
　街乗りでは最弱で良し。　ツーリング時に強弱試してみたい。

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モンキーRに取り付けました。
専用品ということで、取り付けに関しては問題なし。
ただ、ちょっとだけ説明書の図が手描き風でわかりにくい...

乗った感じは、今までコーナリング中に路面のギャップを拾って
ふらついたことがあるのですが、その不安感がなくなりました。
びしっと安定します。
また、ボアアップしてある程度スピードが出るように
なっているため、直線でも安定します。

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友人のRVF400用に頼まれて購入。本人曰く他のバイクのようにフォーク側にロッドが付くのではなく、フレームにロッド、フォークにシリンダーで他では見ない様なスタイル。機能自体は期待通りと満足の様子。

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取り付けステーもハイパープロです。
ダンパー単体としての性能は、可もなく不可もなくといった感じです。
説明書には、最弱で使用してくださいと書いてありますが、最弱ではコーナー立ち上がり時に、フロントが暴れるのを押さえきれません。
その辺は、乗り方や好みに合わせて調整が必要です。
盆栽効果も十分で、満足しています。

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VTR　SP1に装着ですが、カウルステーをSP2に変えてあるので少し苦労しました。
フレーム取り付け側に5mmのすぺさーカラーを入れて、カウルステーが太くなった分を逃げています。
逃げた分だけ、フルステア時に、イニシャルアジャスターと干渉します。
軽くなので、気にしないことに！
完全純正であれば、何も問題なく取り付けできるでしょう。
造りは、大変良いものだと思います。

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