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WRのクラッチが重く、替えてみて指のかかりが良く、だいぶつなぎやすくなりました。
でも、クラッチを軽くするものではないので、操作性が向上するためクラッチ操作がしやすくなったと思います！
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XJR1300のスイッチボックスにRCSのレバーが当たるのが
気になっていたので購入してみました。
交換後は確かにSWボックスに接触することなく、
最後まで握りこめました。
当たっていても、クラッチを切りきれないということは
有りませんが、気になる方は価格も安いので考えてみては如何でしょう。
相違点はプロトレバーの黒色とブレンボ純正の黒色が少々違う点ですね。
プロトレバーの色は油性ペンみたいな感じの黒でした。
ブレンボ純正の色はもっと深い黒色です。
後はプロトレバーの裏側に溝が彫っていません。
ブレンボ純正は溝が彫ってあります。
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4.0/5
バーパット、ハンドルクランプを付けたら、もう自分からしか見えない。そして、その自分からも時折付けていることを忘れてしまうのは場所的に仕方がない。
それでもつい、付けてしまうのは完全に自己満足ではあるのだが、やはりこの小さなものの出来が良いと思わざるを得ない。一寸したドレスアップをしたい方には最適。但し気を付けなければならないのは、取り付けの金具が下部に三つあるのだが、折れ曲げすぎると折れることもあるので、要注意。
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4.0/5
レバーの交換で、クラッチが確実に切れるようになり、また軽くなりました。インプレを読むと、角部の仕上についての不満が目に付き、心配していましたが、指4本でレバーを握る私は、グローブをはめれば角部で指が痛いということはありませんでした。但し、ブレーキレバーと同様の仕上げをすればいいだけなのに、何故それが出来ないのか不思議です。
価格をもう少し安くして欲しいのと、仕上げに関して星ひとつ減です。
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VTR250が右側に倒れて、ブレーキレバーが曲がってしまってそのままだとかっこ悪いので変えるため、買いました。
メーカーのサイトでVTRに適合するようだったのですが、実際につけようとしたらボルトの穴が微妙に小さくてボルトが入らず、ヤスリで削り何とかなりました。
個体差なのかもしれませんが少し残念です。ただ、メッキでかっこいいです。
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5.0/5
ハンドル交換に伴い、購入しました。
見た目も引き締まって見えますし、値段も手頃でお得でしす。
CJ43（スカイウエーブ）のハンドルカバー付きを簡単に見た目
変更できますし、おすすめです。
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WR250X/Rに取り付けるなら、色々干渉するのでZETAのリプレースサイドマウントとプロベンド単体の購入をお勧めする。
工作精度はかなり雑なので、自分で取り付けるなら色々修正できる人がいいと思う。
私の取付した物は
・バンパーは熱しながらネジで押し込まないと付かない
・シールド取付穴も左右若干場所が違う
・結果的に使わなかったが、サイドマウントのボルト穴が若干斜め
等の、アメリカンクオリティ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
デイトナのアルミ削り出しクラッチレバー（ブラック）を取り付けました。
取り付けはボルト一本外して純正のレバーと交換するだけなので簡単です。
握った感じはレバーの形状が指にフィットし馴染みます。レバーの調整も6段階あり手の小さいぼくにもとても親切な商品です。
ハンドル周辺のドレスアップになりとても気に入っています。
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5.0/5
ちょっとだけ高くしたい・・・
ケーブル類までは変えたくない・・・
といった人はこれでしょう。
理想をいえば10ミリとかもあれば嬉しいんですがw
実際に付けてみると思ったより高級感があっていい感じです♪
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今まで乗っていたFZ1で使用して気に入っていたので、買い替えと同時に発注しました。
手が小さ目なので調整機能が役に立っており、チタンカラーも気に入っています。取り付けは簡単で、左右で20分程でした。
形状は純正と比較してやや角ばっており、手が痛くなることはありませんが、もう少し丸みが有った方が個人的には好みです。
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